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公开(公告)号：CN106762013B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201611255201.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本发明采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。
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公开(公告)号：CN107477066A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710793122.4
申请日：2017-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带套管的螺栓，其包括螺栓和套管；所述螺栓包括螺栓上部、螺栓中部和螺栓下部；所述螺栓下部上设置有外螺纹；所述套管的下端的外径大于所述螺栓上部的直径，所述套管的上端沿半径方向向内凸出，形成凸出部，所述凸出部的内壁面上形成有内螺纹，所述内螺纹与所述螺栓下部的外螺纹配合。本发明的带套管的螺栓，通过设置套管，在螺栓下部与周围零部件之间形成隔离层，避免拧紧螺栓旋转过程中将周围零部件损坏；同时因套管外径大于螺栓上部外径，套在螺栓上部的零部件在使用过程中不会脱出，且零件数量少，装配操作方便；此外，因螺栓中部杆身与套管上部内螺纹孔之间有间隙，对拧紧件间位置度要求降低。
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公开(公告)号：CN103967952A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410217339.7
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及凸轮轴与正时齿轮连接结构，包括凸轮轴和正时齿轮，其特征在于：还包括轴头，所述凸轮轴为中空式凸轮轴，中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，正时齿轮可单独拆卸更换。本发明结构简单，采用中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，扭转强度可靠，在轻量化、节能降本、材料优化匹配等方面优势明显，同时可保证正时齿轮与凸轮轴的连接方式与现有整体式凸轮轴一致。
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公开(公告)号：CN106762013A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611255201.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本发明采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。
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公开(公告)号：CN103967549A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410217569.3
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一缸多凸轮的组合式凸轮轴，包括轴，轴上设有进气凸轮和排气凸轮，其特征在于：所述轴上还设有至少一个独立凸轮。本发明结构简单，在保证凸轮与凸轮轴扭转强度的可靠性以及常规进排气凸轮功能的前提下，增加了独立凸轮扩展功能，能够更方便地根据需求进行材料的优化匹配、降低加工成本、优化凸轮型线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206738034U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201621209894.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种油管接头，具体的说是一种防漏油油管接头，属于油管接头技术领域。其包括接头壳体、柱塞、回位弹簧和止推环，接头壳体从内向外依次设有第一光孔、第二光孔和管路连接内螺纹，第二光孔内设有止推环，第二光孔内设有柱塞，柱塞前端伸出止推环；止推环的前端设有环体密封锥面，柱塞前端设有柱塞密封锥面，柱塞密封锥面与环体密封锥面能够吻合连接从而形成密封结构；柱塞上套装回位弹簧，回位弹簧两端分别连接止推环和柱塞后端。本实用新型结构简单、紧凑、合理，使用更方便，不存在防漏油封堵安装及拆卸等问题；通过一个部件集成防漏油功能，不需要额外的堵头，不需要额外的堵头及人工拆卸，提高了生产效率，降低了人力资源成本。
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公开(公告)号：CN206522166U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621476030.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本实用新型采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。
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公开(公告)号：CN204900042U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520633469.9
申请日：2015-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管法兰面密封结构，包括排气歧管法兰面、垫片，所述排气歧管法兰面上对称设有螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔压紧所述垫片，对缸盖进行密封；其中，所述排气歧管法兰面上对称设有凹槽，所述凹槽使载荷分布均匀，所述凹槽位于所述螺栓孔旁。在螺栓孔周围设置凹槽，减少承压面积，使得在不提升螺栓强度、螺栓预紧力相同的条件下，单位面积的压紧力更大，密封性更好；另外凹槽的设置使得在螺栓预紧力、垫片材料结构都相同的条件下，垫片四周的载荷更加均匀，从而提高密封性能。本实用新型从排气歧管法兰面的形状入手，提供了一种新的解决排气歧管密封可靠性问题的方法。
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公开(公告)号：CN203926466U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420263421.9
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及凸轮轴与正时齿轮连接结构，包括凸轮轴和正时齿轮，其特征在于：还包括轴头，所述凸轮轴为中空式凸轮轴，中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，正时齿轮可单独拆卸更换。本实用新型结构简单，采用中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，扭转强度可靠，在轻量化、节能降本、材料优化匹配等方面优势明显，同时可保证正时齿轮与凸轮轴的连接方式与现有整体式凸轮轴一致。
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公开(公告)号：CN203925631U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420263167.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一缸多凸轮的组合式凸轮轴，包括轴，轴上设有进气凸轮和排气凸轮，其特征在于：所述轴上还设有至少一个独立凸轮。本实用新型结构简单，在保证凸轮与凸轮轴扭转强度的可靠性以及常规进排气凸轮功能的前提下，增加了独立凸轮扩展功能，能够更方便地根据需求进行材料的优化匹配、降低加工成本、优化凸轮型线。
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