公开(公告)号：CN115158398A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210461031.1

申请日：2022-04-28

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 马法运 ,  徐恭德 ,  苗峰 ,  刘明希 ,  林晓琳 ,  李华 ,  徐东超

IPC分类号： B61L15/00

摘要： 本发明提供了一种基于牵引制动融合控制系统的架构实现方法,包括：数据处理层以结构文本语言对所在设备和与所在设备相连接的执行设备进行生命信号运算及进行判断，载荷数据判断取值，轴速数据判断取值，级位运算和冲击限制处理，牵引力计算并分配，制动力计算并分配，空电转换速度计算；逻辑处理层以梯形图语言进行生命信号逻辑处理，各工况载荷取值，各工况速度取值，各工况级位取值，牵引力和牵引指令管理，制动指令和制动力指令管理，电空配合与空电转换管理，保持制动管理；系统功能层以连续功能图语言封装生命信号处理功能，载荷处理功能，速度处理功能、级位及冲击限制处理功能，牵制惰工况判断，牵引、制动管理功能，防滑管理功能。

公开(公告)号：CN115009250A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210747835.8

申请日：2022-06-29

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 吕艳宗 ,  杨磊 ,  夏猛 ,  杨鹏 ,  马法运 ,  苗峰

IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T1/06 ,  F16D66/02

摘要： 本发明提供一种轨道车辆电子机械制动系统闸片磨损检测方法及系统。更换新闸片后，自初始零位，启动电机，驱动夹钳向制动施加方向运动，至电机堵转，记录此时电机转动圈数，制动夹钳行程，自电机启动至电机堵转的运动时间；制动系统工作一段时间后，自缓解方向的堵转位置开始，启动电机，驱动夹钳向制动施加方向运动，至电机堵转，记录此时电机转动圈数，制动夹钳行程，自电机启动至电机堵转的运动时间；计算转动圈数差值、夹钳行程差值、运动时间差值；若转动圈数差值超过设定的圈数差阈值，或，夹钳行程差值超过设定的行程差阈值，或，运动时间差值超过设定的时间差阈值，则判断需要更换闸片。该方法和系统可实现闸片磨损情况的智能自动监测。

公开(公告)号：CN112867340B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202010129259.1

申请日：2020-02-28

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 史建强 ,  马法运 ,  蔡纪卫 ,  邸峰 ,  刘天宇 ,  刘洋 ,  韩国风 ,  鲍庆臣 ,  宫兆超

IPC分类号： H05K7/20 ,  H05K5/02

摘要： 本发明提供一种变流器散热装置，变流器散热装置包括：柜体，柜体设置有：第一腔体，第一腔体设置有出口；第二腔体，功率模块设置于第二腔体内，第二腔体与第一腔体相互独立；第一散热组件，第一散热组件包括：散热通道，散热通道设置于第一腔体和第二腔体之间，散热通道与外部相连通，功率模块的散热片位于散热通道内；第一风机，第一风机设置于第一腔体内，第一风机与散热通道相连通；第二散热组件，第二散热组件包括：交换腔，交换腔位于第二腔体内，交换腔与散热通道相密封连接；第二风机，第二风机设置于第二腔体内，第二风机与交换腔相连通。本发明所提供的变流器散热装置能够提高散热效率，有利于变流器的集成化与轻量化。

公开(公告)号：CN113258780B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202110510325.4

申请日：2021-05-11

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 曾凡飞 ,  马法运 ,  李骄松 ,  夏猛 ,  毕京斌

IPC分类号： H02M3/335 ,  H02M3/158 ,  G01R19/165 ,  G01R27/02 ,  G01R27/26

摘要： 本发明公开一种用于有轨电车辅助电源DC/DC电路的参数选择方法，包括：获取有轨电车辅助电源DC/DC电路中需确定参数值的多个元器件，基于多个元器件，确定多个元器件的参数值，根据多个元器件的参数值，确定有轨电车辅助电源DC/DC电路中多个元器件的型号。本发明通过确定有轨电车辅助电源DC/DC电路中多个元器件的参数值，从而根据参数值确定了相应的元器件型号，解决了现有的有轨电车辅助电源DC/DC电路的参数选择存在误差、具有不确定性及安全性低的技术问题，保证了有轨电车辅助电源DC/DC电路的安全性，提高了开关频率以及降低了损耗。

公开(公告)号：CN113830056A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202111175733.5

申请日：2021-10-09

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 杨磊 ,  马法运 ,  王帅 ,  刘帅 ,  夏志远 ,  冯勇 ,  孙国斌

IPC分类号： B60T13/74

摘要： 本发明涉及一种停放制动单元及电机械制动夹钳，停放制动单元包括：缸体组件，内设开有孔的腔体；蓄能组件，位于腔体内，包括：碟簧缸体，固定于缸体组件上；碟簧套筒，套接于碟簧缸体内；碟簧组件Ⅰ，位于碟簧套筒内；导向件，位于碟簧组件Ⅰ内，固装于碟簧缸体端部；支撑件，位于腔体内，与碟簧套筒间隔设置；碟簧组件Ⅱ，位于腔体内，设于支撑件与缸体组件之间；楔形件，靠近承载斜面的一端与碟簧套筒连接，另一端穿过碟簧组件Ⅱ与支撑件连接；推力输出控制单元，与碟簧缸体连接；锁止组件，位于碟簧缸体和碟簧套筒之间。本发明结构紧凑，能量由碟簧组的弹性势能产生，蓄能效率高，轴向尺寸小，重量轻。

公开(公告)号：CN110262440B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201910683025.9

申请日：2019-07-26

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 马法运 ,  张佳波 ,  刘天宇 ,  杨其林 ,  高瀚

IPC分类号： G05B19/418

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆牵引系统用数据监控采集系统及方法，所述系统包括牵引控制器和与牵引控制器连接的监控上位机；牵引控制器设有主控板卡和监控板卡，主控板卡上设有DSP和通过双口RAM与DSP进行数据传输的FPGAⅠ，监控板卡设有与FPGAⅠ通信的FPGAⅡ和与监控上位机连接的以太网模块，FPGAⅠ将直接采集的数据或接收于DSP的数据传输至FPGAⅡ，FPGAⅡ将接收的数据发送至以太网模块，以太网模块将接收的数据以以太网线或无线WiFi形式发送至监控上位机；监控上位机设有监控系统，监控系统包括发送模式选择模块、数据接收模块、数据处理模块、数据存储模块以及数据显示模块。本发明能够消除测试距离的限制,实现数据快速传输，解决了车上试验布线困难及工作量大的难题，所传数据量无需受通道数限制，可观测变量多。

公开(公告)号：CN111769722A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010129996.1

申请日：2020-02-28

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 许传磊 ,  史建强 ,  蔡纪卫 ,  马法运 ,  张春磊 ,  潘景宇 ,  孔宴伟 ,  杨志浩

IPC分类号： H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  F04D25/08 ,  F04D27/00

摘要： 本发明提供一种牵引变流器，包括：壳体组件；第一电路组件，所述第一电路组件位于所述壳体组件内；功率模块，所述功率模块包括：第二电路组件，所述第二电路组件位于所述壳体组件内，所述第二电路组件与所述壳体组件相互可移动连接，所述第二电路组件与所述第一电路组件相互电连接。本发明所提供的牵引变流器，将功率模块与变流器其他电路组件进行分体连接，在对牵引变流器进行检修维护时，能够对功率模块进行移动且单独进行检修，无需进行整体拆装，提高了检修维护的便捷性。本发明还提供一种牵引变流器控制方法。

公开(公告)号：CN110662400A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201910931885.X

申请日：2019-09-29

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 蔡纪卫 ,  张春磊 ,  马法运 ,  鲍庆臣 ,  杜广群 ,  许传磊 ,  潘景宇 ,  韩国风 ,  刘洋

IPC分类号： H05K7/20 ,  H02M1/00

摘要： 本发明提供一种变流器冷却系统，包括：第一循环冷却模块，第一循环冷却模块包括：水冷件，功率模块与水冷件相接触；第一进水管路，第一进水管路上设置有注液口；第一回水管路；第一热交换器，第一热交换器两端分别通过第一进水管路和第一回水管路与水冷件相连接；水泵，水泵连接于第一进水管路上；第一管路，第一管路连接于第一热交换器的上方，第一管路上设置有排气阀。本发明所提供的变流器冷却系统，能够排出第一循环冷却管路中的气体，提高第一循环冷却管路中冷却液分布的均匀性，提高变流器冷却系统的冷却性能的平均稳定性，从而提高变流器冷却系统的散热效率。本发明还提供一种变流器冷却控制方法。

公开(公告)号：CN108984970A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810961271.1

申请日：2018-08-22

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 张佳波 ,  马法运 ,  王旭阳 ,  夏猛 ,  刘天宇

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及一种轨道列车防空转防滑黏着优化控制方法，根据当前轨面黏着情况，在线实时调整阈值及转矩下降斜率和上升斜率；一个防空转防滑调节周期内，下降斜率根据当前轴加速度、转速差采用快降、慢降两步执行；上升斜率根据前一调节周期触发阈值时刻的锁存转矩采用快升、慢升两步执行。本发明以易于提取的加速度、速度差作为判断条件，实时在线调整阈值、斜率，使得输出转矩可根据轨面情况自适应调整，3～5个调节周期后输出转矩趋于平稳，黏着利用率得到有效提高，车辆平稳性及乘客舒适度得到显著提升。

公开(公告)号：CN113915267B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202111174240.X

申请日：2021-10-09

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司

发明人： 崔雷 ,  张敬斌 ,  周宇航 ,  冯勇 ,  马法运 ,  毛景禄 ,  王聪 ,  唐光

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D127/04 ,  F16D127/06

摘要： 本发明涉及一种电机械制动缸及电机械制动夹钳，电机械制动缸包括：弹簧蓄能单元，内设腔体Ⅰ，腔体Ⅰ内设有楔形件和与楔形件配合的弹性组件；电驱动单元，与弹性蓄能单元相互垂直设置，包括：壳体组件，内设腔体Ⅱ；驱动组件，设于腔体Ⅱ内；传动组件，设于腔体Ⅱ内，与驱动组件和壳体组件连接；输出件，与壳体组件连接，其作用部伸入腔体Ⅰ内；滚轮组件，位于腔体Ⅰ内，设于作用部末端，与楔形件接触连接；锁止组件，与传动组件配合；电机驱动器单元，设于壳体组件的圆周上，与驱动组件连接；第一弹性件，安装于输出件靠近弹簧蓄能单元的一侧，与弹簧蓄能单元连接。本发明无需液压和气压，结构紧凑，体积小、重量轻，可靠性高。