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公开(公告)号：CN113441858B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110777482.1
申请日：2021-07-09
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中南大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种TBM钢拱架自动封口安装作业装置及作业方法，包括滑轨机架、移动机构、回转机构、回转梁、伸缩臂、抓取机构、撑紧油缸和焊接机械手，滑轨机架设置在TBM主梁下方，移动机构设置在滑轨机架上，回转机构设置在移动机构下方，回转梁设置于回转机构下方，伸缩臂分别设置在回转梁两侧，抓取机构设置在伸缩臂的下方，撑紧油缸分别铰接于回转梁撑紧接头和外臂撑紧接头，焊接机械手设置于回转梁下方，免去了钢拱架开口环的人工二次撑紧、钢板切割、钢板焊接等较为繁琐的封口工序，实现了钢拱架的自动封口安装作业，大大提高了钢拱架的拼装效率，减轻了施工人员的劳动强度，提高了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN114718578A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210261947.2
申请日：2022-03-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本申请实施例公开了一种咬合顶管间的活动接头结构，能够解决咬合顶管向前顶进时由于施工误差产生碰撞干涉或产生间隙的问题。本申请实施例提供的咬合顶管间的活动接头结构包括并排活动连接的第一顶管和第二顶管，第一顶管具有连接开口，连接开口沿第一顶管的延伸方向延伸，第二顶管伸入到连接开口内，并被连接开口限位在内。本申请实施了提供了一种咬合顶管件的活动接头结构，用于开挖隧道。
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公开(公告)号：CN114704271A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210262218.9
申请日：2022-03-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种整环预筑后挖暗挖隧道施工方法，能解决暗挖隧道施工风险大，施工困难以及管幕结构的应用范围小、隧道环向接头数量多等问题。该方法包括：在隧道开挖之前先整环的开挖隧道周边衬砌范围土体，并顶进整环预筑衬砌；而后在整环预筑衬砌的保护下开挖隧道内土体。其中，隧道衬砌范围的土体开挖采用沿隧道轮廓依次排列布置的圆形刀盘开挖，相邻刀盘之间前后错开，开挖轮廓搭接，以形成沿隧道轮廓整环的空间；隧道整环预筑衬砌结构紧跟刀盘开挖设备，顶入隧道周边轮廓空间，形成整环的预支护结构。本申请的施工方法用于用于大跨、复杂条件的暗挖施工。
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公开(公告)号：CN112983491B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110071321.0
申请日：2021-01-19
申请人： 中南大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种新型TBM钢拱架自动拼装作业装置，包括主梁、储放框架、拼装小车、机壳、拼装环和拼装环驱动装置，主梁设置在机壳内部，拼装小车可移动的设置在主梁上，储放框架设置在主梁上，且位于拼装小车的上方，拼装环的一端位于机壳的内部、另一端位于机壳的外部，且拼装环可相对机壳旋转，拼装环驱动装置设置在机壳的内壁上，拼装环驱动装置用于驱动拼装环转动，本发明提供的一种新型TBM钢拱架自动拼装作业装置及作业方法，省去了目前传统的钢拱架连接过程中较为繁琐的螺旋连接工序，实现了钢拱架的自动拼装作业，大大提高了钢拱架的拼装效率，减轻了施工人员的劳动强度，提高了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN109885911B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910099597.2
申请日：2019-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明涉及一种包括多荷载作用下二次衬砌的隧道复合式衬砌设计方法，二次衬砌不仅承担围岩压力，还承担水压力、结构附加恒载等荷载；通过安全系数分配，得出锚杆‑围岩承载拱、喷射混凝土层、二次衬砌的安全系数，并通过各自的计算模型以及围岩压力求出相应的初始设计参数。重新拟定二衬参数，使二衬在围岩压力、水压力、结构附加恒载等荷载组合下的安全系数不低于所分配的二衬安全系数。然后根据二衬施作时机校核该二衬参数能否满足作为单一结构时规范对其安全系数的要求并得到满足要求的二衬参数，与二衬的初始设计参数对比，校核并调整锚杆围岩承载拱与喷层的安全系数分配值，从而确定锚杆和喷层参数，实现复合式衬砌的量化设计。
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公开(公告)号：CN111236970B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010017415.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种盾构管片裂缝的控制方法，包括：利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述接触方式，分析获得所述盾构管片受到横向和纵向的内力；依据所述盾构管片不同阶段的内力，分别对所述盾构管片包络进行配筋。同时还提供一种盾构管片。本申请的盾构管片及其裂缝的控制方法，能有效防止所述盾构管片产生裂缝。
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公开(公告)号：CN110230516B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910664271.X
申请日：2019-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种盾构法隧道纵向内力非预埋式监测方法，包括针对缺陷部位或环境变化部位，测量管片在不同受力状态下的纵向长度，计算管片纵向长度变化值；基于所述管片纵向长度以及长度变化值，进行内力的反演分析；基于反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装监测元器件，对其结构受力状态进行长久监测。本发明从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起缺陷位置，由于施工因素具有随机性，这些缺陷位置难以预料，环境改变因素也因规划变化或各种特殊原因同样难以预料，因而也难以进行元器件预埋。本发明通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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公开(公告)号：CN112417565A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011321050.1
申请日：2020-11-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于衍生的自顶向下的隧道BIM设计方法及系统。该方法包括步骤：S1，获取隧道设计输入条件，分析隧道设计输入条件并确定隧道平纵设计方案；S2，根据所述隧道平纵设计方案，确定隧道三维中心线，创建总体隧道骨架模型；S3，从所述总体隧道骨架模型中衍生出多个隧道节段模型；S4，创建隧道节段的构件的多实体细节模型；S5，根据所述多实体细节模型形成隧道设计部件；S6，重复所述步骤S4至S5，为每个所述隧道节段模型生成隧道设计部件，将所有隧道设计部件按照预先定义的坐标系进行对齐，获得隧道总装模型。本发明提供了一种新的隧道设计方法和系统，从传统的自底向上设计方式转变为自顶向下的设计方式。
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公开(公告)号：CN110375913B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910664144.X
申请日：2019-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种盾构法隧道非预埋式结构健康监测方法，包括针对出现施工缺陷的隧道断面，测量并计算管片在不同受力状态下的管片弧面长度变化值；针对缺陷断面，基于管片弧面长度变化值，进行内力的反演分析，获得最终内力图；通过反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装传感器元件，对其结构受力状态进行长久监测。从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起的破损、开裂、严重错台等缺陷断面，由于施工因素具有随机性，这些“缺陷断面”位置难以预料，但本发明则通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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公开(公告)号：CN111236970A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010017415.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种盾构管片裂缝的控制方法，包括：利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述接触方式，分析获得所述盾构管片受到横向和纵向的内力；依据所述盾构管片不同阶段的内力，分别对所述盾构管片包络进行配筋。同时还提供一种盾构管片。本申请的盾构管片及其裂缝的控制方法，能有效防止所述盾构管片产生裂缝。
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