-
公开(公告)号：CN118753497A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215098.2
申请日：2024-09-02
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种飞机起落架及其上位锁机构和飞机，该上位锁机构包括立柱、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、作动筒组件和上位联动件，立柱的一端设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；作动筒组件的第一端铰接在上撑杆上并靠近第二机架铰接部，作动筒组件的第二端铰接在立柱的第一端；作动筒组件与上位锁合件通过上位联动件连接。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
-
公开(公告)号：CN114859849A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210258640.7
申请日：2022-03-16
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于脉冲响应辨识的控制律在线调参与评估方法，通过选择飞行器的待辨识状态点和实时获取的脉冲激励及响应数据，拟合得到拟合脉冲时域响应和拟合脉冲频域响应，并与拟合参数形成辨识模型，进行在线拟合辨识；再根据自动控制原理推导得到的带控制器的闭环传递函数，根据类似机型的飞行品质要求选取期望闭环极点，并将期望极点内置在机载在线设计程序中，根据待定系数法计算控制器待定增益，施加至控制器，得到基于开环辨识模型与控制器的闭环控制系统；最后基于控制律模型实现对飞行器的闭环控制系统进行加阶跃激励，获取闭环系统的阶跃响应，并计算出各项指标，与期望指标进行对比，以评价控制器是否满足设计要求，确保了飞行器在辨识试验中仍具有很好的稳定性，安全性和效率高。
-
公开(公告)号：CN118182821A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410616115.7
申请日：2024-05-17
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统，该系统包括扭力管、摇臂、液压作动筒、安装支架和襟翼操纵电路，摇臂的第一端与扭力管的外周壁连接，摇臂的第二端与液压作动筒的驱动杆连接，襟翼操纵电路驱动液压作动筒控制扭力管沿扭力管的轴线转动；襟翼操纵电路包括第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关均安装于安装支架上；在摇臂转动路径上，第一位置开关、第二位置开关和第三位置开关与摇臂配合设置，用于检测摇臂转动角度，并控制液压作动筒停止工作。应用本发明的轻型水陆两栖飞机襟翼控制系统提高襟翼位置控制精度。
-
公开(公告)号：CN118877195A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411337120.0
申请日：2024-09-25
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种起落架舱门撑杆机构、飞机起落架和飞机，起落架舱门撑杆机构包括机轮支撑柱、斜撑杆组件、作动筒组件、下位锁组件和舱门撑杆，飞机起落架收起的过程中，作动筒组件带动下位锁组件打开，第一斜撑杆相对于第二斜撑杆折叠；飞机起落架放下的过程中，作动筒组件带动第一斜撑杆相对于第二斜撑杆展开，下位锁组件将第一斜撑杆与第二斜撑杆锁合；舱门撑杆包括撑杆弹性件、舱门连杆和起落架连杆，舱门连杆的第一端设有舱门连接部，起落架连杆的第一端与第二斜撑杆的中部连接，舱门连杆的第二端与起落架连杆的第二端通过撑杆弹性件连接。该起落架舱门撑杆机构有自动调节和缓冲功能，且只需收放作动筒即可带动斜撑杆组件及锁机构动作。
-
公开(公告)号：CN118753498A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215099.7
申请日：2024-09-02
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供的飞机起落架及其起落架的收放和锁合机构，该机构包括立柱、机架、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、下位锁组件、作动筒组件、上位联动件和下位联动组件，立柱的两端分别设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；下位锁组件包括相互配合的下位锁合件和下位锁合配件，下位锁合件设置在上撑杆上，下位锁合配件靠近上撑杆与下撑杆的连接位置设置。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
-
公开(公告)号：CN118683730A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411171839.1
申请日：2024-08-26
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种飞机及其方向控制装置，方向控制装置包括安装支座、左脚蹬连杆、右脚蹬连杆、左驾驶员左脚操作组件、左驾驶员右脚操作组件、右驾驶员左脚操作组件、右驾驶员右脚操作组件、方向舵、左脚蹬协调拉杆、右脚蹬协调拉杆、协调摇臂和输出拉杆；左脚蹬协调拉杆的第二端与协调摇臂的第一端铰接，右脚蹬协调拉杆的第二端与协调摇臂的第二端铰接；协调摇臂的中部设置有在竖直方向上延伸的摇臂中部铰轴，协调摇臂可绕摇臂中部铰轴摆动；输出拉杆的两端分别铰接于协调摇臂和方向舵上。该方向控制装置可同时实现水陆两栖飞机的地面和水面方向控制，保证地面与水面控制的独立性，结构简单、安全可靠，同时节约成本和重量。
-
公开(公告)号：CN118670589A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410807661.9
申请日：2024-06-21
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明涉及航空加工技术领域，具体涉及一种螺旋桨拉力测试平台及测试方法采用车载平台高速运动实现对螺旋桨来流的低成本模拟，通过气流调理段对来流进行梳理，提高了来流的规整性，能够有效地模拟出螺旋桨所使用的环境，提高数据的准确性；通过转速控制模块来控制车速，实现对试验过程中来流速度的调节与稳定；通过桨距控制模块来调节桨距，保证了最后所测量的数据的准确性；试验数据显示与记录模块与试验状态设置模块配合为试验监控席位提供了良好的试验监控界面，提高了试验效率；试验段采用了半封闭式，消除侧风干扰的同时，提高了试验的安全性。
-
公开(公告)号：CN118182824B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410601021.2
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明提供一种飞机起落架应急放液压系统和飞机，飞机起落架应急放液压系统包括主油路和放下油路、控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路与放下油路连通，连通节点处于收放电磁阀的下游以及收放作动筒的上游；应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。本发明在于针对小型飞机，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提下安全可靠地实现起落架安全放下。
-
公开(公告)号：CN118182824A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410601021.2
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明提供一种飞机起落架应急放液压系统和飞机，飞机起落架应急放液压系统包括主油路和放下油路、控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路与放下油路连通，连通节点处于收放电磁阀的下游以及收放作动筒的上游；应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。本发明在于针对小型飞机，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提下安全可靠地实现起落架安全放下。
-
公开(公告)号：CN118757571A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411249434.5
申请日：2024-09-06
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： F16J15/3284 , F16J15/3268 , B64C13/30 , B64F5/10
摘要： 本发明提供一种操纵钢索的气水密导向装置及其安装方法和飞机，该装置包括盒体组件和密封件，盒体组件的第一侧设置有用于于飞机壳体表面紧密贴合的贴合面，盒体组件上远离第一侧设置有安装壁，安装壁为平面壁，安装壁上设置有安装孔；密封件采用弹性材料制成，密封件设置有用于容纳钢索的密封容纳槽，密封容纳槽沿着密封件的轴向贯穿密封件，密封件上设有卡槽，卡槽沿着密封件的径向自密封件的外周壁朝密封容纳槽延伸，安装孔的内周壁位于卡槽内。盒体组件的第一侧设置有边缘部，边缘部自盒体组件的外周壁向外延伸，贴合面位于边缘部上；边缘部为平面壁或曲面壁。本发明能够保证钢索正常操控舵面的同时，保证其密封性能，并便于拆装和维护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.025 秒)
