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公开(公告)号：CN115384574A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211037409.1
申请日：2022-08-26
摘要： 本发明公开了一种接触网检测里程校正方法及装置，该方法包括：获得综合检测列车的综合设备采集的综合检测里程数据；根据所述综合检测里程数据，获得校正后的轨道检测里程数据；根据综合检测列车中轨道几何检测设备和综合系统的第一距离、接触网检测设备和综合系统的第二距离、校正后的轨道检测里程数据，获得校正后的接触网检测里程数据。本发明可以实现接触网检测里程校正，准确性高。
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公开(公告)号：CN116595412A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310495261.4
申请日：2023-05-05
摘要： 本发明公开了一种轨道状态分析方法及装置，涉及铁路轨道检测数据和轨道管理技术领域，其中该方法包括：获取车载式线路检查仪检测的数据；所述车载式线路检查仪检测的数据包括车体振动加速度数据；将轨道按预设长度划分多个轨道单元，统计每个轨道单元车体振动加速度数据在不同时段出现指定等级偏差的次数；根据每个轨道单元车体振动加速度数据在不同时段出现指定等级偏差的次数，分析得到每个轨道单元的轨道状态；根据每个轨道单元的轨道状态，标记每个轨道单元的检修等级。本发明可以及时、高效地监测轨道状态，准确识别轨道病害，提升轨道状态分析准确性。
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公开(公告)号：CN116118810A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310106104.X
申请日：2023-01-31
摘要： 本发明公开了一种长波高低不平顺检测方法及装置，涉及铁路轨道检测技术领域，其中该方法包括：根据轨道检测数据中的实测超高、以及高速铁路台账信息中的设计平面曲线信息，对轨道检测数据进行里程误差修正；根据里程误差修正后的轨道检测数据，构建轨道区段纵断面的设计高程；利用预设截止波长的高通滤波器，对轨道区段纵断面的设计高程进行高通滤波，得到轨道区段纵断面的设计高程的长波高低不平顺；利用里程误差修正后的轨道检测数据的长波高低不平顺，减去轨道区段纵断面的设计高程的长波高低不平顺，得到随机不平顺。本发明可以为科学评价和控制竖曲线线形及轨道动态长波高低平顺性提供数据依据。
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公开(公告)号：CN113030867A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110271009.6
申请日：2021-03-12
摘要： 本发明公开了一种铁路碎石道床状态确定方法及装置，该方法包括：从获取的原始数据矩阵中提取最大信号幅值对应的目标采样点序号之后采样点的道床内部分析数据矩阵；根据雷达测试系统所取时窗与单道雷达信号采样点总数量确定相邻行间时间差；利用相邻行间时间差对道床内部分析数据矩阵每列数据沿时间轴积分，构建每个采集道的当前道床状态表征值，得到表征值序列；利用指定长度范围对表征值序列中当前道床状态表征值进行移动平均，得到目标道床状态表征值；根据预设的道床状态表征值与道床脏污率的相关关系，确定目标道床状态表征值对应的当前道床脏污率。本发明利用表征值确定道床状态具有计算效率高、敏感性强的优势。
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公开(公告)号：CN110143217A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910438875.2
申请日：2019-05-24
摘要： 本发明公开了一种轨道状态测量方法、系统及装置，该方法包括：获取轨检车检测目标轨道的目标轨道的轨道状态数据和轨检车在目标轨道的车体振动加速度；基于预先建立的车体传递函数库，根据轨道状态数据确定目标轨道对应的多个预测车体振动加速度中频分量；将轨检车的车体振动加速度分解为低频分量、中频分量和高频分量，并根据车体振动加速度低频分量、高频分量和多个预测车体振动加速度中频分量，确定目标轨道对应的多组预测车体振动加速度；进而根据多组预测车体振动加速度，确定目标轨道的轨道状态。本发明能够消除车体本身振动加速度传递特性，克服由于车体本身振动加速度传递特性不同而导致轨道状态评价结果不同的问题。
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公开(公告)号：CN118494550A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410386892.7
申请日：2024-04-01
摘要： 本发明公开了一种基于逆滤波技术的轨道精测方法及装置，其中该方法包括：获取静态检测中预设的弦测传递函数，根据弦测传递函数确定轨道不平顺中的弦测信号序列；根据弦测传递函数、弦测传递函数与逆滤波器传递函数的互逆关系，确定逆滤波器传递函数；采用频率采样法对逆滤波器传递函数进行采样，对采样结果进行逆傅里叶变换，得到脉冲响应序列；根据弦测信号序列和脉冲响应序列，确定复原信号序列；所述复原信号序列用于对弦测传递函数放大或缩小后的轨道不平顺波长值进行复原。本发明可以提高轨道不平顺检测数据的可靠性，为后续精准复原轨道不平顺提供基础。
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公开(公告)号：CN118387155A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410625482.3
申请日：2024-05-20
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明提供了一种基于动态检测数据的轨道调整方法及装置，该方法包括：根据多个采样点的动态实测超高，在多个采样点中筛选出多个线元分界点；根据每一线元分界点的动态实测里程和设计里程，对每一采样点的动态实测里程进行校准；将多个采样点的静态轨距不平顺按预设长度划分为多个静态轨距不平顺序列；确定每一静态轨距不平顺序列与对应的多个动态轨距不平顺序列的相关系数，修正对应相关系数最大的动态轨距不平顺序列对应的采样点校准后的动态实测里程；根据每一采样点修正后的动态实测里程、每一采样点的动态高低不平顺和动态轨向不平顺，确定预设轨道区段上每一轨枕位置的动态高低不平顺和动态轨向不平顺，调整每一轨枕处的钢轨位置。
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公开(公告)号：CN112419394B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011309550.3
申请日：2020-11-20
摘要： 本发明公开了一种道岔轮廓损失检测方法及装置，涉及铁路轨道检测技术领域。该方法包括：建立包括多个网格节点的道岔标准轮廓；对利用三维激光扫描获取的道岔轮廓分别进行旋转和平移；根据道岔标准轮廓的每个网格节点及旋转与平移后的道岔轮廓，确定道岔轮廓在道岔标准轮廓每个网格节点处的轮廓损失；根据道岔轮廓在道岔标准轮廓每个网格节点处的轮廓损失，确定道岔轮廓损失的评价指标。本发明通过建立包括多个网格节点的道岔标准轮廓，对利用三维激光扫描获取的道岔轮廓分别进行旋转和平移，进而通过道岔标准轮廓的网格节点与旋转和平移后的道岔轮廓的映射关系，获得道岔轮廓损失的空间分布特征，实现道岔轮廓损失的准确评价。
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公开(公告)号：CN114239978A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111574657.5
申请日：2021-12-21
摘要： 本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置。包括根据线路中多个区段精调作业前后的轨道几何动检数据，计算得到线路在精调作业前后的效能关系；根据效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果；根据初始区段的精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数；当所述预估平均轨道质量指数小于等于目标平均轨道质量指数，确定所述初始区段的预估调整量；当所述预估平均轨道质量指数大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤。本方法可以预估精调作业区段位置及作业调整量，优化作业方案，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN113609565A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110936648.X
申请日：2021-08-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁轨道静态长波不平顺的验收方法及装置，其中该方法包括：获取在平直路段上采集的第一弦测值和对应的第一车体加速度；根据铁路桥梁上目标路段的设计纵断面和温度变形曲线，计算目标路段的第二弦测值和车体经过目标路段时的第二车体加速度；基于预设车体加速度限值、第一车体加速度和第二车体加速度，计算目标路段上的车体加速度偏差限值、以及与车体加速度偏差限值对应的弦测值偏差限值；叠加第一弦测值、第二弦测值和弦测值偏差限值，得到目标路段的弦测值限值；根据弦测值限值评价铁路桥梁目标路段的轨道不平顺。本发明可以更好地针对大跨度桥梁上的轨道静态长波不平顺进行评价，从而更准确地反映桥梁上铁路的实际状态。
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