公开(公告)号：CN113236686B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202110489987.8

申请日：2021-05-06

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 徐恭德 ,  王帅 ,  崔雷 ,  骆凯 ,  马法运 ,  冯勇 ,  苗峰

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  F16D121/14 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明公开一种基于电机制动系统的基础制动装置，基础制动装置包括：支撑件内设置有容纳腔，动力组件设置于支撑件的一侧面上，传动组件设置于支撑件的另一侧面上，传动组件与动力组件相连接，驱动组件的数量为两个，支撑件的两端分别对称设置有一驱动组件，两个驱动组件分别与传动组件相连接，夹紧件的数量为两个，制动件设置于两个夹紧件之间，两个夹紧件设置于容纳腔内，每一夹紧件的两端分别套设于两个驱动组件上。本发明优化了基础制动装置的结构，有效减轻支撑件的受力情况和疲劳程度，提高了控制性能，消除了空走间隙和闸片误动作的风险，抑制了闸片的偏磨，延长了制动盘和闸片的使用寿命；且无蓄能弹簧，提升了制动效率。

公开(公告)号：CN113915267A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111174240.X

申请日：2021-10-09

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 崔雷 ,  张敬斌 ,  周宇航 ,  冯勇 ,  马法运 ,  毛景禄 ,  王聪 ,  唐光

IPC: F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D127/04 ,  F16D127/06

Abstract: 本发明涉及一种电机械制动缸及电机械制动夹钳，电机械制动缸包括：弹簧蓄能单元，内设腔体Ⅰ，腔体Ⅰ内设有楔形件和与楔形件配合的弹性组件；电驱动单元，与弹性蓄能单元相互垂直设置，包括：壳体组件，内设腔体Ⅱ；驱动组件，设于腔体Ⅱ内；传动组件，设于腔体Ⅱ内，与驱动组件和壳体组件连接；输出件，与壳体组件连接，其作用部伸入腔体Ⅰ内；滚轮组件，位于腔体Ⅰ内，设于作用部末端，与楔形件接触连接；锁止组件，与传动组件配合；电机驱动器单元，设于壳体组件的圆周上，与驱动组件连接；第一弹性件，安装于输出件靠近弹簧蓄能单元的一侧，与弹簧蓄能单元连接。本发明无需液压和气压，结构紧凑，体积小、重量轻，可靠性高。

公开(公告)号：CN111873967B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202010757645.5

申请日：2020-07-31

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 刘帅 ,  崔雷 ,  董振威 ,  张彦伟 ,  王潇锐 ,  刘澳

IPC: B60T13/12 ,  B61H13/02

Abstract: 本发明提供一种制动动力装置，包括壳体组件、第一动力组件、第二动力组件和传动组件。传动组件包括：第一传动件、第一限位件、第二传动件和第三传动件，第一传动件与第一通道相对移动连接；第二传动件一端与第一传动件相互螺纹传动连接，第二传动件与第一弹性件相连接，第二传动件通过第一弹性件与第二动力组件相对转动连接，第二传动件另一端设置有第一卡合部；第三传动件，第三传动件与第二动力组件相连接，第三传动件设置有第二卡合部，第二卡合部能够与第一卡合部相互卡合连接。本发明提供的制动动力装置，防止制动及缓解过程中第二传动件与第三传动件脱开，进一步保证制动动力装置的可靠性。本发明还提供一种液压制动系统及轨道列车。

公开(公告)号：CN112061092B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202010986679.1

申请日：2020-09-18

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 董振威 ,  崔雷 ,  牛玉国 ,  张敬斌 ,  刘帅 ,  刘澳

IPC: B60T7/12

Abstract: 本发明涉及一种列车紧急制动触发装置，包括：壳体、摆杆、传动机构和触发机构；传动机构包括摆杆轴、摆杆轴承、凸轮、轴向限位组件、限位柱、扭簧和扭簧座；触发机构包括安装座、滚轮、传动支架、触头、触头螺栓、支撑块；当摆杆受到设置在列车轨道旁的轨旁挡块的撞击而转动时，带动摆杆轴、扭簧座和凸轮转动；凸轮转动至一定角度时，滚轮从凸轮的凹槽滑出，使得传动支架的第二端抬起，传动支架的第一端远离安装座的第一端，使触头螺栓与触头断开接触，输出紧急制动信号。本发明在设置好轨旁挡块的前提下，无需人为监测和控制，可以确保列车在行驶到预设位置时触发紧急制动。防止因接收错误指令或者驾驶员操作失误导致列车紧急制动不及时。

公开(公告)号：CN112158183A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202011054746.2

申请日：2020-09-27

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 牛玉国 ,  张彦伟 ,  崔雷 ,  董振威 ,  张敬斌 ,  刘帅

IPC: B60T13/14 ,  B60T17/18 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明实施例涉及一种高速开关阀主动式轨道车辆制动系统，包括：液压阀块组成、蓄能器和油箱，所述液压阀块组成分别与所述蓄能器、所述油箱连通；其中，所述液压阀块组成包括液压泵、电机、单向阀、溢流阀、第一高速开关阀、第二高速开关阀、第三高速开关阀、第四高速开关阀、第一制动压力输出接口、第二制动压力输出接口、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀。本发明采用两路制动压力输出，可满足对两路制动缸的制动压力的精确控制，可实现车辆的常用制动、停放制动、紧急制动、远程缓解等功能。

公开(公告)号：CN112109760A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202010966798.0

申请日：2020-09-15

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 张敬斌 ,  董振威 ,  刘澳 ,  刘帅 ,  崔雷 ,  杨磊

IPC: B61H13/02

Abstract: 本发明提出一种手动机械缓解装置及其液压制动夹钳。该缓解装置包括：转轴，转轴上设置高度调节件；缓解手柄，缓解手柄设置在转轴的一端，用于带动转轴转动；弹性组件，弹性组件设置在转轴的另一端；动力导向件；杠杆，杠杆的一侧抵靠在动力导向件上，其另一侧与弹性组件和高度调节件相抵靠；杠杆轴，杠杆轴贯穿杠杆后安装在钳体上，使杠杆可绕杠杆轴转动。该装置结构简单，操作方便、灵活，可以通过外部的缓解手柄对夹钳进行机械缓解，并利用调整杠杆比对输出力进行调整，对空间要求不高。液压制动夹钳包括上述装置，并具备正常制动、缓解状态以及手动机械缓解的检测显示，以及闸片与制动盘磨损自动补偿的功能，稳定可靠。

公开(公告)号：CN112061092A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010986679.1

申请日：2020-09-18

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 董振威 ,  崔雷 ,  牛玉国 ,  张敬斌 ,  刘帅 ,  刘澳

IPC: B60T7/12

Abstract: 本发明涉及一种列车紧急制动触发装置，包括：壳体、摆杆、传动机构和触发机构；传动机构包括摆杆轴、摆杆轴承、凸轮、轴向限位组件、限位柱、扭簧和扭簧座；触发机构包括安装座、滚轮、传动支架、触头、触头螺栓、支撑块；当摆杆受到设置在列车轨道旁的轨旁挡块的撞击而转动时，带动摆杆轴、扭簧座和凸轮转动；凸轮转动至一定角度时，滚轮从凸轮的凹槽滑出，使得传动支架的第二端抬起，传动支架的第一端远离安装座的第一端，使触头螺栓与触头断开接触，输出紧急制动信号。本发明在设置好轨旁挡块的前提下，无需人为监测和控制，可以确保列车在行驶到预设位置时触发紧急制动。防止因接收错误指令或者驾驶员操作失误导致列车紧急制动不及时。

公开(公告)号：CN111873967A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010757645.5

申请日：2020-07-31

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 刘帅 ,  崔雷 ,  董振威 ,  张彦伟 ,  王潇锐 ,  刘澳

IPC: B60T13/12 ,  B61H13/02

Abstract: 本发明提供一种制动动力装置，包括壳体组件、第一动力组件、第二动力组件和传动组件。传动组件包括：第一传动件、第一限位件、第二传动件和第三传动件，第一传动件与第一通道相对移动连接；第二传动件一端与第一传动件相互螺纹传动连接，第二传动件与第一弹性件相连接，第二传动件通过第一弹性件与第二动力组件相对转动连接，第二传动件另一端设置有第一卡合部；第三传动件，第三传动件与第二动力组件相连接，第三传动件设置有第二卡合部，第二卡合部能够与第一卡合部相互卡合连接。本发明提供的制动动力装置，防止制动及缓解过程中第二传动件与第三传动件脱开，进一步保证制动动力装置的可靠性。本发明还提供一种液压制动系统及轨道列车。

公开(公告)号：CN107628060A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710826748.0

申请日：2017-09-14

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 陈传彬 ,  崔雷 ,  尹崇宏 ,  杨磊 ,  牛玉国 ,  王明星

IPC: B61H7/08

Abstract: 本发明提出一种轨道列车用涡流制动器，包括励磁线圈单元和支撑臂，所述励磁线圈单元与所述转向架可活动连接并可在所述制动高度和悬挂高度之间往复运动；所述励磁线圈单元设置有可调节所述励磁线圈单元与轨道顶面之间距离的气隙调节单元；所述气隙调节单元包括中空的壳体，所述支撑臂背离所述轴箱的一端伸入至所述壳体内并与所述励磁线圈单元铰接，所述壳体内设置有可朝向或者背离所述支撑臂运动的楔块，所述支撑臂背离所述轴箱的一端搭接于所述楔块的斜面上；本发明提出一种轨道列车，其转向架上设置有前述的轨道列车用涡流制动器。本发明轨道列车用涡流制动器和轨道列车具有良好的制动效果。

公开(公告)号：CN104960514B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201510407707.9

申请日：2015-07-13

Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司

Inventor： 牛玉国 ,  苗峰 ,  杨磊 ,  张笑慰 ,  崔雷

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/68

Abstract: 有轨电车被动式液压制动系统，包括自动制动液压单元、被动制动缸、蓄能器、手动缓解液压单元和控制系统，制动缸采用双油腔制动缸。该系统可以实现制动压力的无极可调控制，避免电机的频繁启停；采用双油腔被动制动缸，两个独立的油腔可以分别单独控制活塞运动，系统断电时实现可靠停放制动；在自动控制系统发生故障时可以手动缓解制动压力。