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公开(公告)号：CN112347548A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011397284.4
申请日：2020-12-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于BIM和3DGIS技术系实现隧道数字展现方法，包括：通过相应传感器，对隧道监控与管理设备的运维数据进行监控和采集；运用大数据技术对采集到的运维数据进行储存和处理，构建基于隧道运维数据的大数据中心体系；利用大数据中心体系中监控与管理设备的静态数据来构建基本的BIM模型库；构建宏观的BIM隧道模型，并将基础数据以BIM规范进行封装或自动转换，生成隧道BIM数字展现模型；利用3DGIS技术载入隧道整体模型，根据坐标定位隧道宏观的位置信息，再结合BIM模型库与隧道的相对位置信息，实现隧道各实体设备及状态在三维场景中的数字孪生。本发明有效提升隧道设施运营可靠性和应急处理能力，保障隧道的运营安全，提升养护单位整体管理水平。
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公开(公告)号：CN105740990B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610108111.3
申请日：2016-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路风监测领域，提供了一种铁路风监测系统中常驻监测点的选取方法，包括：收集各临时风监测器所记录的风速数据；确认该待测铁路沿线附近气象站，并收集气象站的风速观测信息；分析各气象站的风速观测信息和各临时风监测器的风速数据之间的线性相关性，筛选出相关性满足预设条件的组合；根据组合和组合中气象站的风速观测信息，计算组合中临时风监测点的最大风速值；根据各组合中的位置修正系数和临时风监测器所在地理位置，计算出最大风速所在的目标地理位置；在目标地理位置设置常驻监测器。本发明实施例所提出的铁路沿线风监测布点选择方法，对于提高风监测报警有效性，以及行车安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106203785A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610494951.8
申请日：2016-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： G06Q10/067 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种设置城市值机系统的轨道交通AFC系统，其中包括付费区换乘子系统，用于为乘客提供无需出站再进站的进入值机系统付费区办理值机业务的服务；以及非付费区换乘子系统，用于为乘客提供出站后再进站的进入值机系统付费区办理值机业务的服务。通过本发明公开的设置城市值机系统的轨道交通AFC系统能有效保证乘客的一票通，并将轨道交通运营收益和乘客便捷换乘最大化。
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公开(公告)号：CN105740990A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610108111.3
申请日：2016-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路风监测领域，提供了一种铁路风监测系统中常驻监测点的选取方法，包括：收集各临时风监测器所记录的风速数据；确认该待测铁路沿线附近气象站，并收集气象站的风速观测信息；分析各气象站的风速观测信息和各临时风监测器的风速数据之间的线性相关性，筛选出相关性满足预设条件的组合；根据组合和组合中气象站的风速观测信息，计算组合中临时风监测点的最大风速值；根据各组合中的位置修正系数和临时风监测器所在地理位置，计算出最大风速所在的目标地理位置；在目标地理位置设置常驻监测器。本发明实施例所提出的铁路沿线风监测布点选择方法，对于提高风监测报警有效性，以及行车安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103997380B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410189297.0
申请日：2014-05-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04B17/309 , G01R31/08 , H04W4/04 , B61L25/02
摘要： 本发明适用于城市轨道交通技术领域，提供一种漏缆故障定位方法以及系统，所述方法包括：每个车站基站通过与之连接的漏缆辐射出场强信号；列车车载电台获取当前场强数据信息并上传至短数据路由器；调度服务器接收来自于ATS服务器发送的列车当前位置信息以及短数据路由器发送的场强数据信息并保存；控制设备根据场强数据信息以及列车当前位置信息确定漏缆故障点。本发明充分利用了轨道交通内既有资源，提高了资源的利用效率，节省了工程成本，使得轨道交通TETRA专用无线通信系统的可靠性、可用性和可维护性得到了提高。
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公开(公告)号：CN112995276B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110138176.3
申请日：2021-02-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L67/101
摘要： 本申请公开了一种协作空间通信方法及装置，所述方法包括：基于终端设备的位置分布将服务器集划分为至少一个服务器组，所述服务器组包括至少一个移动边缘计算服务器，根据历史请求信息的传输延时确定所述移动边缘计算服务器所对应的存储层，基于所述服务器集的分组结果和所述移动边缘计算服务器所对应的存储层，确定用于处理所接收到的信息请求的移动边缘计算服务器。通过本申请实施例，能够降低网络中信息的传输延时。
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公开(公告)号：CN112995276A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110138176.3
申请日：2021-02-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 本申请公开了一种协作空间通信方法及装置，所述方法包括：基于终端设备的位置分布将服务器集划分为至少一个服务器组，所述服务器组包括至少一个移动边缘计算服务器，根据历史请求信息的传输延时确定所述移动边缘计算服务器所对应的存储层，基于所述服务器集的分组结果和所述移动边缘计算服务器所对应的存储层，确定用于处理所接收到的信息请求的移动边缘计算服务器。通过本申请实施例，能够降低网络中信息的传输延时。
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公开(公告)号：CN112863097A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011602482.X
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种集成式的城市轨道交通周界入侵告警系统，包括：前端采集单元、传输单元、后台分析单元和告警单元；前端采集单元，用于对城市轨道交通的告警数据进行采集，并按预设规则对告警数据进行处理得到告警数据包，将告警数据包发送给后台分析单元；传输单元，用于将告警数据包转发给后台分析单元；后台分析单元，对告警数据包进行解析，得出告警的具体信息；告警单元，将告警具体信息在电子地图上显示。本发明能将各个告警站点的告警信息通过传输系统统一上传至控制中心，实现了各个站点的数据融合打通，对后期数据的分析、挖掘和生成报表提供了很大的便利，而且各站点不需要单独设置值班人员，通过控制中心值班人员远程集中处理，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN103237044B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210593333.0
申请日：2012-12-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了基于GSM-R实现列车自动驾驶车地通信系统，包括屏蔽门系统、车站列控中心、车载安全计算机、列车调度集中控制中央服务器、列车自动驾驶执行模块、通信控制服务器、GSM-R通信交换中心、车站GSM-R基站子系统、GSM-R通信天线、GSM-R通信车载设备和车载列车自动运行装置，通信控制服务器与车站列控中心连接，通信控制服务器通过GSM-R通信交换中心与车站GSM-R基站子系统连接，车载列车自动运行装置连接车载安全计算机，车载列车自动运行装置连接GSM-R通信车载设备，GSM-R通信车载设备连接GSM-R通信天线。本发明能在国铁列控系统的基础之上实现列车的自动驾驶。
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公开(公告)号：CN103997380A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410189297.0
申请日：2014-05-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于城市轨道交通技术领域，提供一种漏缆故障定位方法以及系统，所述方法包括：每个车站基站通过与之连接的漏缆辐射出场强信号；列车车载电台获取当前场强数据信息并上传至短数据路由器；调度服务器接收来自于ATS服务器发送的列车当前位置信息以及短数据路由器发送的场强数据信息并保存；控制设备根据场强数据信息以及列车当前位置信息确定漏缆故障点。本发明充分利用了轨道交通内既有资源，提高了资源的利用效率，节省了工程成本，使得轨道交通TETRA专用无线通信系统的可靠性、可用性和可维护性得到了提高。
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