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公开(公告)号：CN114861508A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210788839.0
申请日：2022-07-06
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种飞机机身金属平板弹道结构极限速度计算方法，包括步骤：一、根据子弹与金属平板材料的力学性能试验获得金属平板的本构参数；二、根据子弹侵彻金属平板试验和经验公式推算金属平板弹道极限预估速度；三、在有限元软件中建立子弹侵蚀金属平板的有限元模型；四、有限元分析中输入子弹的输入初速度，获取子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度；五、判断子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度是否等于0；六、子弹穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算；七、子弹未穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算。本发明快速准确地对金属平板的弹道极限速度进行有效计算，节省了大量的人力与物力资源。
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公开(公告)号：CN114778060A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210712441.9
申请日：2022-06-22
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01M7/08 , G01N3/02 , G01N3/307 , B64F5/60 , F04B41/02 , F15B1/02 , F15B1/24 , F15B3/00 , F15B13/02
摘要： 本发明提供了飞机高速冲击测试的空气炮重活塞快速复位系统及其方法，属于飞机测试技术领域。包括压缩管、活塞组件、与压缩管连通的气压检测组件、电气监测组件，所述压缩管内部从左向右依次为蓄能腔、滑动腔以及释能腔，所述蓄能腔、滑动腔以及释能腔之间相互连通；本发明的重活塞快速复位系统满足各类具有重活塞的空气炮系统，特别是二级空气炮系统，同样可用于各类密闭结构中内部物体的移动、复位，且该系统的重活塞在复位过程中，全程通过气压智能控制，不需要拆卸大量的结构，提高实验效率，降低实验设备操作技术人员的工作负担，大大提高了智能化程度。
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公开(公告)号：CN114739621A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210671022.5
申请日：2022-06-15
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了飞机力学测试用三维运动轨迹实时观测系统及其观测方法，属于飞机测试技术领域。包括上端设有安装凹口的观测支撑主体、设于所述安装凹口处的密闭空间组件、设于所述观测支撑主体上的振动供能组件、双位相机组件、对观测系统进行照明的光源组件以及控制观测系统正常运行的智能控制组件。本发明的观测系统及其观测方法主要用于飞机燃油箱等密闭空间结构内部物体三维运动轨迹实时观测、飞机燃油箱等密闭空间结构内部物体运动观测实验、封闭结构内部流体晃动观测实验，增加实验验证能力，无须再通过数值仿真等方式进一步分析、推算，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114720169A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210635610.3
申请日：2022-06-07
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，属于飞机测试技术领域。包括支撑框架、设于所述支撑框架上的拉压载荷加载组件以及剪切载荷加载组件，所述拉压载荷加载组件和剪切载荷加载组件分别与飞机平面结构连接；本发明的复杂应力边界加载系统在施加拉压载荷和剪切载荷时，操作简捷，便于控制，可保证载荷的准确加载，满足拉伸、压缩和剪切及其耦合载荷的加载，提高了加载精度和测试效率，且加载过程平稳、同步、均匀，满足平板测试件结构面内复杂预应力的精确、稳定、高效、持续加载的要求，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114705469A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210630015.0
申请日：2022-06-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供用于飞机强度测试的飞机毁伤试验模拟系统及方法，属于飞机测试技术领域。包括试验安装主体、供气组件、外来物加速组件、综合控制组件，所述试验安装主体内放置有飞机测试主体，外来物加速组件包括与试验安装主体相对分布且向飞机测试主体发射接触式外来物的固体加速气炮机、发射非接触式外来物的激光照射器；本发明通过供气组件为飞机测试主体提供气流场，通过固体加速气炮机对飞机测试主体进行接触式外来物毁伤模拟，通过激光照射器进行非接触式外来物毁伤模拟，通过上述部件的相互配合，提高了试验与真实运行环境之间的一致性，弥补了国内在飞机结构外来物毁伤模拟中不考虑气流场的影响的空白，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN111470036A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010370555.0
申请日：2020-04-30
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明属于垂直起降飞行器起落装置技术领域，公开了一种抗坠撞单腿缓冲结构及腿式起落架，采用主动控制的方法，解决垂直起降飞行器降落过程中的坠撞吸能问题。基于仿生学理念设计，通过：机构运动主动控制降低过载峰值、缓冲器阻尼耗能、结构受控塑形变形破坏三级吸缓/冲能方式，辅以阻抗主动控制方法，将大幅降低撞击峰值过载，有效降低冲击动能向机身传递，因而对增加结构安全性、提高乘员坠毁生存力具有显著作用；同时，起落架缓冲吸能效率的提高，一定程度上降低了机身坠撞吸能要求，对降低机身结构重量具有积极意义。
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公开(公告)号：CN111469789A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010370035.X
申请日：2020-04-30
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种组合式碰撞吸能结构及其应用方法，该组合式碰撞吸能结构包括：端盖，吸能管，蜂窝铝，剪断销，一体式冲击头和导向外筒；一体式冲击头包括：依次相接的蜂窝铝锥形挤压头、沿周向布设的多个蜂窝铝切割器，吸能管切割器上设置有导向套定位孔，等径内筒段，扩孔筒段和外翻导向槽，沿扩孔筒段周向布设的多个吸能管切割器，等径内筒段周向均匀布设由多个剪断销孔；端盖套设于吸能管后端外表面，吸能管内部填充蜂窝铝，吸能管前端套设于一体式冲击头的等径内筒段，通过周向布设的剪断销与一体式冲击头和导向外筒固定，导向外筒与一体式冲击头固定连接。本发明实施例解决了装备在冲击/碰撞中的安全性与结构重量相互矛盾的难题。
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公开(公告)号：CN111098948A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911270802.3
申请日：2019-12-11
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B62D57/028
摘要： 本发明属于汽车领域，提供一种腿轮式汽车行走机构，所述腿轮式汽车行走机构包括多个机械腿组件1、机轮组件2、第一驱动电源3和控制系统4；所述机械腿组件1的一端与汽车底盘连接，另一端与机轮组件2连接；机械腿组件1可带动机轮组件2相对汽车底盘收起或伸展；所述第一驱动电源3与机械腿组件1电连接，用于向机械腿组件1提供动力；所述控制系统4与机械腿组件1信号连接，用于控制机械腿组件1相对汽车底盘收起或伸展。由多自由度机械腿组件、机轮组件及相应控制系统组成，使得汽车具有底盘升降、轮距轴距可调等功能，可以通过传统驾驶模式、腿部行走等多个模式选择。
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公开(公告)号：CN110834720A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201810941710.2
申请日：2018-08-17
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种用于腿式起落装置的可更换式足部结构，包括机械连接接口、力传感器和可更换式足端；所述可更换式足端上端可拆卸连接于力传感器下端，力传感器上端与机械连接接口连接。可更换式足端的形式包括但不限于：缓冲式足端、圆盘式足端、电磁吸附式足端和多刺半球式足端。本发明设计的可更换式足部结构，和腿式起落架匹配使用，可使飞行器适应不同地质、地形和地势下的着陆和停靠需求。
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公开(公告)号：CN117109965B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311370096.6
申请日：2023-10-23
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了一种飞机起落架落震和刹车过程联合试验装置及试验方法，属于飞机试验技术领域。试验装置包括底端设有试验安装底座的试验台架、设于试验台架上的提升/释放机构、左右两侧与试验台架侧壁滑动连接且上端与提升/释放机构连接的吊篮及配重机构、与吊篮及配重机构底端连接且连接处设有铰点力传感器的起落架以及设于试验安装底座上的落震刹车调速组件；可在试验室内模拟舰载机降落以及刹车过程中前起落架所受载荷情况，且能通过旋转飞轮模拟起落架的航向速度，同时，通过落震刹车调速组件在降落之后实现起落架轮胎速度降低的
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