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公开(公告)号：CN102576885A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN112054233B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010494565.5
申请日：2020-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2475
Abstract: 一种燃料电池单元包括：燃料电池堆，该燃料电池堆包括电池堆、相应地设置在电池堆在第一方向上的第一端部处的第一端子和设置在电池堆在第一方向上的第二端部处的第二端子；端板，该端板相对于第一端子设置在与电池堆相反的一侧处；电力转换器，该电力转换器对燃料电池堆的输出电力进行转换；堆壳体，该堆壳体容纳燃料电池堆；电力转换器壳体，该电力转换器壳体容纳电力转换器并固定至堆壳体；第一汇流条，该第一汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第一端子和电力转换器；以及第二汇流条，该第二汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第二端子和电力转换器。
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公开(公告)号：CN117790850A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310897026.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0606 , H01M8/04
Abstract: 本发明提供一种使未被用于燃料电池的发电的燃料废气再循环的燃料电池系统。上述燃料电池系统具有燃料电池组、燃料容器、燃料供给路以及燃料循环路，上述燃料循环路与上述燃料电池组的燃料出口连接，并与上述燃料电池组的端板平行地延伸，上述燃料供给路与上述燃料容器连接，与上述端板平行地延伸，并且，在上述燃料供给路的中心偏离上述燃料循环路的中心的位置与上述燃料循环路合流，上述燃料循环路在与上述燃料供给路的合流部的下游具有屈曲部，并在上述屈曲部的下游与上述燃料电池组的燃料入口连接。
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公开(公告)号：CN112349945B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010650896.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2475 , H01M8/04007 , H02M1/00
Abstract: 本发明的燃料电池单元具备容纳有燃料电池组的第1壳体、容纳有电力转换器的第2壳体、将上述第1与第2壳体相互固定的适配器、以及将上述燃料电池组与上述电力转换器连接的导电部件。围起上述第1壳体的第1开口部的第1凸缘部、和围起上述第2壳体的第2开口部的第2凸缘部的形状与大小的至少一方不同。上述适配器包括：第3凸缘部，与上述第1凸缘部对应；第4凸缘部，与上述第2凸缘部对应；包围壁部，以划定与上述第3凸缘部的内侧的开口和上述第4凸缘部的内侧的开口连通的内部空间的方式从上述第3凸缘部连续到上述第4凸缘部；以及隔壁部，位于上述第1开口部与上述第2开口部之间。
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公开(公告)号：CN112349944B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202010553200.5
申请日：2020-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤雅之
IPC: H01M8/2475 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及燃料电池单元，第2凸缘部与多个第1壳体的沿着第2方向排列的多个肋中的位于一端和另一端的肋的至少一方分离，并固定于除了上述至少一方之外的多个上述肋的任意2个肋。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090429A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310534081.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: E04H6/06 , E04H6/12 , E04H6/42 , H04L67/025 , B60S13/02
Abstract: 提供一种车辆搬送系统、车辆搬送方法以及存储介质。车辆搬送系统包括：车载系统，其搭载于车辆；和车辆搬送装置，其构成为能够与车载系统进行通信，且能够通过自主行驶来搬送车辆。车辆搬送装置构成为：在搬送车辆时，向车载系统发送用于确认有无远程操作要求的确认信号；和在从车载系统接收到希望远程操作的要求信号时，允许来自车辆内的远程操作。
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公开(公告)号：CN116895167A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310358748.8
申请日：2023-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0968 , E04H6/30 , E04H6/42
Abstract: 本发明涉及车辆输送管理系统、车辆输送管理方法以及存储介质。在能供手动驾驶车辆(16)和自动驾驶车辆(15)泊车的自动停车场(3)中，在向自动停车场(3)入库时，手动驾驶车辆(16)通过车辆输送机器人(11)被输送至空闲的泊车空间(5)。在自动停车场(3)内自动驾驶车辆(15)发生故障而停止时，输送中的手动驾驶车辆(16)被从车辆输送机器人(11)卸载，并且发生了故障的自动驾驶车辆(15)被装载于车辆输送机器人(11)，由此，发生了故障的自动驾驶车辆(15)被车辆输送机器人(11)回收。
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公开(公告)号：CN111313073B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201911224981.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统，具备由包括第一燃料电池及第二燃料电池的多个燃料电池构成的燃料电池单元、向所述第一燃料电池及第二燃料电池分别供给反应气体的第一供给装置及第二供给装置、以及控制所述第一燃料电池及第二燃料电池的运转和所述第一供给装置及第二供给装置的动作的控制装置。在将对所述燃料电池单元的要求输出设为P的情况下，所述控制装置构成为，在P＝0成立的情况下，停止所述第一燃料电池的发电并驱动所述第一供给装置而将所述第一燃料电池的开路电压维持在目标范围内，并且停止所述第二燃料电池的发电并停止所述第二供给装置的驱动。
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公开(公告)号：CN115084590A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210223058.7
申请日：2022-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H02M3/158
Abstract: 本发明提供能够适当地测量燃料电池的交流阻抗的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部进行n相的开关的通断控制，使n相的上述开关分别以不同的相位动作，并且使n相的上述开关分别以相同的占空比动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的上述开关分别以相同的相位动作，并根据燃料电池的电流波形和电压波形来测定上述燃料电池的交流阻抗。
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公开(公告)号：CN115078834A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210226967.6
申请日：2022-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R27/02 , G01R31/389 , H01M8/04537 , B60L58/30 , H02J1/00 , H02M3/04 , H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够适当地计测燃料电池的交流阻抗。一种燃料电池系统，其特征在于，控制部进行n相的开关的通/断控制，使n相的所述开关分别以不同的相位进行动作，且使n相的所述开关分别以相同的占空比进行动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的所述开关分别以不同的占空比进行动作，根据燃料电池的电流波形以及电压波形来测定所述燃料电池的交流阻抗。
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