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公开(公告)号：CN110005424A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910321359.1
申请日：2019-04-22
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减弱盾构螺旋机喷涌的装置及其使用方法，包括连接法兰、直角弯头、手动闸阀、气动闸阀、软连接和球阀，所述手动闸阀通过连接法兰和直角弯头连接在盾构螺旋机尾部右上侧的预留口上，所述气动闸阀和手动闸阀之间设置一道软连接，便于装置适当调整角度，所述手动闸阀的左右两侧均安装有球阀，作为装置被泥渣堵塞时冲洗的接口，所述气动闸阀的另一端通过镀锌钢管接至拖车的水平皮带上，所述镀锌钢管作为该装置的排水通道，对地层内积水进行引导、排放。本发明在盾构螺旋机掘进前，通过按钮开关打开气动闸阀，将土仓中的高压水提前有组织地外排，以降低土仓内水压和水量，避免掘进过程中螺旋机频繁喷涌，从而加快施工进度。
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公开(公告)号：CN111140254B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN201911313510.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种长距离隧道全圆二衬仰拱施工模板体系及模板转运方法，模板体系包括定制钢模、钢管支撑和花篮螺栓，钢管支撑设置在纵向主楞，以及纵向轨道与初衬之间，用于支撑竖向浮力，花篮螺栓设置在模板两侧与预留钢筋之间，用于抵抗不对称浇筑时产生的水平荷载；模板转运采用悬臂门吊以及运输平板车实施，悬臂门吊及运输平板车的行进轨道集成在定制钢模上，无需另外铺设轨道。本发明所述的模板体系强度高、刚度大，模板体系简单，模板转运方法操作简单，工作效率高，可提高长距离全圆隧道二衬仰拱施工效率，节约工期。
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公开(公告)号：CN113137247B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110339961.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道二衬拱墙混凝土浇筑效率及密实度的方法，在拱墙施工时，利用钢模台车作为模板，钢模台车设置有多个浇筑口及带模注浆孔，并采用小块钢模封堵端模；浇筑时，将泵管接入端部浇筑口，开启所有浇筑口闸板并浇筑高性能微膨胀自密实混凝土，浇筑过程中无需切换浇筑口，利用单浇筑口将混凝土挤推至远端进行浇筑并结合带模注浆孔、端模溢浆情况进行浇筑密实情况判断，浇筑完成后立即进行带模注浆，大幅提升了浇筑效率及二衬拱墙浇筑密实度，有效保证了隧道施工质量。
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公开(公告)号：CN113863947A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111060398.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决滞排问题的气垫式泥水平衡盾构机，包括刀盘、泥水仓和气垫仓，泥水仓与气垫仓通过连通管连接，泥水仓由泥水仓进浆管进浆，泥水仓配备有螺旋输送机，螺旋输送机的前端安装在泥水仓底部，后端连接有渣浆箱，渣浆箱内部安装有破碎机，泥水仓的底部还安装有泥水仓直排管，空间上与螺旋输送机的出渣口错开，后端绕过渣浆箱与主排浆管相连，气垫仓上部连接有空气保压系统，下部通过气垫仓进浆管补充浆液，气垫仓进浆管与主进浆管相连通。本发明具备两种掘进模式，均采用气垫平衡方式，能够在线快速切换，针对不同地层，选择不同的掘进模式，拓宽了泥水平衡盾构机的适用范围，解决了常规泥水平衡盾构机经常出现的滞排问题。
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公开(公告)号：CN112360469A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011169525.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深竖井顺作衬砌单侧支模提升模架，包括预埋支撑系统、提升模架主梁、支撑架体和底部行走平台，施工方法如下：首层钢筋绑扎完成后，预埋下一层支撑埋件，同步将提升模架安装在竖井底板上；然后安装模板并将钢管支撑与提升模架连接形成模板加固体系；浇筑混凝土并养护，养护期间可利用提升模架顶部平台绑扎下一层钢筋；养护完成后，拆除钢管支撑、脱模并安装支撑系统；最后采用吊装设备将提升模架整体吊装提升至主梁放置于预埋支撑系统上，即进行下一层支模、浇筑工作。本发明结构简单，预埋支撑系统可提前安装、检测，施工方法操作简单，可有效缩短工程工期，各工序合理穿插，无上下层交叉作业，安全风险小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112360469B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011169525.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深竖井顺作衬砌单侧支模提升模架，包括预埋支撑系统、提升模架主梁、支撑架体和底部行走平台，施工方法如下：首层钢筋绑扎完成后，预埋下一层支撑埋件，同步将提升模架安装在竖井底板上；然后安装模板并将钢管支撑与提升模架连接形成模板加固体系；浇筑混凝土并养护，养护期间可利用提升模架顶部平台绑扎下一层钢筋；养护完成后，拆除钢管支撑、脱模并安装支撑系统；最后采用吊装设备将提升模架整体吊装提升至主梁放置于预埋支撑系统上，即进行下一层支模、浇筑工作。本发明结构简单，预埋支撑系统可提前安装、检测，施工方法操作简单，可有效缩短工程工期，各工序合理穿插，无上下层交叉作业，安全风险小。
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公开(公告)号：CN110005424B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910321359.1
申请日：2019-04-22
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减弱盾构螺旋机喷涌的装置及其使用方法，包括连接法兰、直角弯头、手动闸阀、气动闸阀、软连接和球阀，所述手动闸阀通过连接法兰和直角弯头连接在盾构螺旋机尾部右上侧的预留口上，所述气动闸阀和手动闸阀之间设置一道软连接，便于装置适当调整角度，所述手动闸阀的左右两侧均安装有球阀，作为装置被泥渣堵塞时冲洗的接口，所述气动闸阀的另一端通过镀锌钢管接至拖车的水平皮带上，所述镀锌钢管作为该装置的排水通道，对地层内积水进行引导、排放。本发明在盾构螺旋机掘进前，通过按钮开关打开气动闸阀，将土仓中的高压水提前有组织地外排，以降低土仓内水压和水量，避免掘进过程中螺旋机频繁喷涌，从而加快施工进度。
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公开(公告)号：CN113863940A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111060157.X
申请日：2021-09-10
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种超大直径泥水盾构浅覆土始发及接收防隆沉施工方法，主要包括以下施工步骤，S1：始发/接收端头加固素桩施工；S2：始发/接收端头抗拔桩施工；S3：始发/接收端头抗浮板施工；S4：端头加固体及混凝土结构等强。本发明通过采用抗拔桩+圈梁、抗浮板结合端头素桩加固的方式，增强端头地层整体性，有效防止超大直径盾构浅覆土始发及接收地层隆起，通过抗浮板、端头满堂加固素桩体形成封闭箱体，有效保障盾构掘进泥水仓压力的相对稳定，规避发生泥浆击穿浅覆土地层、泥水仓失压造成的地层沉陷风险，保障盾构始发及接收安全，圈梁、抗浮板可结合盾构吊装区便道同时布置，无需设置临时堆载，有效节约场地空间。
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公开(公告)号：CN111746582B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010547085.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速切换轨道的小直径隧道仰拱混凝土运输小车，包括车架、车轮组、减速电机、蓄电池组和控制盒，车架的底部安装有四对车轮组，两对宽轨距车轮组与仰拱运输轨道相接触，可以在仰拱运输轨道上移动，两对窄轨距车轮组与隧道运输轨道相接触，可以在隧道运输轨道上移动，运输小车在小直径隧道中行走时，首先借助两对窄轨距车轮组通过隧道运输轨道行驶至仰拱模板区域，然后借助两对宽轨距车轮组切换至仰拱模板集成的仰拱运输轨道上，将混凝土运输至浇筑点浇筑。本发明可实现隧道仰拱混凝土运输小车由一组轨道直接行驶至另外一组不同轨距的轨道，实现快速切换轨道，提高混凝土浇筑效率，避免混凝土泵送施工，降低堵管风险。
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公开(公告)号：CN111746582A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010547085.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速切换轨道的小直径隧道仰拱混凝土运输小车，包括车架、车轮组、减速电机、蓄电池组和控制盒，车架的底部安装有四对车轮组，两对宽轨距车轮组与仰拱运输轨道相接触，可以在仰拱运输轨道上移动，两对窄轨距车轮组与隧道运输轨道相接触，可以在隧道运输轨道上移动，运输小车在小直径隧道中行走时，首先借助两对窄轨距车轮组通过隧道运输轨道行驶至仰拱模板区域，然后借助两对宽轨距车轮组切换至仰拱模板集成的仰拱运输轨道上，将混凝土运输至浇筑点浇筑。本发明可实现隧道仰拱混凝土运输小车由一组轨道直接行驶至另外一组不同轨距的轨道，实现快速切换轨道，提高混凝土浇筑效率，避免混凝土泵送施工，降低堵管风险。
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