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公开(公告)号：CN113152430A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110565379.0
申请日：2021-05-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水结构及施工方法，涉及房屋建筑、轨道交通、市政工程等地下工程技术领域。设置有抗拔桩，该抗拔桩兼做临时立柱，结构底板在抗拔桩位置设矩形后浇孔洞，该矩形后浇孔洞位置的结构底板处设矩形企口，所述矩形企口中间位置埋设环向第一遇水膨胀止水条，矩形企口下部位置埋设环向L形注浆管。本发明可以解决兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水难题，施工期间截水效果好，使用期间防水效果好，耐久性能强。钢筋混凝土垫层和垫层下方预埋注浆管可以确保该防水节点在施工期间截水效果好，企口止水胶和企口环向L形注浆管可以确保该防水节点在使用期间防水效果好，本防水节点设置多道截水和防水体系。
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公开(公告)号：CN216446949U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202121922814.2
申请日：2021-08-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种盾构隧道装配式轨顶风道结构，包括预制风道板、预制竖向隔墙、π型连接件和钢牛腿连接件，预制风道板水平设置，预制竖向隔墙竖直装配于预制风道板上方，π型连接件装配于预制竖向隔墙上方并用于与隧道内管片进行连接，钢牛腿连接件装配于预制风道板一端并用于与隧道内管片进行连接。本实用新型能够避免传统现浇施工需钻孔植筋破坏管片结构的缺点，通过预制部件装配设计，实现了不损害管片结构并加快安装速度的目的。
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公开(公告)号：CN214993759U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121115757.7
申请日：2021-05-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开是关于一种兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水结构，涉及房屋建筑、轨道交通、市政工程等地下工程技术领域。设置有抗拔桩，该抗拔桩兼做临时立柱，结构底板在抗拔桩位置设矩形后浇孔洞，该矩形后浇孔洞位置的结构底板处设矩形企口，所述矩形企口中间位置埋设环向第一遇水膨胀止水条，矩形企口下部位置埋设环向L形注浆管。本实用新型可以解决兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水难题，施工期间截水效果好，使用期间防水效果好，耐久性能强。钢筋混凝土垫层和垫层下方预埋注浆管可以确保该防水节点在施工期间截水效果好，企口止水胶和企口环向L形注浆管可以确保该防水节点在使用期间防水效果好，本防水节点设置多道截水和防水体系。
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公开(公告)号：CN220101334U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321219124.X
申请日：2023-05-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 河北荣宇建材有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型公开了一种高韧性水泥基疏散平台，具体涉及水泥基疏散平台领域，本实用新型包括若干个安装架和若干个水泥板，所述安装架的顶部与水泥板的底部之间设置有支撑装置，本实用新型为防止地铁在发生故障时停留在地铁隧道中，为了可以疏散地铁内部的乘客，通常会在地铁隧道的内壁地铁滑轨的两侧上安装若干个安装架，然后再将若干个水泥板通过螺栓安装在安装架的顶部上形成疏散平台，再手动将螺孔支撑杆的两端分别卡进水泥板和安装架上的U形块内壁中至相应位置，然后用螺栓从U形块上的螺纹孔中螺旋拧入，使其拧进螺孔支撑杆的内壁中将其固定限位住，从而可以通过螺孔支撑杆对水泥板的中间部位进行支撑。
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公开(公告)号：CN219753308U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320921738.6
申请日：2023-04-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 河北荣宇建材有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种耐腐蚀型电缆沟盖板，涉及电力工程技术领域，本实用新型将底部加固仓通过上方两侧移动滑块安装于主板底部的滑道内部，然后将限位块两侧的定位底座内部插入定位螺栓，从而将加固仓进行固定，同时便于主板和加固仓的连接与固定，通过把手口将盖板主体移动到电缆口上方，然后将主板通过架口架设于电缆口上方，通过加固仓内部的支撑柱和金属层对上方主板进行支撑，同时下方防腐蚀层的设置便于增加盖板主体的防腐蚀性，耐腐蚀机构的设置便于提高盖板主体的耐腐蚀性和坚固性，防止在长期的使用后受到外界恶劣环境的影响而发生腐蚀损坏，更加实用。
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公开(公告)号：CN219508649U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320375894.7
申请日：2023-03-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盖挖法地铁车站装配式大跨拱顶结构，涉及建筑施工技术领域，包括预制拱顶和型钢弦杆，所述型钢弦杆的两端和所述预制拱顶连接并形成一体化的整体拱顶，多个所述整体拱顶沿着地铁车站的长度方向等距搭设在地连墙上，且所述整体拱顶通过混凝土与地连墙浇筑连接，相邻的两个预制拱顶之间密封连接；本实用新型中，型钢弦杆与预制拱顶连接成为一个整体，施工期间作为支撑通过钢弦杆承受拉力，实现钢筋混凝土拱顶受压、弦杆受拉的一体式结构，从而解决混凝土拱顶受拉问题，并且还能够在使用阶段作为顶板，该改进的装配式地铁车站采用盖挖法施工解决路面交通问题，并且施工和安装方便。
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公开(公告)号：CN217998172U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221637471.X
申请日：2022-06-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 李爱东 , 张继清 , 王守慧 , 齐春雨 , 张春雷 , 崔涛 , 王达麟 , 宋乐阳 , 许耘赫 , 李军省 , 张鹏 , 刘强 , 刘惠敏 , 徐振艳 , 张福麟 , 龚贵清 , 赵志涛 , 周慧超 , 宋冉 , 王辉 , 李博 , 王一雄
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/20 , E02D17/04 , E02D29/16
摘要： 本实用新型公开了一种基坑围护结构与主体结构永临结合的装配式地铁车站，包括若干相对设置的预制地连墙，在两组预制地连墙之间由下至上依次固定设置有现浇底板、中板结构和顶板结构，在现浇底板上设置有若干预制中立柱，若干预制中立柱的顶部穿过中板结构与顶板结构固定连接，两个相邻预制中立柱之间还固定设置有预制中纵梁，预制中纵梁与中板结构固定连接，且两端分别与相邻预制中立柱固定相连。通过对各部件进行预制，使各部件的质量可控、品质均一，提高了施工精度，接缝数量少，采用现浇的方式连接受力性能易于满足，对基坑围护、支护结构与主体结构进行结合，实现永临结合，避免临时支护的拆除，节省造价，降低生产成本，缩短施工周期短。
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