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公开(公告)号：CN115114663B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210765415.2
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及边缘计算、云计算以及人脸识别技术领域，公开了一种基于云边端协同的人脸识别方法，包括步骤：将人脸识别模型划分为若干个逻辑层，构建计算图模型，以最小化计算图模型完成单次计算过程的计算时间为优化目标获取人脸识别模型的分割点；根据分割点调整人脸识别模型，在端设备上计算分割点之前的所有逻辑层，由边对分割点之后的人脸识别模型进行计算，将计算产生的数据和分割点发送至云，通过云完成所述人脸识别模型的计算，输出识别结果。通过云存储人脸数据提供充足的存储空间和保密性，通过边缘服务器作为端设备和云之间的中间计算资源，有效缓解通信条件恶化带来的人脸识别计算延迟，保障了人脸识别的实时性、隐私性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110217268B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910576842.4
申请日：2019-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61K13/00
摘要： 本发明提供一种可移动应答器支撑结构，包括可放置应答器的应答器托架，所述应答器托架安设于应答器支架上，所述应答器支架安设于底座组件上，所述底座组件移动设置于可架设在维修通道上的轨道组件内，所述底座组件的移动方向为轨道组件的长度方向且垂直于维修通道的长度方向。本发明还提供一种应答器装置，包括应答器，还包括上述的可移动应答器支撑结构，所述应答器安设于所述应答器托架上。本发明还提供一种列车维修通道系统，包括维修通道，还包括若干上述的应答器装置，各所述应答器装置架设在维修通道上并沿维修通道的长度方向间隔分布，所述轨道组件沿维修通道的宽度方向布置，所述轨道组件下方设有排水沟。
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公开(公告)号：CN117675826A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451137.4
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L67/1023 , H04L67/1029 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种网闸调度方法、设备、系统及轨道交通弱电系统，网闸调度方法包括如下步骤：检测到网闸上线时，基于该网闸的性能初步确定该网闸的权重；基于网闸的权值配置用于对多网闸进行负载均衡调度的加权轮询算法；当接收到网闸访问请求后，根据配置的加权轮询算法分配对应的网闸；在为该网闸建立访问连接前，对该网闸进行状态检测，判断该网闸是否满足要求，若该网闸满足要求，则为该网闸建立访问链接，并维持该网闸的权重不变，若该网闸不满足要求，则切换至其他网闸进行状态检测，且调整该网闸的权重为0。本发明可以有效地避免网闸处理任务“不平衡”现象的发生，不会由于某台网闸故障或瓶颈，造成应用系统的局部访问中断。
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公开(公告)号：CN115393994B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202211025585.3
申请日：2022-08-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统，属于轨道交通安检通行技术领域，包括第一通行站点和第二通行站点，该第一通行站点与第二通行站点的乘车区域不互通。其中，第一通行站点包括第一进站口、第一出站口和第二出站口；第二通行站点包括第二进站口，第三进站口和第三出站口，并在第二出站口设置信息采集模块，第二进站口设置信息收集模块。本申请中的轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统通过信息采集模块和信息收集模块对乘客人脸信息、安检信息和健康码信息的传递识别，实现了第一通行站点处入站检测信息在第二通行站点的互通使用，避免在第二站点处再次进行安检，节省了通行时间，大大提高非付费区换
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公开(公告)号：CN115131883B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210748007.6
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种国铁、地铁安检互信通行方法，属于通行安全技术领域，包括获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息；获取国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。本发明的国铁、地铁安检互信通行方法，其在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带
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公开(公告)号：CN116502835A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310403770.X
申请日：2023-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/087 , G06Q10/10 , G06Q10/20
摘要： 本发明属于城市轨道交通运维技术领域，具体提供了一种基于都市圈轨道交通的多专业网络化运维系统及方法，其中系统包括：车站及轨旁层，分别用于采集各对应专业智能运维系统内的设备状态信息，并通过线路传输网接入到线路层；线路层，用于汇聚数据并进行故障判定，并将故障判定结果通过骨干传输网传输到线网中心层各生产系统；线网中心层，用于根据故障判定结果进行各专业的智能运维处理。本发明打通了各专业的生产系统和设施设备智能综合运维管控系统，涵盖了从各专业的生产系统设施设备状态监测分析、故障告警、预警到设施设备智能综合运维管控系统的检修作业处理的整个流程。促进了都市圈轨道交通网络化运维业务的一体化管控、智能化决策、协同化共享。
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公开(公告)号：CN116022201B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310300869.7
申请日：2023-03-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用PIS通道作为冗余的列控无线通信系统及方法，该系统包括LTE车地无线传输系统和PIS车地无线传输系统，轨旁运控系统和车载运控系统通过LTE和PIS两个无线通道进行数据的实时交互，传输数据可采用先到先用得处理逻辑，也可以采用多路数据校核验证的处理方式。由于PIS系统的无线通信采用的技术特性和无线频点资源均与既有得LTE技术制式不同，因此降低整体系统的同频干扰概率；与此同时增加了车地无线通信通道的冗余度，提高了无线系统的整体稳定性和可靠性，提升了线路运营服务水平。
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公开(公告)号：CN115862162A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210748009.5
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G07B15/02
摘要： 本发明公开了一种基于高精度定位及轨迹分析的轨道交通计费系统及方法，属于轨道交通付费技术领域，包括通信连接的人脸信息采集模块、轨迹分析模块、计费模块、人脸大数据中心和数据处理中心，该人脸信息采集模块采集人脸信息并通过数据处理中心对数据进行处理分析，将乘客的人脸图像与人脸大数据中心认证的人脸信息进行比对匹配，并通过对比后的人脸信息获取对应乘客的账户信息，并基于轨道分析模块获取乘客的乘车轨迹，利用计费模块计算乘车费用，并在乘客账户中进行自动扣费，其实现了乘客轨道交通付费的无接触化计算和扣费，无需乘客再进行主动购票或刷卡等，大大提高了乘客的乘车效率。
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公开(公告)号：CN115550982A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211174116.8
申请日：2022-09-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及无线信号覆盖预测技术领域，为用于无线信号覆盖预测计算的高精度地图生成方法及系统，其中方法包括：获取倾斜摄影三维地图，并进行处理后得到用于无线覆盖预测计算的人工地物模型；通过激光雷达(LiDAR)技术进行实地现场勘测，生成实地点云地图模型，并进行处理后得到用于无线覆盖预测计算的自然地形模型；将所述人工地物模型和自然地形模型进行地图整合，并将整合获得的三维地图用于进行无线信号覆盖仿真计算。通过将倾斜摄影技术与激光雷达技术相结合，将两种先进三维勘测技术的优势互补，获得适用于无线覆盖预测仿真计算的高精度综合地理环境模型，用于提升预测计算准确性的同时，降低计算量。
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公开(公告)号：CN115550942A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211173795.7
申请日：2022-09-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路无线通信技术领域，具体提供了一种快速铁路无线覆盖预测方法及系统，其中方法包括：将每一个基站及直放站的预设的覆盖范围分别设定为独立的区段，将所有区段分为复杂区段和简单区段；分别针对复杂区段和简单区段进行无线覆盖预测；将预测结果根据对应区段所处的线位历程或经纬度进行拼接，获得铁路全线无线覆盖预测结果。通过对铁路不同特征区段进行分类，并采用复合算法对不同类别区段对应使用经验模型或射线跟踪技术，降低铁路全线高精度无线覆盖预测的计算量。利用射线跟踪在相同类别简单环境中的计算结果校正经验模型参数，完成无实地测量式经验模型参数校正技术。
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