一种隧道三维模拟实验系统及其试验件的制备方法

    公开(公告)号:CN116558976A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310503050.0

    申请日:2023-05-06

    IPC分类号: G01N3/12 G01N1/28

    摘要: 本发明公开了一种隧道三维模拟实验系统及其试验件的制备方法,包括反力框架、模型箱体和加载系统,所述模型箱体设置在所述反力框架内;所述模型箱体内放置有试验件,且所述试验件的外侧板与所述模型箱体的内侧板贴合;本发明通过设置反力框架和加载系统,并通过钢结构反力框架和加载系统对隧道模型施加围岩边界加载,更接近实际隧道所处的地应力环境,且该系统可以通过调整加载系统的加载参数,模拟不同地应力条件下的隧道结构受力和变形特性,从而为工程设计和施工提供有针对性的参考数据;通过安装监测系统,可以实时获取隧道模型的变形、受力等数据,方便进行数据分析和研究。

    一种应对隧道系统性超挖的衬砌浇筑施工方法

    公开(公告)号:CN116607972A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310816506.9

    申请日:2023-07-05

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种应对隧道系统性超挖的衬砌浇筑施工方法,属于隧道施工技术领域,当隧道出现半环或全环系统性超挖时,对隧道断面进行放样测量,确定系统性超挖的范围,拟定出可调整的轮廓线,按照调整后的轮廓线安装衬砌台车。衬砌台车可以实现单侧或全环外扩,直接在系统性超挖区域上进行衬砌浇筑,使衬砌厚度满足设计要求。该方法采用具有外扩功能的衬砌台车,直接对系统性超挖隧道区域的衬砌进行浇筑,既可以缩短工期,又减少了隧道系统性超挖后浇筑衬砌至原轮廓对混凝土的浪费,节约材料,满足当下绿色施工的要求。

    一种提升混凝土品质的隧道衬砌快速浇筑施工方法

    公开(公告)号:CN115788509A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211625527.4

    申请日:2022-12-16

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种提升混凝土品质的隧道衬砌快速浇筑施工方法,包括以下步骤:安装衬砌台车,衬砌台车整体刚度满足快速浇筑大体量混凝土和大量附着式振捣器同时起振的要求,且台车外模钢板焊接工艺、顺序及焊点满足消除温度应力及刚度要求;衬砌台车上布置足够多个排列设置的附着式振捣器,且可通过控制系统对附着式振捣器实现单独或联动控制;对隧道整板衬砌混凝土分三次浇筑,三次浇筑的混凝土采用不同的坍落度并配合三次振捣;当三次混凝土浇筑振捣后,再进行带模纵向注浆充填密实。该方法采用特定功能的台车配合三次快速浇筑的浇筑方法,浇筑快速连续并及时带模注浆充填,有效的避免了隧道衬砌施工冷缝和衬砌背后脱空等质量缺陷的出现。

    一种超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构

    公开(公告)号:CN117387453A

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202311410844.9

    申请日:2023-10-28

    摘要: 本发明公开了一种超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构,根据掌子面附近岩石的结构划定单次掏槽区域;在掏槽区域两侧分别对称的开设一级掏槽孔和二级掏槽孔,所述一级掏槽孔布设于掏槽区域边缘,所述二级掏槽孔沿着横向间隔布设于所述一级掏槽孔外侧,所述一级掏槽孔和二级掏槽孔分别沿着竖向阵列布置多个;在掏槽区域的中间位置开设中空孔和上挑孔,所述上挑孔布设于中空孔下方;分别向所述一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔填入炸药,连接起爆器材;按照一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔顺序依次延迟起爆。所提供的超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构,解决了单独采用提升药量无法解决超硬岩地层的掏槽进尺问题,提高了超硬岩层爆破效率。

    一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构

    公开(公告)号:CN118481679A

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410752707.1

    申请日:2024-06-12

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明涉及隧道衬砌台车技术领域,特别是涉及一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构,包括Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁、弧形顶立柱、竖斜梁以及可伸缩丝杠,Ⅰ、Ⅱ号抗变形纵梁之间采用竖斜梁连接,抗变形纵梁端部与横梁连接,下部与伸缩丝杠连接,台车重力可通过伸缩丝杠消减混凝土浇筑过程中产生的部分向心挤压力,由此提高了台车抗浮能力。抗变形纵梁具有较大的宽高比,相对于宽高比小于1的纵梁可提供更优的横向抗变形能力,弧形顶立柱的弧形结构无折角,有利于消除钢梁结构承载过程中的应力集中现象,且可与通风管道密贴,提高了台车空间利用率。本发明可显著增强台车抗浮抗抗变形能力,提高空间利用率及工作结构的稳定性。