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公开(公告)号：CN118861928A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410910595.8
申请日：2024-07-08
IPC分类号： G06F18/2433 , G01C21/16 , G01S19/47 , G01S19/45 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种车载检测终端数据处理方法及装置，该方法包括：对多台车载检测终端采集的数据进行同步；对列车的车速进行异常值剔除；根据车体加速度和车体角速度，求解不同车载检测终端的时间滞后量，基于所述时间滞后量和剔除异常值的车速，计算多终端振动信号时延估计的车速，并对异常值进行补偿，得到补偿后的车速估计；根据车体点头角度和补偿后的车速估计，进行基于卡尔曼滤波的惯性积分车速修正，获得状态估计矩阵；根据状态估计矩阵和GNSS模块测量的列车的经纬度坐标，进行基于GNSS的里程偏差一次修正；根据基于GNSS的里程修正结果，进行基于曲线台账的里程偏差二次修正，获得基于曲线台账的里程修正结果。
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公开(公告)号：CN118387155A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410625482.3
申请日：2024-05-20
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明提供了一种基于动态检测数据的轨道调整方法及装置，该方法包括：根据多个采样点的动态实测超高，在多个采样点中筛选出多个线元分界点；根据每一线元分界点的动态实测里程和设计里程，对每一采样点的动态实测里程进行校准；将多个采样点的静态轨距不平顺按预设长度划分为多个静态轨距不平顺序列；确定每一静态轨距不平顺序列与对应的多个动态轨距不平顺序列的相关系数，修正对应相关系数最大的动态轨距不平顺序列对应的采样点校准后的动态实测里程；根据每一采样点修正后的动态实测里程、每一采样点的动态高低不平顺和动态轨向不平顺，确定预设轨道区段上每一轨枕位置的动态高低不平顺和动态轨向不平顺，调整每一轨枕处的钢轨位置。
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公开(公告)号：CN116061986A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310089438.0
申请日：2023-02-09
摘要： 本发明公开了轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置，方法包括：获取高速铁路台账数据、轨检数据；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。本发明基于加宽道岔的轨检数据识别道岔特征，对加宽道岔的轨检数据进行二次修正，提高了轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性。
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公开(公告)号：CN115392304A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210995498.4
申请日：2022-08-18
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明公开了一种轨道周期性不平顺识别方法及装置，其中方法包括：对轨道时域信号进行频谱分析，得到功率谱密度数据；根据所述功率谱密度数据，确定轨道不平顺波长特征数据；根据所述轨道不平顺波长特征数据对轨道时域信号进行小波变换，得到小波变换系数；根据所述小波变换系数，利用有效值算法RMS计算对应的周期性不平顺指标；根据所述周期性不平顺指标，进行轨道周期性不平顺识别。本发明可以进行轨道周期性不平顺识别，减少人力物力，提高识别准确率。
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公开(公告)号：CN116595412A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310495261.4
申请日：2023-05-05
摘要： 本发明公开了一种轨道状态分析方法及装置，涉及铁路轨道检测数据和轨道管理技术领域，其中该方法包括：获取车载式线路检查仪检测的数据；所述车载式线路检查仪检测的数据包括车体振动加速度数据；将轨道按预设长度划分多个轨道单元，统计每个轨道单元车体振动加速度数据在不同时段出现指定等级偏差的次数；根据每个轨道单元车体振动加速度数据在不同时段出现指定等级偏差的次数，分析得到每个轨道单元的轨道状态；根据每个轨道单元的轨道状态，标记每个轨道单元的检修等级。本发明可以及时、高效地监测轨道状态，准确识别轨道病害，提升轨道状态分析准确性。
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公开(公告)号：CN116118810A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310106104.X
申请日：2023-01-31
摘要： 本发明公开了一种长波高低不平顺检测方法及装置，涉及铁路轨道检测技术领域，其中该方法包括：根据轨道检测数据中的实测超高、以及高速铁路台账信息中的设计平面曲线信息，对轨道检测数据进行里程误差修正；根据里程误差修正后的轨道检测数据，构建轨道区段纵断面的设计高程；利用预设截止波长的高通滤波器，对轨道区段纵断面的设计高程进行高通滤波，得到轨道区段纵断面的设计高程的长波高低不平顺；利用里程误差修正后的轨道检测数据的长波高低不平顺，减去轨道区段纵断面的设计高程的长波高低不平顺，得到随机不平顺。本发明可以为科学评价和控制竖曲线线形及轨道动态长波高低平顺性提供数据依据。
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公开(公告)号：CN115374813A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210947896.9
申请日：2022-08-08
摘要： 本发明公开了一种轨道短波不平顺谱拟合方法及装置，该方法包括：获取无砟轨道高铁线路的轨面粗糙度测试数据；对所述轨面粗糙度测试数据，进行功率谱特征分析，确定轨道短波不平顺谱的均值谱、上限谱和下限谱；根据确定的轨道短波不平顺谱的分段特征，对所述均值谱进行分段线性拟合处理，得到轨道短波不平顺谱的第一拟合公式；根据所述上限谱和上限谱，对所述第一拟合公式，进行补充拟合处理，得到轨道短波不平顺谱的第二拟合公式；所述补充拟合处理用于描述轨面短波不平顺谱的上下边界水平。本发明可实现对轨面短波不平顺均值谱的分段拟合，提升对轨道不平顺状态的评定效率和准确率，完善了对高速轨道几何状态的评价。
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公开(公告)号：CN115422668A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210938220.3
申请日：2022-08-05
摘要： 本发明公开一种轨道不平顺处理方法及装置，包括：获取轨道几何状态信息；对轨道几何状态信息进行预处理，得到轨道不平顺波长；根据轨道不平顺波长确定第一弦测长度；根据第一弦测长度采用弦测法确定轨道板变形区段以及轨道板变形区段对应的风险级别；根据风险级别对轨道板变形区段进行处理。本发明根据轨道不平顺波长确定第一弦测长度，根据第一弦测长度采用弦测法确定轨道板变形区段以及轨道板变形区段对应的风险级别，实现了高效识别轨道板变形区段，同时根据轨道板变形区段对应的风险级别分级处理，提高了轨道不平顺处理的效率和准确性，降低了车辆晃车及脱轨风险，保障了车辆运行品质及线路使用寿命。
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公开(公告)号：CN112380710A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011295744.2
申请日：2020-11-18
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种轨道板状态确定方法及装置，该方法包括：获取目标区段的轨道高低不平顺波；根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形；根据处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。通过提取轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长，确定目标区段的轨道板状态，将轨道板变形因素考虑在轨道不平顺的评价内，能够提高确定的轨道板状态的准确性，从而及时有效地发现轨道板伤损变形的区段，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN118916386A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410542585.3
申请日：2024-04-30
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/27 , G06F16/22 , G06F40/216 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了一种基于分布式架构的轨道检测数据分析处理方法及装置，该方法包括：接收多个检测列车实时检测的轨道检测数据；利用Flink流处理框架对轨道检测数据进行解析还原；将解析还原后的轨道检测数据存储在数据贴源层中；其中，数据贴源层是在Kafka逻辑分层架构中预先设置的存储层，Kafka逻辑分层架构的存储层还包括：数据明细层、数据汇总层、数据应用层；对解析后的轨道检测数据进行数据清洗，将清洗后的轨道检测数据存储在数据明细层中；将清洗后的轨道检测数据与台账数据进行数据关联，将关联后的轨道检测数据和台账数据存储在数据汇总层中；分析轨道检测数据，将轨道检测数据的分析结果存储在数据应用层。
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