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公开(公告)号：CN104334925A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073372.6
申请日：2012-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H37/022 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，无级变速器和齿轮列被分别设置在被输入由驱动力源输出的转矩的输入轴与输出转矩的输出轴之间，以便能够在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩，所述无级变速器使变速比连续地变化，所述齿轮列具有配置在与所述输入轴及所述输出轴不同的位置的中间轴，并且设定不能由所述无级变速器设定的至少一个变速比，在所述车辆用动力传递装置中，前进后退切换机构与所述输出轴或所述中间轴配置在同一轴线上，所述前进后退切换机构利用输入部件、输出部件以及反作用力部件这三个旋转部件进行差动作用，所述反作用力部件通过停止旋转使所述输入部件与所述输出部件相互向相反方向旋转，设置有第一离合器机构和制动机构，所述第一离合器机构将所述三个旋转部件中的至少任两个旋转部件连接起来，所述制动机构停止所述反作用力部件的旋转，设置有第二离合器机构，所述第二离合器机构经由所述无级变速器将所述输入轴与所述输出轴连接起来，并且，在从所述输入轴经由所述无级变速器至所述输出轴的转矩传递路径上进行转矩的传递和切断，所述输入轴与所述输出轴经由所述齿轮列及所述前进后退切换机构连接起来。
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公开(公告)号：CN107435731B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710363942.X
申请日：2017-05-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及动力传递系统。一种动力传递系统包括第一壳体、第二壳体、第一管和轴。第一管被配置成向第一轴承和第二轴承供给润滑油。轴由第一轴承和第二轴承旋转支撑。轴设置有沿轴的轴线方向延伸穿过轴的通孔。第一管从布置轴的空间的外部插入式地固定至第一壳体的插入孔。第一管包括第一开口和第二开口，第一开口被配置成向第一轴承供给润滑油，并且第二开口被配置成经由轴的通孔向第二轴承供给润滑油。
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公开(公告)号：CN106979320B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710018533.6
申请日：2017-01-10
IPC: F16H57/03 , F16H57/031
Abstract: 变速器壳，其设置有：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间。所述肋分别布置在所述轴承部与紧固部之间，所述紧固部不是所述多个紧固部之中最靠近所述轴承部的紧固部。
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公开(公告)号：CN107435731A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710363942.X
申请日：2017-05-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及动力传递系统。一种动力传递系统包括第一壳体、第二壳体、第一管和轴。第一管被配置成向第一轴承和第二轴承供给润滑油。轴由第一轴承和第二轴承旋转支撑。轴设置有沿轴的轴线方向延伸穿过轴的通孔。第一管从布置轴的空间的外部插入式地固定至第一壳体的插入孔。第一管包括第一开口和第二开口，第一开口被配置成向第一轴承供给润滑油，并且第二开口被配置成经由轴的通孔向第二轴承供给润滑油。
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公开(公告)号：CN105190108B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380074945.1
申请日：2013-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0267 , B60K6/48 , F16D25/14 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H61/143 , F16H61/66272 , Y10T137/8601 , Y10T137/86019 , Y10T137/86027 , Y10T137/86163
Abstract: 本发明提供一种车辆的油压控制装置，其具备切换阀(34)，所述切换阀具有如下功能，即，在机械油泵(9)的输出压力高于预定的油压时，禁止从电动油泵(25)向油压控制对象部供给机油，并使将从电动油泵(25)输出的机油排出的油道连通的功能；以及在机械油泵(9)的输出压力低于预定的油压时，使将机油从电动油泵(25)向油压控制对象部(20、C)供给的油道连通的功能，在机械油泵(9)的输出压力变为低于预定的油压从而将电动油泵(25)与油压控制对象部(20、C)连通以前，从电动油泵(25)输出机油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105283695A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201380077469.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。
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公开(公告)号：CN106996455B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710061237.4
申请日：2017-01-25
IPC: F16H57/03 , F16H57/028
Abstract: 一种变速器壳包括：壁部；轴承部，其具有穿透所述壁部的通孔，使得动力传递轴插入到所述通孔中，所述轴承部从所述壁部以圆筒形突出；以及肋，其在与所述轴承部的突出方向相同的方向上从所述壁部突出，所述肋具有弧形部。当从沿着所述轴承部的中心线的方向观察时，所述壁部包括i)在由所述轴承部、所述肋的所述弧形部以及所述轴承部和所述肋的所述弧形部的两个公切线所包围的区域中的第一壁部，以及ii)在另一区域中的第二壁部；并且所述第一壁部相对于所述第二壁部在所述轴承部的所述突出方向上偏移。
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公开(公告)号：CN106996455A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710061237.4
申请日：2017-01-25
IPC: F16H57/03 , F16H57/028
Abstract: 一种变速器壳包括：壁部；轴承部，其具有穿透所述壁部的通孔，使得动力传递轴插入到所述通孔中，所述轴承部从所述壁部以圆筒形突出；以及肋，其在与所述轴承部的突出方向相同的方向上从所述壁部突出，所述肋具有弧形部。当从沿着所述轴承部的中心线的方向观察时，所述壁部包括i)在由所述轴承部、所述肋的所述弧形部以及所述轴承部和所述肋的所述弧形部的两个公切线所包围的区域中的第一壁部，以及ii)在另一区域中的第二壁部；并且所述第一壁部相对于所述第二壁部在所述轴承部的所述突出方向上偏移。
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公开(公告)号：CN106979320A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710018533.6
申请日：2017-01-10
IPC: F16H57/03 , F16H57/031
Abstract: 变速器壳，其设置有：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间。所述肋分别布置在所述轴承部与紧固部之间，所述紧固部不是所述多个紧固部之中最靠近所述轴承部的紧固部。
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公开(公告)号：CN105283695B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380077469.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。
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