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公开(公告)号：CN118850323A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411337122.X
申请日：2024-09-25
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种起落架舱门撑杆机构、飞机起落架和飞机，起落架舱门撑杆机构包括机轮支撑柱、斜撑杆组件、下位锁组件和作动筒组件，作动筒组件包括作动筒主体、驱动杆以及迫推件，下位锁组件包括下位锁扣和下位弹性件；作动筒组件伸长时，驱动杆驱动迫推件向解锁凸起施加作用力，迫使下位锁扣转动至解锁位置，斜撑杆组件折叠，以使起落架舱门撑杆机构变换至收起状态；作动筒组件缩短时，驱动杆带动迫推件反向移动，下位弹性件的恢复力迫使下位锁扣从解锁位置转动至锁定位置，斜撑杆组件展开，下位锁扣扣合第二斜撑杆，起落架舱门撑杆机构变换至放下状态。该起落架舱门撑杆机构结构简单且只需收放作动筒即可带动斜撑杆动作以及带动锁机构动作。
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公开(公告)号：CN118182823B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410601018.0
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构、飞机起落架和飞机，飞机起落架斜撑杆机构包括铰接于第三轴心的第一斜撑杆和第二斜撑杆；第一斜撑杆的第一末端设有在第一轴心处的第一孔，第二斜撑杆的第二末端设置有在第二轴心处的第二孔，第一轴心与第二轴心共处基准面，第三轴心偏离基准面并处于基准面的第二侧；第一斜撑杆的第一始端设置第一抵接面，第二斜撑杆的第二始端设置第二抵接面，第一抵接面与第二抵接面抵接于基准面的第一侧；第一始端包括位于第二侧的第一表面，第二始端包括位于第二侧的第二表面，第一表面与第二表面之间形成空隙。飞机起落架包括斜撑杆机构。飞机包括飞机起落架。本发明实现重量轻、结构简单并能自锁。
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公开(公告)号：CN118190483A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599039.3
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机舵面支撑加载测试装置、飞机舵面测试系统和测试方法。装置包括加载组件和支撑组件，加载组件包括质量块、钢索、胶布带和杠杆组，胶布带粘接于飞机的舵面，钢索连接胶布带和杠杆组，质量块通过钢索连接杠杆组，质量块的重力通过钢索、杠杆组和胶布带的传导对舵面产生拉力，支撑组件抵接于舵面，质量块对舵面产生拉力时，支撑组件对舵面产生压力，压力与拉力反向，压力使舵面处于中位。测试系统包括控制单元、数据收集单元和测试单元。测试方法采用测试系统对飞机舵面进行测试。本发明解决了舵面加载载荷后未处于初期中位状态，减少对飞机操纵系统测试的影响。
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公开(公告)号：CN118182822A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410591725.6
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种带自锁功能的水陆两栖飞机起落架舱门结构和飞机，落架舱门结构包括第一舱门和第二舱门，第一舱门包括第一壁板和第一弯折结构，第二舱门包括第二壁板和第二弯折结构；第一弯折结构与第一壁板构成第一三角结构，第一弯折结构上设置凹槽；第二弯折结构与第二壁板构成第二三角结构，第二弯折结构上设置凸台；当处于闭合状态，凹槽与凸台咬合以构成自锁机构，自锁机构、第一轴心和第二轴心构成第三三角结构；飞机包括上述的起落架舱门结构。基于所构成三角结构，作用在第一壁板和/或第二壁板上的水压力可转化为自锁机构的自锁力，三个三角结构共同作用下使舱门结构强度和抗水载荷的能力得到有效提升。
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公开(公告)号：CN118182821A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410616115.7
申请日：2024-05-17
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统，该系统包括扭力管、摇臂、液压作动筒、安装支架和襟翼操纵电路，摇臂的第一端与扭力管的外周壁连接，摇臂的第二端与液压作动筒的驱动杆连接，襟翼操纵电路驱动液压作动筒控制扭力管沿扭力管的轴线转动；襟翼操纵电路包括第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关均安装于安装支架上；在摇臂转动路径上，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关与摇臂配合设置，用于检测摇臂转动角度，并控制液压作动筒停止工作。应用本发明的轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统提高襟翼位置控制精度。
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公开(公告)号：CN113097946A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110371820.1
申请日：2021-04-07
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电子技术领域，公开了一种飞机线束敷设结构，包括主插头、第一适配器、第二适配器、第三适配器和第四适配器，第一适配器的其中一端连接主插头，另一端具有多个分叉结构；第二适配器为折线型结构；第三适配器为折线型结构。本敷设结构通过第一适配器实现线束分通道设置，使得结构得以简化，并能灵活搭配第二适配器、第三适配器和第四适配器使用，以实现线束分支与设备连接；第二适配器和第三适配器位于第四适配器的两侧，并采用折线型的结构设计，可以减小线束两侧的弯曲程度，减小了线束的占用空间，第四适配器呈U型，适合于在复杂的环境下使用，在狭小的空间内满足线束敷设的要求。
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公开(公告)号：CN108032997A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711055236.5
申请日：2017-10-31
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/26
CPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明主要用于飞机作动筒装置。具体涉及一种锁机构，其由含有卡环锁机构的活塞杆组件与外筒(1)组成，活塞杆组件包括卡环(2)、套筒(3)、端盖(4)、压簧(5)、活塞(6)、活塞杆(7)及传感器(8)，其中卡环(2)、套筒(3)、端盖(4)及压簧(5)安装在作动筒活塞(6)内，传感器(8)安装在活塞(6)与活塞杆(7)连接一端，共同组成活塞杆组件；活塞杆组件通过密封端盖(9)安装在外筒(1)内构成含有内置卡环锁的作动筒装置。本发明将作动筒使用过程中的收放往复运动与锁定两种功能合二为一，从而大大简化了设计，节约了空间。
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公开(公告)号：CN118457939A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410577078.3
申请日：2024-05-10
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供的机身约束系统包括两个z向对接拉伸约束装置和两个y向对接拉伸约束装置；一个z向对接拉伸约束装置的两个第一胶布带粘贴在前机身框的y向两侧并对前机身框进行z向拉伸约束，另一z向对接拉伸约束装置的两个第一胶布带粘贴在后机身框的y向两侧并对后机身框进行z向拉伸约束；两个y向对接拉伸约束装置沿y向对称相对设置，两组y向对接拉伸约束装置两个第二胶布带分别粘贴在至少两个中机身框的y向两侧，并对两个中机身框进行y向拉伸约束。本发明适用于各小型飞机机身整体结构。相较于现有的三种约束方式，本发明优点为适用性高、周期短、成本低，实现机身整体结构的平衡加载和考核，不会额外增加机身局部刚度而影响机身传力路径。
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公开(公告)号：CN118182827B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410592882.9
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种飞机刹车和转向一体化控制系统和飞机，系统包括第一左作动筒、第一右作动筒、左刹车装置、右刹车装置、第二左作动筒、第二右作动筒、第一转换活门、第二转换活门和锁闭开关；第一左作动筒与第一转换活门的第一端连通，第二左作动筒与第一转换活门的第二端连通，第一转换活门的输出端与左刹车装置通过第一管路连通；第一右作动筒与第二转换活门的第一端连通，第二右作动筒与第二转换活门的第二端连通，第二转换活门的输出端与右刹车装置通过第二管路连通，操纵杆操纵的锁闭开关设置在第一管路以及第二管路上，左右驾驶员各脚踏板与作动筒的顶杆机械联动。飞机采用上述系统，本发明适用于轻型飞机而具备实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118182821B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410616115.7
申请日：2024-05-17
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统，该系统包括扭力管、摇臂、液压作动筒、安装支架和襟翼操纵电路，摇臂的第一端与扭力管的外周壁连接，摇臂的第二端与液压作动筒的驱动杆连接，襟翼操纵电路驱动液压作动筒控制扭力管沿扭力管的轴线转动；襟翼操纵电路包括第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关均安装于安装支架上；在摇臂转动路径上，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关与摇臂配合设置，用于检测摇臂转动角度，并控制液压作动筒停止工作。应用本发明的轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统提高襟翼位置控制精度。
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