-
公开(公告)号：CN115257881A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210820536.2
申请日：2022-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种基于深度优先及冲突监测算法的基本进路选择算法及设备，包括以下步骤：获取车站接车口数据，对所有接车口进行标记，得到接车口的集合；选取第一个接车口，并基于单接车口基本进路确定算法得到该接车口的基本进路；选取下一个接车口，基于改进的单接车口基本进路确定算法得到该接车口的基本进路；继续选取接车口，基于改进的单接车口基本进路确定算法得到该接车口的基本进路，直至找到所有接车口的基本进路。本发明可以自动、高效地完成基本进路和变更进路的选择，且能避免多个口基本进路的关联制约，从而提高运输效率，降低车务人员劳动强度，保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN115195825A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
-
公开(公告)号：CN115195825B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
-
公开(公告)号：CN116773939A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310631925.5
申请日：2023-05-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津市中力神盾电子科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路信号机房防雷接地智能监测系统,其中功能模块包括输入模块、输出模块、地电位反击模块、接地电阻模块、防雷模块接地和电气完整性模块，通过安装板设置在柜本体内，柜本体上设置有多个安装板，每个功能模块与安装板可拆卸连接，且每个功能模块的进线端口和出线端口均与柜体上对应的安装板连接；柜体设置温度检测模块和散热通道。本发明的有益效果：柜体整体采用模块化结构，功能模块与安装板可拆卸连接，各设计各功能模块可以根据需求选配，某个功能模块损坏时检修维护更换方便；对接地电阻、接地完整性、地电位反击、配电系统电气火灾等进行在线监测，随时掌握其综合接地、配电安全和环境变化状况，及时发现和消除安全隐患。
-
公开(公告)号：CN114107872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111347801.1
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀装置，包括涂镀作业车、喷枪、行走机构、摇摆机构、气瓶、阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱，行走机构和摇摆机构固定在涂镀作业车上，气瓶放在涂镀作业车一侧的框架内，阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱放在涂镀作业车平面上，喷枪安装在摇摆机构的支架上，阳极散热器、阴极散热器均通过管路与喷枪连在一起，气瓶通过电控箱连接到喷枪上，所述阳极散热器、阴极散热器、电源、摇摆机构、喷枪、行走机构均通过快速接头与电控箱连接在一起。本发明还提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀工艺。
-
公开(公告)号：CN117082774A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310929562.3
申请日：2023-07-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开属于铁路信号技术领域，具体提供了一种铁路信号架间总线式配线系统及方法，其中系统包括：铁路信号系统，所述铁路信号系统包含用于实现不同功能的柜，各所述柜的内部与侧面之间通过配线连接，柜的侧面设有连接器，各所述柜之间采用带插接头的总线式集约型电缆插在对应柜的连接器上完成配线。本方案能够加快现场施工的进度，尽可能将架(柜)内配线在工厂内预配完成，将架(柜)间的侧面配线在工厂内完成配线准备，在现场施工时能做到即插即配，且能节约验证时间。可通过较长时间的厂内检验保证各系统各机柜间的配线质量，消除潜在的质量隐患，为后期安全运维奠定坚实基础。
-
公开(公告)号：CN114592470A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210160871.4
申请日：2022-02-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于激光表面热处理的铁路道岔融雪系统及方法，该系统包括激光器、环境检测装置，所述激光器、环境检测装置与控制终端连接，所述环境检测装置用于将检测信号传递给控制终端，所述控制终端用于根据环境检测装置的检测信号判断铁路道岔的冰雪覆盖情况，并输出控制信号给激光器，控制激光器对周围道岔进行激光表面热处理。本发明一套融雪设备可以满足周围多组道岔的融雪需求，轨旁设备数量小、工程造价低、耗电量低而且便于后期日常运营维护。
-
公开(公告)号：CN112540284A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011262398.8
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种继电电路诊断方法及系统，用于检测继电电路故障诊断领域。继电电路诊断方法包括：接收继电电路的预设逻辑关系，采集继电电路的实际运行状态信息，根据该实际的运行状态信息得到实际逻辑关系，对比实际逻辑关系和预设逻辑关系，根据对比的结果进行故障判断。根据该继电电路的诊断方法及装置，可以准确的定位具体的故障位置，提高继电电路故障诊断的准确性。
-
公开(公告)号：CN105740990B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610108111.3
申请日：2016-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路风监测领域，提供了一种铁路风监测系统中常驻监测点的选取方法，包括：收集各临时风监测器所记录的风速数据；确认该待测铁路沿线附近气象站，并收集气象站的风速观测信息；分析各气象站的风速观测信息和各临时风监测器的风速数据之间的线性相关性，筛选出相关性满足预设条件的组合；根据组合和组合中气象站的风速观测信息，计算组合中临时风监测点的最大风速值；根据各组合中的位置修正系数和临时风监测器所在地理位置，计算出最大风速所在的目标地理位置；在目标地理位置设置常驻监测器。本发明实施例所提出的铁路沿线风监测布点选择方法，对于提高风监测报警有效性，以及行车安全具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN105740990A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610108111.3
申请日：2016-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路风监测领域，提供了一种铁路风监测系统中常驻监测点的选取方法，包括：收集各临时风监测器所记录的风速数据；确认该待测铁路沿线附近气象站，并收集气象站的风速观测信息；分析各气象站的风速观测信息和各临时风监测器的风速数据之间的线性相关性，筛选出相关性满足预设条件的组合；根据组合和组合中气象站的风速观测信息，计算组合中临时风监测点的最大风速值；根据各组合中的位置修正系数和临时风监测器所在地理位置，计算出最大风速所在的目标地理位置；在目标地理位置设置常驻监测器。本发明实施例所提出的铁路沿线风监测布点选择方法，对于提高风监测报警有效性，以及行车安全具有重要意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.026 秒)
