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公开(公告)号：CN101449411A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780017863.8
申请日：2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M8/023 , H01M8/0254 , H01M8/0271 , H01M8/0273 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2483
Abstract: 在燃料电池(10)的阴极板(41)和阳极板(43)上形成肋(41a、43a)。肋(41a、43a)朝向多孔构件(26、27)的接触面突出，并且沿多孔构件(26、27)的外围设置以环绕多孔构件(26、27)的外围。当隔离器(40)和多孔构件(26、27)堆叠在发电部(20)的两侧上时，阴极板(41)的肋(41a)和阳极板(43)的肋(43a)布置为相互面对。发电部(20)、多孔构件(26、27)和隔离器(40)相堆叠，使得发电部(20)上的密封垫(30)部分夹在肋(41a、43a)之间。多孔构件(26、27)的周边通过由例如蜡材料制成的嵌入构件(28、29)密封。
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公开(公告)号：CN101449411B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780017863.8
申请日：2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M8/023 , H01M8/0254 , H01M8/0271 , H01M8/0273 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2483
Abstract: 在燃料电池(10)的阴极板(41)和阳极板(43)上形成肋(41a、43a)。肋(41a、43a)朝向多孔构件(26、27)的接触面突出，并且沿多孔构件(26、27)的外围设置以环绕多孔构件(26、27)的外围。当隔离器(40)和多孔构件(26、27)堆叠在发电部(20)的两侧上时，阴极板(41)的肋(41a)和阳极板(43)的肋(43a)布置为相互面对。发电部(20)、多孔构件(26、27)和隔离器(40)相堆叠，使得发电部(20)上的密封垫(30)部分夹在肋(41a、43a)之间。多孔构件(26、27)的周边通过由例如蜡材料制成的嵌入构件(28、29)密封。
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公开(公告)号：CN101689651A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022740.8
申请日：2008-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0245 , H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/04097 , H01M8/241
Abstract: 在燃料电池的阳极侧设有阳极气体流路部件(30，30B，30C，30D)，其中第一多孔流路层(31)和具有贯通孔的喷淋板(32)被层叠。该喷淋板(32)设置在阳极(12a)侧，并且在喷淋板(32)的更接近阳极(12a)的一侧设置有拒水层(34)。拒水层(34)抑制从阴极(12c)侧移动到阳极(12a)侧的水进入阳极气体流路部件(30，30B，30C，30D)内部，并且降低反应气体流被水阻止的可能性。
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公开(公告)号：CN114667619B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202080075339.1
申请日：2020-08-07
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/10 , H01M8/2465 , H01M8/0258
Abstract: 燃料电池用隔板具备多个突条和多个气体流路部。突条各自具有构成为抵接于发电部的抵接面。气体流路部各自设置于相互相邻的两个突条之间。以在气体流路部流动的反应气体的流动方向为基准参照上游侧和下游侧。突条各自具有下游侧端部。在突条中的抵接面设置有沿着突条的延伸方向延伸的第1槽。在突条的下游侧端部设置有分隔面，该分隔面相对于抵接面在下游侧相连并且从发电部分隔。在分隔面设置有与第1槽相连的第2槽。
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公开(公告)号：CN114902457B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202080091313.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/10
Abstract: 燃料电池用隔板(20)具有：多个突条(31、41)，构成为相互隔开间隔地并列延伸，并且抵接于发电部；和气体流路部(32、42)，构成为在相互相邻的两个突条之间沿着突条延伸并且反应气体在气体流路部(32、42)流动。在气体流路部设置有多个肋(50)，朝向发电部突出，并且沿着气体流路部的延伸方向延伸。多个肋包括：多个第1肋(60)，在突条的排列方向上相互隔开间隔地并列；和第2肋(70)，位于在排列方向上相互相邻的第1肋彼此之间。在第1肋的下游侧端部设置有与发电部分离的分离部(63)。在第2肋的上游侧端部设置有倾斜部(72)，该倾斜部(72)以越往下游侧与发电部分离得越远的方式倾斜。倾斜部的至少一部分比分离部的至少一部分位于下游侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109616683B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201811125202.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/1006
Abstract: 提供能够使气体在气体流道内适当地扩散的燃料电池用气体流道形成板和燃料电池组。气体流道形成板具有以在第1方向和与该第1方向交叉的第2方向上分别排列的方式配置的多个凸部。凸部(26)向膜电极接合体突出。气体流道形成板具有气体流道部和水流道部。气体流道部由包含介于多个凸部中的相邻的两个凸部之间的部分的、气体流道形成板中的与膜电极接合体对应的一侧的部分构成。水流道部由包含凸部的内部的、气体流道形成板中的与平隔板对应的一侧的部分构成。气体流道形成板具有形成于凸部的侧壁并将该凸部的内外连通的开口部。在一个凸部中仅在一个地方设置有开口部。
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公开(公告)号：CN109616682A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811125160.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 提供能够将气体流道部内的水快速地排出到水流道部的燃料电池用气体流道形成板和燃料电池组。气体流道形成板具有以在第1方向和与该第1方向交叉的第2方向上分别排列的方式配置的多个凸部。凸部向膜电极接合体突出。气体流道形成板具有气体流道部和水流道部。气体流道部由包含介于多个凸部中的相邻的凸部之间的部分的、气体流道形成板中的与膜电极接合体对应的一侧的部分构成。水流道部由包含凸部的内部的、气体流道形成板中的与平隔板对应的一侧的部分构成。气体流道形成板具有形成于凸部的侧壁并将该凸部的内外连通的开口部。开口部被配置为不会在将气体流道部夹在中间的状态下在与流过该气体流道部的气体的流动方向垂直的方向上面对面重叠。
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公开(公告)号：CN102725896A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201080062166.6
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 由固体电解质膜(16)和置于一对框架(13，14)之间的电极催化剂层(17，18)形成的膜电极组件。气体扩散层(19)层叠在电极催化剂层(17)表面上，同时气体扩散层(20)层叠在电极催化剂层(18)表面上。第一气体通道形成构件(21)层叠在气体扩散层(19)表面上，同时第二气体通道形成构件(22)层叠在气体扩散层(20)表面上。分离器(23)与框架(13)表面和第一气体通道形成构件(21)接触，同时分离器(24)与框架(14)表面和第二气体通道形成构件(22)接触。多个第一和第二直槽(21c，21d)形成在第一气体通道形成构件(21)上，从而其宽度(w1，w2)不同。从而第一和第二气体通道(T1，T2)的路径横截面积设定为不同。
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公开(公告)号：CN114072940B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202080047646.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0276 , H01M8/10
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公开(公告)号：CN114902458A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080090991.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/1018
Abstract: 燃料电池用隔板(20)具有：多个突条(31、41)，构成为相互隔开间隔地并列延伸，并且抵接于发电部；和气体流路部(32、42)，构成为在相互相邻的两个突条之间沿着突条延伸并且反应气体在气体流路部(32、42)流动。在气体流路部设置有多个肋(50)，朝向发电部突出并且沿着气体流路部的延伸方向延伸。在肋的下游侧端部设置有渐变部(52)，渐变部(52)随着朝向下游侧与发电部渐渐地分离。
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