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公开(公告)号：CN112303065A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011139632.8
申请日：2020-10-22
申请人： 中联重科股份有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： F15B21/0423
摘要： 本发明涉及工程机械领域，公开了一种工程机械及其散热系统，其中，所述散热系统包括液压油管路(10)、第一散热部(20)和第二散热部(30)，第一散热部包括通过工程机械的驱动单元(40)驱动的第一散热风扇(21)和通过第一散热风扇散热的散热模块(22)，所述第二散热部包括第二散热风扇(31)和通过第二散热风扇散热的第一液压油散热器(32)，散热模块包括第二液压油散热器(221)，第一液压油散热器和第二液压油散热器串联地连接在液压油管路上。本申请利用发动机驱动的第一散热风扇为液压油冷却提供良好的散热，在极端工况下可以通过第一液压油散热器为液压油提供辅助冷却，从而确保工程机械的液压油散热良好。
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公开(公告)号：CN112128178A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011065237.X
申请日：2020-09-30
申请人： 中联重科股份有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： F15B21/08 , F15B21/0423 , F15B11/042 , F15B11/05 , F15B13/02
摘要： 本发明涉及工程机械，具体公开了一种压力补偿控制式液压泵，包括电比例压力补偿器、液压泵、液控换向阀和伺服活塞，电比例压力补偿器能够与控制器电连接，液控换向阀的第一液控端口通过电比例压力补偿器与内部泄油油路连接，且该第一液控端口通过设有第一节流阀的液控进油油路连接于内部输出油路，液控换向阀的第二液控端口与内部输出油路连接，电比例压力补偿器的开启压力和液压泵的出油口压力之间的压力差能驱动该液控换向阀换向，从而选择性地使得伺服活塞的无杆腔与内部输出油路或内部泄油油路连通。此外，本发明还公开了一种转速控制方法、转速控制系统和工程机械。本发明的液压泵能够使液压泵的输出流量稳定在需求值上。
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公开(公告)号：CN113898455A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111194387.5
申请日：2021-10-13
申请人： 中联重科土方机械有限公司
IPC分类号： F01P5/06
摘要： 本发明涉及散热器设备领域，公开了一种散热器总成及工程机械，散热器总成包括散热器(1)和导风罩(2)，导风罩(2)通过第一调整结构(4)安装于散热器(1)的一侧，第一调整机构(4)设置为能够调整导风罩(2)与散热器(1)之间的间距。本发明散热器总成通过第一调整机构调整导风罩与散热器之间的间距，来实现调整风扇与导风罩的相对轴向位置的效果，使风扇插入导风罩内的深度能满足装配要求，从而有效提高风扇的散热效率。
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公开(公告)号：CN113217212B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110566815.6
申请日：2021-05-24
申请人： 中联重科土方机械有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明涉及工程机械领域，公开了一种用于确定挡位转速的方法、处理器及工程机械。方法包括：获取发动机处于预设状态时对应的第一转速范围；根据第一转速范围确定发动机的最低怠速；确定发动机的最高理论转速；根据最高理论转速与最低怠速确定发动机的第二转速范围；根据第二转速范围确定发动机每个挡位对应的预设转速；确定工程机械的整车的激振转速；根据激振转速对预设转速进行调整，以确定每个挡位对应的目标转速。通过上述技术方案，本发明提供了一种可以将工程机械的每一个挡位转速全部确定为可以使得发动机处于燃油经济区内的转速确定方法，使得发动机油耗降低从而达到节能减排的目的，并且还可以减少用户的成本。
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公开(公告)号：CN113669150A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110813996.8
申请日：2021-07-19
申请人： 中联重科土方机械有限公司
IPC分类号： F01P11/00 , F01P11/04 , F01P3/18 , F15B21/0423
摘要： 本发明涉及发动机散热技术领域，公开了一种冷却散热系统及车辆。该冷却散热系统包括冷却循环回路和散热器，冷却循环回路包括储液罐、循环泵和执行部件，执行部件的输出端与储液罐的输入端通过回液管道连通，回液管道用于与发动机换热；散热器用于与回液管道换热。该车辆包括上述冷却散热系统。本发明仅通过一个散热器就实现了液压系统和发动机的冷却，且散热器上仅需设置两个接口，结构简化，外部管路布局简单化，工程应用难度降低，同时取消了分割层，散热面积增大，冷却散热能力增强，此外，液压系统和发动机的冷却共用同一种流体，该流体即用于液压系统动力传动，也用于发动机系统冷却散热，减少物料品类，后续保养更加方便。
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公开(公告)号：CN113217212A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110566815.6
申请日：2021-05-24
申请人： 中联重科土方机械有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明涉及工程机械领域，公开了一种用于确定挡位转速的方法、处理器及工程机械。方法包括：获取发动机处于预设状态时对应的第一转速范围；根据第一转速范围确定发动机的最低怠速；确定发动机的最高理论转速；根据最高理论转速与最低怠速确定发动机的第二转速范围；根据第二转速范围确定发动机每个挡位对应的预设转速；确定工程机械的整车的激振转速；根据激振转速对预设转速进行调整，以确定每个挡位对应的目标转速。通过上述技术方案，本发明提供了一种可以将工程机械的每一个挡位转速全部确定为可以使得发动机处于燃油经济区内的转速确定方法，使得发动机油耗降低从而达到节能减排的目的，并且还可以减少用户的成本。
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公开(公告)号：CN112681445A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011478394.3
申请日：2020-12-15
申请人： 中联重科土方机械有限公司 , 中联重科股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开一种回油控制系统及挖掘机，该回油控制系统包括与主泵出油口连接的主阀组件、主回油油路、附属装置、第一附属装置回油油路和第二附属装置回油油路；主阀组件通过主回油油路与油箱连接，主回油油路包括并联的第一分支回油油路和第二分支回油油路，第一分支回油油路设有第一背压阀，第二分支回油油路设有第二背压阀和散热装置，第一附属装置回油油路和第二附属装置回油油路均与附属装置回油口连接，第一附属装置回油油路与主阀组件连接，第二附属装置回油油路与散热装置进油口连接，以能够分配流入第一附属装置回油油路和第二附属装置回油油路回油流量。本发明回油控制系统能够保证回油系统的热平衡，达到最佳的使用状态，降低能耗损失。
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公开(公告)号：CN213734509U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022557482.4
申请日：2020-11-06
申请人： 中联重科股份有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本实用新型涉及车用空调，公开了一种车用空调系统，包括压缩机、高压冷媒管、冷凝器、蒸发器和低压冷媒管，所述高压冷媒管连接在所述压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间，所述低压冷媒管连接在所述蒸发器的出口与所述压缩机的进口之间，所述冷凝器的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路相连，所述压缩机的出口与所述高压冷媒管的连接处设有第一冷媒加注口，所述压缩机的进口与所述低压冷媒管的连接处设有第二冷媒加注口，所述高压冷媒管和所述低压冷媒管上远离所述压缩机处错位设置有第三冷媒加注口和第四冷媒加注口，提高了维修保养的便利性。本实用新型还公开了一种包括本实用新型的车用空调系统的车辆。
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公开(公告)号：CN213981485U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022219675.9
申请日：2020-09-30
申请人： 中联重科股份有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： F15B21/08 , F15B21/0423 , F15B11/042 , F15B11/05 , F15B13/02
摘要： 本实用新型涉及工程机械，具体公开了一种压力补偿控制式液压泵，包括电比例压力补偿器、液压泵、液控换向阀和伺服活塞，电比例压力补偿器能够与控制器电连接，液控换向阀的第一液控端口通过电比例压力补偿器与内部泄油油路连接，且该第一液控端口通过设有第一节流阀的液控进油油路连接于内部输出油路，液控换向阀的第二液控端口与内部输出油路连接，电比例压力补偿器的开启压力和液压泵的出油口压力之间的压力差能驱动该液控换向阀换向，从而选择性地使得伺服活塞的无杆腔与内部输出油路或内部泄油油路连通。此外，本实用新型还公开了一种转速控制系统和工程机械。本实用新型的液压泵能够使液压泵的输出流量稳定在需求值上。
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公开(公告)号：CN213655326U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022380244.0
申请日：2020-10-22
申请人： 中联重科股份有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： F15B21/0423
摘要： 本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种工程机械及其散热系统，其中，所述散热系统包括液压油管路(10)、第一散热部(20)和第二散热部(30)，第一散热部包括通过工程机械的驱动单元(40)驱动的第一散热风扇(21)和通过第一散热风扇散热的散热模块(22)，所述第二散热部包括第二散热风扇(31)和通过第二散热风扇散热的第一液压油散热器(32)，散热模块包括第二液压油散热器(221)，第一液压油散热器和第二液压油散热器串联地连接在液压油管路上。本申请利用发动机驱动的第一散热风扇为液压油冷却提供良好的散热，在极端工况下可以通过第一液压油散热器为液压油提供辅助冷却，从而确保工程机械的液压油散热良好。
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