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公开(公告)号：CN118753498B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411215099.7
申请日：2024-09-02
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供的飞机起落架及其起落架的收放和锁合机构，该机构包括立柱、机架、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、下位锁组件、作动筒组件、上位联动件和下位联动组件，立柱的两端分别设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；下位锁组件包括相互配合的下位锁合件和下位锁合配件，下位锁合件设置在上撑杆上，下位锁合配件靠近上撑杆与下撑杆的连接位置设置。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
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公开(公告)号：CN119037718A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411550496.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
IPC: B64D27/02 , B64D37/00 , B64C35/00 , B64C25/22 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00 , F15B1/02 , F15B21/08
Abstract: 本发明提供一种飞机液压能源子系统及其控制方法、飞机，飞机液压能源子系统包括蓄压器、电动泵、压力信号器、第一电路开关和电磁开关，电磁开关包括第二电路开关和电磁线圈，第一电路开关、电磁线圈和压力信号器开关串联，第二电路开关和电动泵串联；当液压系统管路内液压油的压力低于预设下限阈值时，压力信号器开关闭合，电磁线圈通电并吸合第二电路开关，电动泵启动工作并向飞机液压能源子系统的高压油输出端输送液压油；当液压系统管路内液压油的压力高于预设上限阈值时，压力信号器开关断开，第二电路开关断开，电动泵停止工作，蓄压器向高压油输出端输送液压油。该飞机液压能源子系统能够保护系统不会因长时频繁工作造成损伤。
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公开(公告)号：CN118190483A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599039.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机舵面支撑加载测试装置、飞机舵面测试系统和测试方法。装置包括加载组件和支撑组件，加载组件包括质量块、钢索、胶布带和杠杆组，胶布带粘接于飞机的舵面，钢索连接胶布带和杠杆组，质量块通过钢索连接杠杆组，质量块的重力通过钢索、杠杆组和胶布带的传导对舵面产生拉力，支撑组件抵接于舵面，质量块对舵面产生拉力时，支撑组件对舵面产生压力，压力与拉力反向，压力使舵面处于中位。测试系统包括控制单元、数据收集单元和测试单元。测试方法采用测试系统对飞机舵面进行测试。本发明解决了舵面加载载荷后未处于初期中位状态，减少对飞机操纵系统测试的影响。
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公开(公告)号：CN118753497A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215098.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种飞机起落架及其上位锁机构和飞机，该上位锁机构包括立柱、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、作动筒组件和上位联动件，立柱的一端设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；作动筒组件的第一端铰接在上撑杆上并靠近第二机架铰接部，作动筒组件的第二端铰接在立柱的第一端；作动筒组件与上位锁合件通过上位联动件连接。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
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公开(公告)号：CN118182820A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410591722.2
申请日：2024-05-14
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机尾翼操纵杆水密结构和水陆两栖飞机，包括尾翼组件、操纵杆和排水组件，尾翼组件设置于飞机机体尾部，尾翼组件包括翼面和舵面，舵面转动连接于翼面尾部，翼面内部为密封腔体且开设操纵孔和导流孔，操纵杆从机体延伸进入密封腔体、穿设操纵孔并连接于舵面，操纵杆用于操纵舵面相对于翼面转动，排水组件包括排水管和柔性的活动套，活动套设于密封腔体内，活动套第一端与操纵孔密封对接、第二端套在操纵杆外，排水管位于密封腔体内，排水管第一端通过导流孔伸出翼面的外部、第二端与活动套第二端连通，活动套第二端仅与排水管第二端连通。水陆两栖飞机包括上述结构。本发明可解决两栖飞机尾翼腔体操纵机构的渗水和排水问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119037717B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411550492.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种飞机动力源组件和飞机，飞机动力源组件包括沿着飞机动力源组件的轴向布置的电机、安装支座和油箱，电机和油箱均与安装支座固定连接，还包括泵体、安全阀、溢流阀和第一单向阀；安装支座内开设有供油通道和回油通道，安装支座的外壁上设有供压口和回油口，泵体设置在供油通道上，溢流阀和安全阀均与供油通道连通且均位于泵体的出油端与供压口之间；第一单向阀设置于供油通道上，第一单向阀位于泵体的出油端与溢流阀之间并自泵体至溢流阀的方向单向导通。该飞机动力源组件能够在完成液压系统功能的前提下，尽可能的将系统部件集成在动力源组件内部，节省系统安装和系统管路实现飞机减重工作，同时也减少液压系统泄露点。
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公开(公告)号：CN118757571B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411249434.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
IPC: F16J15/3284 , F16J15/3268 , B64C13/30 , B64F5/10
Abstract: 本发明提供一种操纵钢索的气水密导向装置及其安装方法和飞机，该装置包括盒体组件和密封件，盒体组件的第一侧设置有用于于飞机壳体表面紧密贴合的贴合面，盒体组件上远离第一侧设置有安装壁，安装壁为平面壁，安装壁上设置有安装孔；密封件采用弹性材料制成，密封件设置有用于容纳钢索的密封容纳槽，密封容纳槽沿着密封件的轴向贯穿密封件，密封件上设有卡槽，卡槽沿着密封件的径向自密封件的外周壁朝密封容纳槽延伸，安装孔的内周壁位于卡槽内。盒体组件的第一侧设置有边缘部，边缘部自盒体组件的外周壁向外延伸，贴合面位于边缘部上；边缘部为平面壁或曲面壁。本发明能够保证钢索正常操控舵面的同时，保证其密封性能，并便于拆装和维护。
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公开(公告)号：CN118877195A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411337120.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种起落架舱门撑杆机构、飞机起落架和飞机，起落架舱门撑杆机构包括机轮支撑柱、斜撑杆组件、作动筒组件、下位锁组件和舱门撑杆，飞机起落架收起的过程中，作动筒组件带动下位锁组件打开，第一斜撑杆相对于第二斜撑杆折叠；飞机起落架放下的过程中，作动筒组件带动第一斜撑杆相对于第二斜撑杆展开，下位锁组件将第一斜撑杆与第二斜撑杆锁合；舱门撑杆包括撑杆弹性件、舱门连杆和起落架连杆，舱门连杆的第一端设有舱门连接部，起落架连杆的第一端与第二斜撑杆的中部连接，舱门连杆的第二端与起落架连杆的第二端通过撑杆弹性件连接。该起落架舱门撑杆机构有自动调节和缓冲功能，且只需收放作动筒即可带动斜撑杆组件及锁机构动作。
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公开(公告)号：CN118753498A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215099.7
申请日：2024-09-02
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供的飞机起落架及其起落架的收放和锁合机构，该机构包括立柱、机架、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、下位锁组件、作动筒组件、上位联动件和下位联动组件，立柱的两端分别设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；下位锁组件包括相互配合的下位锁合件和下位锁合配件，下位锁合件设置在上撑杆上，下位锁合配件靠近上撑杆与下撑杆的连接位置设置。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
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公开(公告)号：CN118683730A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411171839.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种飞机及其方向控制装置，方向控制装置包括安装支座、左脚蹬连杆、右脚蹬连杆、左驾驶员左脚操作组件、左驾驶员右脚操作组件、右驾驶员左脚操作组件、右驾驶员右脚操作组件、方向舵、左脚蹬协调拉杆、右脚蹬协调拉杆、协调摇臂和输出拉杆；左脚蹬协调拉杆的第二端与协调摇臂的第一端铰接，右脚蹬协调拉杆的第二端与协调摇臂的第二端铰接；协调摇臂的中部设置有在竖直方向上延伸的摇臂中部铰轴，协调摇臂可绕摇臂中部铰轴摆动；输出拉杆的两端分别铰接于协调摇臂和方向舵上。该方向控制装置可同时实现水陆两栖飞机的地面和水面方向控制，保证地面与水面控制的独立性，结构简单、安全可靠，同时节约成本和重量。
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