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公开(公告)号：CN109109908A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810946266.3
申请日：2018-08-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种铁道车辆驾驶员警惕控制方法及驾驶员警惕控制系统。本发明的铁道车辆驾驶员警惕控制方法包括以下步骤：A)：判断驾驶员松开警惕踏板的时长是否大于第一预设时长；C):若驾驶员松开警惕踏板的时长小于第一预设时长,则判断驾驶员在第二预设时长内是否执行照明模式改变、按动喇叭、司控器换挡和触发司控器警惕按钮中的至少一个操作；D):若判断出驾驶员在第二预设时长内执行上述操作中的至少一个，则执行步骤A)；E):若判断出驾驶员在第二预设时长内未执行上述操作中的任意一个,则启动紧急制动。本发明的铁道车辆驾驶员警惕控制方法能够充分考虑驾驶员未操作控制元件时进行其他等效操作的情况，并能够简化驾驶员操作。
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公开(公告)号：CN112849110B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911182125.X
申请日：2019-11-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道车辆安全导向控制系统，包括：制动控制阀、网络控制器及状态继电器模块；制动控制阀输出开关信号至网络控制器；网络控制器将开关信号发送至状态继电器模块；状态继电器模块根据开关信号控制轨道车辆的安全环路及牵引系统的控制回路的通断。本申请通过制动控制阀与轨道车辆的安全环路及牵引系统相关联，使列车启动和牵引行车操作需要满足制动控制阀开启这个先决条件，避免在列车行驶过程中造成无法紧急制动的问题，进一步保证轨道车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN110626212A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911016223.6
申请日：2019-10-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60H1/14
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆储能与光伏发电的热量综合利用系统，包括光伏板水冷板、蓄电池水冷板、主散热器、废排风散热器和供暖散热器，在夏季工况下，由光伏板水冷板、蓄电池水冷板、主散热器和废排风散热器参与系统工作；在冬季工况下，由光伏板水冷板、蓄电池水冷板、废排风散热器和供暖散热器参与系统工作。本发明通过将光伏储能发电系统结合车辆本身特性进行系统的改进，从而能够有效实现储能热管理和光伏电池发电系统能量的综合利用和能效提升，提高整车系统能源利用率。
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公开(公告)号：CN105591174B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510979940.4
申请日：2015-12-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/659
摘要： 本发明提供一种电池模组的温控装置。本发明电池模组的温控装置，包括：相变模块与至少两组冷却单元；其中，每组所述冷却单元均包括：电池定位框、冷却框和导热板；所述电池定位框镶嵌在单体电池四周，用于对所述单体电池进行固定；所述冷却框内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，中部设置有导热板定位框，所述导热板固定在所述导热板定位框上，且所述导热板部分伸出于所述冷却框外；所述导热板定位框与所述电池定位框相连；所述相变模块包括：集热块和相变块；其中，所述集热块与所述导热板的伸出部分相连，所述相变块与所述集热块相连，用于对所述电池模组进行散热。本发明维护较为方便，可靠性较高，能够提高电池模组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112765814B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110074775.3
申请日：2021-01-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/00 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于全生命周期的气密性能保持设计方法，该方法包括：获取高速列车的运行维修数据、高速列车的动态试验数据；根据不同运行环境下高速列车的内外压力数据确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数，进而确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数随高速列车运行里程和高速列车维修次数的衰减规律；根据不同运行环境下高速列车对应的用户耳部舒适度数据确定不同运行环境下高速列车的气密性指数临界值，进而确定高速列车对应的维修保养标准以及维修时间。本发明提供的基于全生命周期的气密性能保持设计方法能够有效保证高速列车的气密性能。
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公开(公告)号：CN112856058B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110067805.8
申请日：2021-01-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于动车组整车气密性能保持的气密结构，包括气密管体和气密组件；气密管体用于嵌装在排气孔内，内部通过阻隔件分割为空气流出腔和空气流入腔；气密组件沿气密管体的径向转动连接于气密管体内，且位于阻隔件的两侧，用于在车体的内外压差作用下摆动；其中，在车体的内部气压高于外界气压时，气密组件摆动至将空气流出腔开启、并将空气流入腔封闭的排气状态，在车体的内部气压低于外界气压时，气密组件摆动至将空气流出腔封闭、并将空气流入腔开启的进气状态。本发明提供的一种基于动车组整车气密性能保持的气密结构，使用寿命长，密封稳定性高，从而能够提高整车气密性能。
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公开(公告)号：CN112856058A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110067805.8
申请日：2021-01-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于动车组整车气密性能保持的气密结构，包括气密管体和气密组件；气密管体用于嵌装在排气孔内，内部通过阻隔件分割为空气流出腔和空气流入腔；气密组件沿气密管体的径向转动连接于气密管体内，且位于阻隔件的两侧，用于在车体的内外压差作用下摆动；其中，在车体的内部气压高于外界气压时，气密组件摆动至将空气流出腔开启、并将空气流入腔封闭的排气状态，在车体的内部气压低于外界气压时，气密组件摆动至将空气流出腔封闭、并将空气流入腔开启的进气状态。本发明提供的一种基于动车组整车气密性能保持的气密结构，使用寿命长，密封稳定性高，从而能够提高整车气密性能。
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公开(公告)号：CN106379345A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610834207.8
申请日：2016-09-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明提供一种高速列车及其减阻方法。本发明的高速列车车体具有立体微结构阵列，所述立体微结构阵列设置在转向架区域隔墙、车体端墙和受电弓区域中的至少一个区域的外表面上；本发明的高速列车减阻方法是在高速列车车体上设置立体微结构阵列。本发明的减阻方法能够有效地降低高速列车的运行阻力和运行能耗，从而实现了良好的减阻节能效果。
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公开(公告)号：CN106184181A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610668102.X
申请日：2016-08-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
CPC分类号： B60T17/228 , B61H13/02
摘要： 本发明提供一种列车手制动系统。该系统包括设置在第一司机室的第一司机室状态激活开关和设置在第二司机室的第二司机室状态激活开关，以及至少一个手制动机、位于第一司机室的第一显示装置、位于第二司机室的第二显示装置；每个手制动机上设置一凸轮和限位开关，凸轮转动至手制动机缓解位时挤压限位开关闭合；每个限位开关串联连接，形成一手制动机状态支路；手制动机状态支路的第一端与第一司机室状态激活开关电连接，手制动机状态支路的第二端分别与第二司机室状态激活开关、第一显示装置、第二显示装置电连接。该系统可以防止列车在手制动施加的情况下启动行车，造成交通事故的产生，从而提高了列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN214028620U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022765758.8
申请日：2020-11-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本实用新型提供了一种司机室腿部加热装置，属于司机室加热设备技术领域，包括第一板体和第二板体，第一板体的上端横向设置插接槽，第二板体的上端插接在插接槽内且与第一板体贴合设置，第一板体和第二板体的外侧面均设有加热膜。本实用新型提供的司机室腿部加热装置，第一板体和第二板体贴合在一起，第二板体自上而下移动，使第二板体的上端插入到第一板体上部的插接槽内，从而使第二板体和第一板体贴合固定，且加热膜分别位于二者的外侧，通过加热膜产生的热量对司机腿部加热。本实用新型还提供了一种列车。本实用新型提供的司机室腿部加热装置占用空间较少，重量轻，能够满足车辆设计轻量化要求。
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