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公开(公告)号：CN104500298B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410725730.8
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明涉及一种柴油机压电陶瓷喷油器的驱动电流控制电路，其所述柴油机压电陶瓷喷油器的驱动电流控制电路，包括第一处理器以及压电陶瓷执行器；所述压电陶瓷执行器的高压端与高压充电开关管T1的源极端连接以及与放电开关管T2的漏极端连接，放电开关管T2的源极端接地；所述压电陶瓷执行器的低压端与用于对所述压电陶瓷执行器的工作电流采样的采样阈值处理电路连接，所述采样阈值处理电路与电流控制电路连接，电流控制电路通过逻辑驱动电路分别与高压充电开关管T1的栅极端、放电开关管T2的栅极端连接；本发明结构紧凑，能实现对驱动电流的精确控制，确保驱动电流的一致性，降低开关损耗，提高电控系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106014731B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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公开(公告)号：CN106014731A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D2041/2082 , F02M51/005
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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公开(公告)号：CN104500298A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410725730.8
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明涉及一种柴油机压电陶瓷喷油器的驱动电流控制电路，其所述柴油机压电陶瓷喷油器的驱动电流控制电路，包括第一处理器以及压电陶瓷执行器；所述压电陶瓷执行器的高压端与高压充电开关管T1的源极端连接以及与放电开关管T2的漏极端连接，放电开关管T2的源极端接地；所述压电陶瓷执行器的低压端与用于对所述压电陶瓷执行器的工作电流采样的采样阈值处理电路连接，所述采样阈值处理电路与电流控制电路连接，电流控制电路通过逻辑驱动电路分别与高压充电开关管T1的栅极端、放电开关管T2的栅极端连接；本发明结构紧凑，能实现对驱动电流的精确控制，确保驱动电流的一致性，降低开关损耗，提高电控系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104038033B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104038033A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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公开(公告)号：CN103967952A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410217339.7
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及凸轮轴与正时齿轮连接结构，包括凸轮轴和正时齿轮，其特征在于：还包括轴头，所述凸轮轴为中空式凸轮轴，中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，正时齿轮可单独拆卸更换。本发明结构简单，采用中空式凸轮轴通过轴头与正时齿轮连接，扭转强度可靠，在轻量化、节能降本、材料优化匹配等方面优势明显，同时可保证正时齿轮与凸轮轴的连接方式与现有整体式凸轮轴一致。
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公开(公告)号：CN103967549A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410217569.3
申请日：2014-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一缸多凸轮的组合式凸轮轴，包括轴，轴上设有进气凸轮和排气凸轮，其特征在于：所述轴上还设有至少一个独立凸轮。本发明结构简单，在保证凸轮与凸轮轴扭转强度的可靠性以及常规进排气凸轮功能的前提下，增加了独立凸轮扩展功能，能够更方便地根据需求进行材料的优化匹配、降低加工成本、优化凸轮型线。
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公开(公告)号：CN204900042U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520633469.9
申请日：2015-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管法兰面密封结构，包括排气歧管法兰面、垫片，所述排气歧管法兰面上对称设有螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔压紧所述垫片，对缸盖进行密封；其中，所述排气歧管法兰面上对称设有凹槽，所述凹槽使载荷分布均匀，所述凹槽位于所述螺栓孔旁。在螺栓孔周围设置凹槽，减少承压面积，使得在不提升螺栓强度、螺栓预紧力相同的条件下，单位面积的压紧力更大，密封性更好；另外凹槽的设置使得在螺栓预紧力、垫片材料结构都相同的条件下，垫片四周的载荷更加均匀，从而提高密封性能。本实用新型从排气歧管法兰面的形状入手，提供了一种新的解决排气歧管密封可靠性问题的方法。
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公开(公告)号：CN204900025U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520641504.1
申请日：2015-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公布了一种应用于发动机上的油气分离装置，其特征在于：其包括分离器本体、分离器上壳和分离器盖；所述分离器本体上部为圆桶形状，内置螺旋状侧壁，下部为锥形底面，底部设置有一个机油出口；所述分离器本体上部侧壁设置有分离体入口；所述分离器上壳设置在分离器本体上方，侧壁具有出气孔，所述分离器上壳上方通过分离器盖封闭。本实用新型通过螺旋状侧壁使油气加速进行分离，从而提高油气的分离效果。本实用新型结构简单，适用于采用工程塑料等材料组织批产；分离效率相对较高，成本低，在使用过程中免维护，具有较高的性价比。
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