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公开(公告)号：CN111188633A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010019000.1
申请日：2020-01-08
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于小断面隧道二衬的快速施工方法，在隧道贯通后进行洞内清理的同时，利用钢筋运输车、轮式自卸车将二衬钢筋运输、存放至洞内指定位置，隧道清理完成后，二衬由隧道两端向中间同时进行施工，先利用定制仰拱模板施工下部仰拱，然后利用多台门式拱墙模板台车跟进跳仓法施工上部拱墙，门式拱墙模板台车多节组成一套，节与节之间采用铰接连接，可适应曲线隧道施工。小断面隧道二衬快速施工方法单次施工节段长，工序衔接紧凑，可实现隧道二衬快速、高效施工，且整个施工过程机械化程度高，大大降低了劳动强度，施工模板均为整体定型化生产和使用，保证了工程质量，工期和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN111140254B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN201911313510.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种长距离隧道全圆二衬仰拱施工模板体系及模板转运方法，模板体系包括定制钢模、钢管支撑和花篮螺栓，钢管支撑设置在纵向主楞，以及纵向轨道与初衬之间，用于支撑竖向浮力，花篮螺栓设置在模板两侧与预留钢筋之间，用于抵抗不对称浇筑时产生的水平荷载；模板转运采用悬臂门吊以及运输平板车实施，悬臂门吊及运输平板车的行进轨道集成在定制钢模上，无需另外铺设轨道。本发明所述的模板体系强度高、刚度大，模板体系简单，模板转运方法操作简单，工作效率高，可提高长距离全圆隧道二衬仰拱施工效率，节约工期。
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公开(公告)号：CN112360469A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011169525.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深竖井顺作衬砌单侧支模提升模架，包括预埋支撑系统、提升模架主梁、支撑架体和底部行走平台，施工方法如下：首层钢筋绑扎完成后，预埋下一层支撑埋件，同步将提升模架安装在竖井底板上；然后安装模板并将钢管支撑与提升模架连接形成模板加固体系；浇筑混凝土并养护，养护期间可利用提升模架顶部平台绑扎下一层钢筋；养护完成后，拆除钢管支撑、脱模并安装支撑系统；最后采用吊装设备将提升模架整体吊装提升至主梁放置于预埋支撑系统上，即进行下一层支模、浇筑工作。本发明结构简单，预埋支撑系统可提前安装、检测，施工方法操作简单，可有效缩短工程工期，各工序合理穿插，无上下层交叉作业，安全风险小。
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公开(公告)号：CN111734420B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010547544.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置洞门砂浆挡墙的富水地层盾构水下接收方法，包括以下步骤，S1：接收井端头加固及降水施工；S2：接收井端头地表预埋注浆管；S3：井底砂浆接收基座浇筑；S4：接收洞门处砂浆挡水墙浇筑；S5：井内灌水平衡坑内外水压；S6：盾构掘进至盾尾脱出挡水墙，同步进行洞内二次注浆及地面注浆快速有效封堵洞门；S7：接收井抽水；S8：分层破除挡水墙，环形钢板封堵接收基座以上洞门；S9：盾构解体吊出，接收基座分层破除，钢板封堵剩余洞门；S10：关闭降水井完成接收。该方法适用于隧道埋深大承压水头高、或接收段位于半岩半砂/土地层条件下的盾构接收，在保障安全的同时，解决了现有水下接收方法容易出现洞门封堵不到位的技术问题。
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公开(公告)号：CN111734446A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010547082.7
申请日：2020-06-16
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于狭小工作井小直径隧道的混凝土运输方法，包括以下使用步骤，S1：在小直径隧道的中轴线位置铺设隧道内轨道；S2：在狭小工作井安装平移摆渡车；S3：将两台运输小罐车吊放至平移摆渡车横移轨道上，放置在与隧道内轨道对接轨道上的运输小罐车先接料；S4：当1号运输小罐车在小直径隧道内进行浇筑时，竖井内2号运输小罐车安排接料；S5：当1号运输小罐车料完成出洞后，启动平移摆渡车，使2号运输小罐车沿平移摆渡车横移轨道平移，至与隧道内轨道完成对接，行走至小直径隧道内浇筑点开始继续浇筑，交替进行混凝土浇筑。本发明可实现狭小工作井条件下小直径隧道混凝土高效运输，保证施工连续性及施工质量，提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140254A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911313510.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种长距离隧道全圆二衬仰拱施工模板体系及模板转运方法，模板体系包括定制钢模、钢管支撑和花篮螺栓，钢管支撑设置在纵向主楞，以及纵向轨道与初衬之间，用于支撑竖向浮力，花篮螺栓设置在模板两侧与预留钢筋之间，用于抵抗不对称浇筑时产生的水平荷载；模板转运采用悬臂门吊以及运输平板车实施，悬臂门吊及运输平板车的行进轨道集成在定制钢模上，无需另外铺设轨道。本发明所述的模板体系强度高、刚度大，模板体系简单，模板转运方法操作简单，工作效率高，可提高长距离全圆隧道二衬仰拱施工效率，节约工期。
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公开(公告)号：CN110017141A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910321406.2
申请日：2019-04-22
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司
IPC: E21D5/12
Abstract: 本发明公开了一种超深竖井混凝土环框梁快速支模体系及其施工方法，包括木模板、双拼钢管、水平支撑钢管和型钢支架，所述型钢支架由槽钢或者工字钢的型钢拼装而成，外边缘焊接有空心钢管B，顶部焊接有钢丝网片，所述木模板呈竖直状态，一侧紧贴在环框梁钢筋保护层垫块处，另一侧安装有双拼钢管，所述水平支撑钢管包括可伸缩U型底托和空心钢管A，两者采用螺纹进行连接，空心钢管A插入型钢支架的空心钢管B内，可伸缩U型底托扣合在双拼钢管上，通过调节两者的旋合长度，使木模板固定在环框梁上。本发明采用的施工方法工序简单，涉及的结构安装拆卸方便，能显著提高施工效率，实现竖井环框梁快速单侧支模，且浇筑的混凝土环框梁外观质量良好。
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公开(公告)号：CN112360469B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011169525.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深竖井顺作衬砌单侧支模提升模架，包括预埋支撑系统、提升模架主梁、支撑架体和底部行走平台，施工方法如下：首层钢筋绑扎完成后，预埋下一层支撑埋件，同步将提升模架安装在竖井底板上；然后安装模板并将钢管支撑与提升模架连接形成模板加固体系；浇筑混凝土并养护，养护期间可利用提升模架顶部平台绑扎下一层钢筋；养护完成后，拆除钢管支撑、脱模并安装支撑系统；最后采用吊装设备将提升模架整体吊装提升至主梁放置于预埋支撑系统上，即进行下一层支模、浇筑工作。本发明结构简单，预埋支撑系统可提前安装、检测，施工方法操作简单，可有效缩短工程工期，各工序合理穿插，无上下层交叉作业，安全风险小。
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公开(公告)号：CN110005424B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910321359.1
申请日：2019-04-22
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减弱盾构螺旋机喷涌的装置及其使用方法，包括连接法兰、直角弯头、手动闸阀、气动闸阀、软连接和球阀，所述手动闸阀通过连接法兰和直角弯头连接在盾构螺旋机尾部右上侧的预留口上，所述气动闸阀和手动闸阀之间设置一道软连接，便于装置适当调整角度，所述手动闸阀的左右两侧均安装有球阀，作为装置被泥渣堵塞时冲洗的接口，所述气动闸阀的另一端通过镀锌钢管接至拖车的水平皮带上，所述镀锌钢管作为该装置的排水通道，对地层内积水进行引导、排放。本发明在盾构螺旋机掘进前，通过按钮开关打开气动闸阀，将土仓中的高压水提前有组织地外排，以降低土仓内水压和水量，避免掘进过程中螺旋机频繁喷涌，从而加快施工进度。
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公开(公告)号：CN111734420A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010547544.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置洞门砂浆挡墙的富水地层盾构水下接收方法，包括以下步骤，S1：接收井端头加固及降水施工；S2：接收井端头地表预埋注浆管；S3：井底砂浆接收基座浇筑；S4：接收洞门处砂浆挡水墙浇筑；S5：井内灌水平衡坑内外水压；S6：盾构掘进至盾尾脱出挡水墙，同步进行洞内二次注浆及地面注浆快速有效封堵洞门；S7：接收井抽水；S8：分层破除挡水墙，环形钢板封堵接收基座以上洞门；S9：盾构解体吊出，接收基座分层破除，钢板封堵剩余洞门；S10：关闭降水井完成接收。该方法适用于隧道埋深大承压水头高、或接收段位于半岩半砂/土地层条件下的盾构接收，在保障安全的同时，解决了现有水下接收方法容易出现洞门封堵不到位的技术问题。
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