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公开(公告)号：CN218380958U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222732488.X
申请日：2022-10-17
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站高边墙稳定性监测装置，包括：监测筒、支架板和数据采集箱；每两个支架板之间固定有监测筒，监测筒内设有应变传感器和倾斜传感器，数据采集箱固定于高边墙表面，应变传感器和倾斜传感器与数据采集箱电连接，锚索包括若干根钢绞线，钢绞线与支架板固定连接，且每根钢绞线与支架板之间固定的位置不同。本实用新型公开的一种地铁车站高边墙稳定性检测装置，可以通过监测筒内的应变传感器和倾斜传感器监测到锚索的受力变化，并将变化的数据传递出去，以供计算分析。通过采集的数据，可以对锚索的受力状态进行监测，完整可靠的获取锚索每一根钢绞线的变形情况，极大的提高对其工作状态判断的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN215261887U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121683351.9
申请日：2021-07-20
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站拱盖处应力应变监测装置，包括：光栅光纤应变计、保护装置、信号电缆、自动化采集箱、发射箱、固定装置；光栅光纤应变计通过信号电缆和自动化采集箱连接；保护装置通过螺栓固定在光栅光纤应变计外部；固定装置，通过螺栓和拱盖内壁进行固定；信号电缆连接光栅光纤应变计与自动化采集箱，通过固定装置固定在拱盖内壁。本实用新型提供的一种地铁车站拱盖处应力应变监测装置可以对拱盖处多点地应力应变进行监测，监测数据可实时读取，数据精确度高，可反应地下构造物地实时状态，保证施工安全进行；应变计损坏后可以在不拆除固定装置的情况下完成更换，不会扰动其他应变计；同时可实现自动监测，节省人力物力，监测效率高。
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公开(公告)号：CN214062996U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022613377.8
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 陈强 , 黄凯 , 邵凤密 , 关振宇 , 戎卓 , 朱剑 , 赵兴伟 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱 , 崔云昊
摘要： 本实用新型提供一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置，其特征在于，包括第一卡接板、第一固定板及用于固定二次衬砌中的钢筋网的固定装置；所述第一卡接板的一边和第一固定板的一边固定连接；所述第一卡接板位于初期支护与二次衬砌之间，所述第一固定板位于所述二次衬砌和防水板之间，所述防水板位于所述二次衬砌与冠梁之间；所述固定装置与所述第一固定板固定连接。本实用新型通过固定装置将骨架梁与第一固定板和第二固定板的固定以保证钢筋网与冠梁的稳定连接，提高冠梁与骨架梁连接处的保护及固定效果。
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公开(公告)号：CN213953629U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022479574.5
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 黄凯 , 邵凤密 , 戎卓 , 朱剑 , 谢天祥 , 关振宇 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱 , 周榆国
摘要： 本实用新型提供一种基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，包括：冠梁、锚索、钢管桩、钢围檩、锚斜托和锚杆；锚杆的一端与冠梁固定连接，另一端锚固于拱脚处的岩体内；钢管桩设于冠梁下，冠梁下为车站侧壁，钢围檩固定在车站侧壁上，锚索一端与钢围檩固定，另一端固定在钢管桩一侧的岩体内；锚斜托设置于钢围檩上，锚索与钢围檩通过锚斜托固定连接。本实用新型基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，实现了对拱盖法拱脚破碎围岩进行有效的加固。并有效的控制了拱盖支护体系的变形。使整个拱盖支护体系充分发挥了承载能力。充分发挥了拱盖法技术的优势，进一步推广了拱盖法的应用。
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公开(公告)号：CN213711051U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022480282.3
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 陈强 , 黄凯 , 邵凤密 , 关振宇 , 戎卓 , 朱剑 , 赵兴伟 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱
IPC分类号： E21D5/11
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站拱盖法施工竖井处开口型拱盖二衬结构，包括：竖井，竖井底部设有横通道，横通道朝隧道方向延伸并与隧道连通，横通道的延伸方向与隧道的延伸方向相同；拱盖穿过横通道，具有开口，与竖井连通；本实用新型将竖井位置设定于车站主体结构中间位置，节省了施工作业面积，在车站主体结构二衬施工过程中，对竖井处进行开口型二衬的施工，保证了后期可以通过竖井进行的排渣、进料等操作，对开口型拱盖二衬顶部回填混凝土及对竖井进行二衬施工，保证竖井结构的整体稳定，增强竖井口处的承重能力，同时该竖井可做为后期盾构机的吊出井，可以有效的提高施工过程中的作业效率。
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公开(公告)号：CN213274133U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022610710.X
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 陈强 , 黄凯 , 宿金梁 , 邵凤密 , 戎卓 , 朱剑 , 赵兴伟 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 蒋志鹏 , 马振谱 , 宋业华 , 崔云昊
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站钢管桩光栅传感监测系统，包括，保护单元、监测单元、信号传输单元和信号发射单元；所述监测单元、信号传输单元及所述保护单元均设置于钢管桩的桩头上，所述保护单元用于保护所述监测单元和信号传输单元；所述监测单元与所述信号传输单元电连接，所述信号传输单元与所述发射单元信号连接，所述信号发射单元设置于地铁车站外，所述发射单元接受所述监测单元监测的信号，并将所述信号发射至远程设备。本实用新型通过在钢管桩上设置保护单元、监测单元、信号传输单元，以及在地铁车站外部设置信号发射单元，将钢管桩的应力信号实时传输至远程设备，实现了对钢管桩变形的实时监控。
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公开(公告)号：CN112906102B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110062795.9
申请日：2021-01-18
申请人： 大连海事大学
摘要： 本发明公开了一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法，包括通过位移计和激光测距仪以获取拱顶沉降和高边墙净空收敛实际值；创建地铁车站三维数值模型；通过不同桩锚支护参数的正交方案输入至地铁车站三维数值模型中以进行数值模拟分析，获取多组拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值；将拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值作为训练集进行位移关系预测，得到桩锚支护参数与拱顶沉降和高边墙净空收敛值的预测函数；建立桩锚支护参数和支护成本的适应值函数；通过粒子群优化算法对桩锚支护参数与支护成本进行优化，得到成本最低的桩锚支护参数以用于地铁车站后续施工支护方案。本发明公开的方法，既保证了施工的安全性，也显著地提高了施工的经济性。
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公开(公告)号：CN115081213A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210713339.0
申请日：2022-06-22
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法，包括：建立盾构隧道螺栓纵向接头的Dirac Delta函数并求一阶导数和二阶导数；计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生剪切错位时的剪切错位虚拟分布压力：计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生弯曲转动时的弯曲转动虚拟分布压力；建立盾构隧道螺栓活动接头处的控制微分方程，并计算盾构隧道螺栓接头不连续变形参数。本发明不仅预测管道的偏转，还预测盾构隧道的变形缝和螺栓接头错位和旋转，解决了现有算法中不能模拟接缝处得张开和错位，对盾构隧道的不连续变形和内力无法进行预测的问题，对于估计现有盾构隧道纵向接头的不连续变形是合理、方便、全面的。
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公开(公告)号：CN114820667A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
申请人： 大连海事大学
摘要： 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN113536420A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110725694.5
申请日：2021-06-29
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种考虑节理蠕变的大跨度隧道围岩时效安全度分析方法，定义了非线性黏壶元件，提出一种将节理与蠕变相结合的非线性西原遍布节理应变软化蠕变模型，描述节理发生屈服后岩质体强度参数软化程度；推导出该模型ZSIsu分段函数。本发明通过引入的非线性黏壶元件建立了非线性西原遍布节理应变软化蠕变模型，弥补了传统模型中无法模拟节理岩体加速蠕变阶段的特点，且将节理与蠕变相结合，充分反应出节理岩体的特性，同时考虑节理、岩质体属性，能更好地反映岩质体节理特征及工程实际。同时结合单元状态指标，推导出该模型的ZSIsu分段函数，在大跨度暗挖隧道施工过程中，实现隧道开挖各个阶段的量化控制，有效指导施工的安全进行。
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