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公开(公告)号：CN114820667B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN114547908A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210199770.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤本构模型构建方法，包括：S1：建立考虑热膨胀和热损伤影响的第一热损伤弹性元件；S2：建立考虑热力耦合作用影响的热力耦合损伤黏性元件；S3：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变模型；S4：获取热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的一维本构关系方程；S5：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的三维本构关系方程。本发明提出了考虑热膨胀作用的弹性元件和基于分数阶的热力耦合损伤黏性元件，能够准确描述不同温度作用下岩石蠕变的三阶段特征，较好反映热力耦合作用下岩石的流变机制，该模型的建立能够为火灾隧道围岩的长期稳定性分析提供一定的理论指导。
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公开(公告)号：CN114547908B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210199770.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤本构模型构建方法，包括：S1：建立考虑热膨胀和热损伤影响的第一热损伤弹性元件；S2：建立考虑热力耦合作用影响的热力耦合损伤黏性元件；S3：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变模型；S4：获取热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的一维本构关系方程；S5：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的三维本构关系方程。本发明提出了考虑热膨胀作用的弹性元件和基于分数阶的热力耦合损伤黏性元件，能够准确描述不同温度作用下岩石蠕变的三阶段特征，较好反映热力耦合作用下岩石的流变机制，该模型的建立能够为火灾隧道围岩的长期稳定性分析提供一定的理论指导。
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公开(公告)号：CN115539100A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211327153.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114820667A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN220378274U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321720778.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 大连海事大学 , 中建交通建设集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种小净距隧道爆破减震施工结构，其包括：切缝药包、第一超前小导管和第二超前小导管；待开挖隧道设有第一掌子面和第二掌子面，所述第一掌子面和第二掌子面内分别设有第一初支区和第二初支区，所述第一初支区和第二初支区外侧分别设有所述第一超前小导管和第二超前小导管，所述第一初支区和第二初支区内侧分别为第一弱爆破区和第二弱爆破区；所述第一弱爆破区和第二弱爆破区的周边孔设有所述切缝药包，所述切缝药包的切缝方向与所述初支区轮廓线切线方向相同。本申请采用切缝药包定向爆破的方法减少对中夹岩柱的震动破坏，并辅以超前小导管注浆的方法对中夹岩柱进行加固，提高小净距隧道施工过程中的中夹岩柱的稳定性。
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公开(公告)号：CN215924150U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122368415.2
申请日：2021-09-28
Applicant: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 大连海事大学
Inventor： 侯拉平 , 崔磊 , 张霄汉 , 周立飞 , 姜谙男 , 刘林涛 , 李玉宏 , 毕建成 , 马新彪 , 王永平 , 马超 , 唐卫平 , 霍志成 , 徐强 , 胡帮助 , 冯云鹏
Abstract: 本实用新型提供一种用于导洞人工挖孔桩的机械导土装置，包括取土斗和取土绳，导洞的外部设置两个支架，两个所述支架之间设置有吊杆，所述吊杆水平设置于所述导洞的正上方，所述吊杆的中部悬吊有能够卷放取土绳的电动提升机，所述电动提升机和吊杆之间设置有连接组件，所述电动提升机和吊杆通过连接组件可拆卸连接，所述吊杆上设置有能够调节电动提升机安装位置的滑动组件。本实用新型通过电力代替人力，提高工作效率，安全可靠，节约成本。
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公开(公告)号：CN219952710U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321717130.8
申请日：2023-07-03
Applicant: 大连海事大学 , 中建交通建设集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司
IPC: E04G17/00 , E04G17/065 , E04G17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基于钢管的混凝土模板外侧固定器，包括：第一固定构件、第二固定构件、顶杆、第一螺母和第二螺母；第一固定构件和第二固定构件可拆卸连接，第一固定构件和第二固定构件围成两个与钢管过盈配合的安装孔，顶杆贯穿第一固定构件和第二固定构件且与两者滑动连接，顶杆的轴线位于两个安装孔的轴线之间且垂直于两个安装孔轴线所在平面，顶杆一端固定有抵接部，顶杆外周设有螺纹，第一调节螺母和第二调节螺母设置在顶杆上且分别位于第一固定构件和第二固定构件的相离侧。克服了现有扣件式混凝土模板外侧固定器需要焊接连接，费时费力的问题；同时克服了工人需要长时间在脚手架上方工作，增加了施工风险的问题。
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公开(公告)号：CN218622947U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223056033.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于预制构件的钢筋快速连接装置，包括：钢筋本体、连接套管、定位隔板和紧固套；钢筋本体端部设有多个环形凹槽；连接套管的内壁设有与环形凹槽相对应的多个环形凸起，连接套管由第一半圆管和第二半圆管对接而成；定位隔板固定在连接套管的内壁上，定位隔板将连接套管的内部分隔成两个能够容纳钢筋本体端部的空间，定位隔板用于引导第一半圆管和第二半圆管两端对齐，定位隔板由固定在第一半圆管上的第一隔板和固定在第二半圆管上的第二隔板对接而成；紧固套与连接套管的两端通过螺纹连接。解决了现有钢筋连接方法无法统一钢筋连接的质量，同时钢筋连接的速度较慢，影响现场施工效率的问题。
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