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公开(公告)号：CN113591186A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110826370.0
申请日：2021-07-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢桁梁制造构形确定方法和系统，涉及桥梁施工技术领域，包括：基于桥梁的目标成桥线形获取钢桁梁的各个节点的预设坐标；根据所述目标成桥线形建立有限元模型；基于所述有限元模型计算所述各个节点在恒载作用下的位移；根据所述预设坐标和所述位移计算各个所述节点的无应力坐标，并根据所述无应力坐标确定钢桁梁的制造构形。本申请通过坐标、变形叠加即可直接获取钢桁梁的无应力制造构形，无需按照升降温法求解方程组，有效提高了制造构形的确定效率，且由于该制造构形为无应力构形，其可用于大节段整体焊接结构制造构形的确定，并使得桥梁的实际成桥线形与目标竖曲线保持一致，钢桁梁实际内力与目标成桥内力保持一致。
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公开(公告)号：CN113496095A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110824973.7
申请日：2021-07-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种箱梁无应力构形修正方法、系统、设备及可读存储介质，包括基于预设的成桥线形建立有限元模型；基于有限元模型和已安装箱梁节段的实际结构线形计算已安装箱梁节段的实际无应力构形；根据已安装箱梁节段的预设无应力构形和实际无应力构形计算已安装箱梁节段的构形误差累加量；根据构形误差累加量和预设的合龙节段无应力构形尺寸计算得到合龙节段的无应力构形修正尺寸。本申请通过有限元模型完成了已安装箱梁节段的构形误差累加量的识别，并根据该构形误差累加量实现了箱梁节段的无应力构形尺寸的修正，提高了桥梁结构的控制精度，使得桥梁实际成桥状态与目标成桥状态一致。
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公开(公告)号：CN111809520A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010500613.7
申请日：2020-06-04
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法，其包括以下步骤：根据成桥状态桥面横坡信息mi％调整钢桁梁的第一桁片和第二桁片对应n个上弦节点Ai处的高度，使所述第一桁片和所述第二桁片上弦节点Ai处的高度不同，其中i是所述上弦节点的序号，且i介于1至n；计算所述第一桁片与所述第二桁片之间的上弦节点横梁的顶面横坡信息pi％；根据所述上弦节点Ai处的桥面横坡信息mi％、所述上弦节点横梁的顶面横坡信息pi％以及第一桁片上弦顶面、第二桁片上弦顶面的外形尺寸确定节点预制混凝土板CAi和节间预制混凝土板CAi’的外形尺寸使其顶面满足桥面横坡要求。本方法简化了现场施工工作内容，提高了施工效率及桥梁的结构安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN108018776B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201711059339.9
申请日：2017-11-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种主索鞍，涉及桥梁工程技术领域。包括互相连接的鞍头和鞍体，鞍头包括沿鞍头纵向固定连接的前段鞍头和后段鞍头，前段鞍头和后段鞍头的顶部分别设有第一承缆槽和第二承缆槽，且第一承缆槽与第二承缆槽过渡连接，第一承缆槽用于支撑中跨侧的主缆，第二承缆槽用于支撑边跨侧的主缆，后段鞍头分为平弯区段和边缘段，平弯区段与前段鞍头相接，且相接处为起点，平弯区段和边缘段过渡连接，平弯区段由起点开始向前段鞍头的横向逐渐弯曲，且第二承缆槽逐渐偏离第一承缆槽。本发明使得边跨侧主缆向前段鞍头的横向平缓弯曲过渡，能够确保主缆在边跨侧的正确就位，主索鞍和索塔受力均匀，提高悬索桥的整体性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN110705151A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910901079.8
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁杆件单元制造长度计算方法，属于桥梁建造技术领域。包括：根据指定成桥线形建立钢桁梁杆系有限元结构模型，获得各个杆件单元ei的几何长度li和几何角度{θi}；在有限元结构模型中，将各个杆件单元ei的单元属性调整为只承受拉、压属性的杆元，施加恒载，获得各个杆件单元ei的轴力Ni；建立各个杆件单元ei的力学平衡方程，求解出各个杆件单元ei的制造长度l0i和制造角度{θ0i}；在有限元结构模型中，将各个杆件单元ei的单元属性调整为承受拉、压、弯属性的梁元，并将各个杆件单元ei的制造长度l0i和制造角度{θ0i}施加于相应的杆件单元上。本发明可直接利用力学平衡方程直接求解各个杆件单元的制造长度和角度，尤其节省了几何放样耗时工序，提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN108086166A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810035837.8
申请日：2018-01-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/30
CPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，涉及钢箱梁安装领域，该方法包括以下步骤：将待安装的钢箱梁分成多个可组装的钢箱梁节段，进行第一混凝土梁、第二混凝土梁和混合接头的施工。将两个桥面吊机分别吊装至第一混凝土梁和第二混凝土梁上，将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁上。将钢箱梁节段的组装成钢箱梁。在第一混凝土梁上铺设滑动装置，并在钢箱梁靠近第二混凝土梁的一端加设导梁。顶推钢箱梁，直至钢箱梁的两端分别与第一混凝土梁和第二混凝土梁上的混合接头对齐。拆除导梁和滑动装置，利用桥面吊机起吊钢箱梁，下放钢箱梁，使钢箱梁置于两个混合接头之间，并进行焊接，结束。本发明能降低成本，提高施工效率且保证安全性。
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公开(公告)号：CN108018776A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711059339.9
申请日：2017-11-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种主索鞍，涉及桥梁工程技术领域。包括互相连接的鞍头和鞍体，鞍头包括沿鞍头纵向固定连接的前段鞍头和后段鞍头，前段鞍头和后段鞍头的顶部分别设有第一承缆槽和第二承缆槽，且第一承缆槽与第二承缆槽过渡连接，第一承缆槽用于支撑中跨侧的主缆，第二承缆槽用于支撑边跨侧的主缆，后段鞍头分为平弯区段和边缘段，平弯区段与前段鞍头相接，且相接处为起点，平弯区段和边缘段过渡连接，平弯区段由起点开始向前段鞍头的横向逐渐弯曲，且第二承缆槽逐渐偏离第一承缆槽。本发明使得边跨侧主缆向前段鞍头的横向平缓弯曲过渡，能够确保主缆在边跨侧的正确就位，主索鞍和索塔受力均匀，提高悬索桥的整体性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN104612058B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410833305.0
申请日：2014-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 鲍莉霞 , 侯建 , 付岚岚 , 罗扣 , 王恒 , 郑清刚 , 何东升 , 刘厚军 , 苑仁安 , 张金涛 , 徐力 , 戴慧敏 , 唐斌
摘要： 本发明涉及一种刚性梁及柔性拱桥的施工方法，将钢桁梁、钢箱拱及柔性吊杆在工厂分成单个构件，节段制作；采用对称悬臂架设法首先完成刚性钢桁主梁的安装；然后安装拱肋，吊机走行在上层桥面，拱肋分成两个半拱，在上层桥面焊接成型，利用拱肋与钢桁梁之间的竖转铰、临时吊索塔架、临时拉索等辅助设施将拱肋竖转就位，并实现拱肋跨中合龙。钢桁梁及拱肋均安装完成后，再在上层桥面安装柔性吊索并张拉，完成主体结构的安装。本发明采用先钢桁梁后拱肋的施工方法，减小了拱肋的施工难度，降低了吊机的起吊高度，大大地缩短了施工周期、降低了工程造价、提高了经济效益，提高了施工过程中结构的大跨度拱桥整体性和稳定性，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN105138723A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510416176.X
申请日：2015-07-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型缆索支承桥梁快速精准调索技术，计入结构的几何非线性效应，对拉索施加一定初张力确定计算初态；在计算初态基础上设定拉索的索力增量作为主调向量，通过逐次轮换主调向量进行有限元计算，相比计算初态确定关心截面内力或位移的增量效应矩阵及边界矩阵等参量；利用数值优化理论，建立约束条件及目标优化函数求解出满足用户要求的最优索力。用本发明可快速、高效、精准地确定缆索支承桥梁目标状态的合理索力值，使中跨主梁位移精度在10mm内。该技术为缆索支撑桥梁的目标状态索力确定和施工监控索力调整等提供了一种新解决途径，本发明已用于主跨518m荆岳铁路公安长江特大斜拉桥等多座缆索支承桥梁设计监控。
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公开(公告)号：CN103696374B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310726919.4
申请日：2013-12-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 侯健 , 梅新咏 , 徐力 , 郑清刚 , 龚俊 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 何东升 , 张金涛 , 苑仁安 , 王恒 , 刘厚军 , 唐斌 , 戴慧敏
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法，根据平曲线半径、桥跨结构在平曲线上的位置以及主桁间距计算悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件和锚固跨曲线内、外侧主桁杆件长度；将悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件吊装至N号墩顶永久支座位置，采用临时连接构造将墩顶永久支座与锚固跨曲线内、外侧主桁杆件连接在一起，沿设计轴线悬臂拼装钢梁杆件；桥跨架设就位后，拆除临时连接构造。本发明成功避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位操作，简化了施工工序。采用本发明，可使得曲线段上的大跨简支钢桁梁桥悬臂架设施工大大简化，受力可靠、施工方便、操作简单，减少墩顶临时施工设施及现场工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
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