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公开(公告)号：CN117755179A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211127988.9
申请日：2022-09-16
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明涉及卡车卧铺技术领域，且公开了一种轻量化重型卡车用的上卧铺结构，包括车头箱体，该轻量化重型卡车用的上卧铺结构，通过将床板结构设置成三段式的结构，这样可以使得床板结构在收纳时能够将两侧侧板部分向中间折叠收纳，并且在折叠前可以将中间门和侧边门移动两侧向床板结构上表面方向旋转折叠，进而大大减少床板结构在收纳时占用的空间，同时折叠后的床板结构可以沿着轨道向着车头箱体内部的通过固定焊接的轨道所在侧移动到边缘，然后将可活动拆卸的轨道叠放到固定安装的轨道的底部，进而大大提高了床板结构收纳后整个上铺占用的空间，同时也避免了下铺使用时人员站起来会磕碰到头部，整体结构布置合理且使用便捷安全。
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公开(公告)号：CN117549729A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210931762.8
申请日：2022-08-04
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明涉及卡车零部件结构技术领域，且公开了一种卡车驾驶室的轻量化顶盖结构，包括顶盖，所述顶盖及其内部加强件均采用碳纤维复合材料，所述顶盖顶部中心处右侧开设有凹槽一，所述凹槽一内部下表面开设有上下贯穿式的逃生口，所述顶盖顶部中心处右侧通过合页转动连接有挡板，且所述挡板插接在所述凹槽一内部，所述挡板底部右侧与所述顶盖内部下表面右侧之间设置有连接组件，所述顶盖顶部中心处左侧固定连接有固定板，通过顶盖及其内部加强件均采用碳纤维复合材料来使得该顶盖整体的重量降低，且实现轻量化，从而使得顶盖的整体结构相对比其他金属材质制成的顶盖来说重量减轻不少，且可以使得该顶盖便于进行其他的结构设计。
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公开(公告)号：CN116901954A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310951088.4
申请日：2023-07-31
IPC分类号： B60W30/16
摘要： 本发明公开了一种车辆行驶跟车间距的控制系统，包括：行驶环境数据采集模块：用于采集指定车辆的基本行车数据、车辆参数，根据所述基本行车数据确定扩展行车数据；跟车指标确定模块：包括计算模型控制单元、指标定义单元、指标计算单元和指标输出单元，用于确定和输出跟车指标；所述跟车指标包括：第一安全距离、第二安全距离、最小安全距离和期望跟车间距；跟车间距控制器：用于获取所述期望跟车间距，向车速控制器输出车速控制需求，实现跟车间距控制。根据上述技术方案，可以因地制宜地计算与跟车间距有关的指标，并与汽车的车速控制器结合，实现跟车间距的控制，提高车辆跟车行驶的安全性和道路的利用率。
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公开(公告)号：CN116662902A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634277.9
申请日：2023-05-31
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于SMA‑LSTM的驾驶意图识别模型的构建方法和装置，包括定义和准备驾驶意图识别模型的样本集，将样本集划分为训练集和验证集，构建长短期记忆网络结构，网络结构包括输入层、LSTM层、全连接层、softmax层以及输出层，在softmax层之前还包括优化层，用于根据所述LSTM层输出的驾驶意图矩阵h(t)与h(t‑1)对所述参数值进行调优；将训练集传入长短期记忆网络结构进行模型训练，生成初始驾驶意图识别模型；将验证集传入所述初始驾驶意图识别模型，确定所述长短期记忆网络结构的最佳参数，生成驾驶意图识别模型。根据上述技术方案，可以得到一个更加准确地驾驶意图识别模型，最终更加准确的判断出驾驶员当前的操作意图。
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公开(公告)号：CN117416334A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311292216.5
申请日：2023-10-08
摘要： 本发明公开了一种燃料电池混合动力汽车能量管理策略的控制方法，包括：加载模型预测控制能量管理策略框架，执行能量管理策略，其中能量管理策略包括最优控制序列获取和最优控制序列发送；最优控制序列获取指：获取车辆行车信息序列，通过模型预测控制能量管理策略框架获取预测时域内最优控制序列；最优控制序列发送指：将第一序列发送至燃料电池系统和动力电池系统；循环执行能量管理预测控制，实现燃料电池混合动力汽车能量管理策略实时控制。根据上述技术方案，可以进一步提高能量管理策略预测信息完整性，最终减少燃油消耗，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN117288481A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311032755.5
申请日：2023-08-16
IPC分类号： G01M17/007 , G06F18/10 , G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06F18/241 , G07C5/08 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种复合行驶工况构建方法，包括以下步骤，通过GPS设备采集车载信息数据，将采集到的数据进行预处理，得到车速和坡度信息；使用车速和坡度信息联合构建短行程工况，对短行程工况进行筛选和处理，对坡度进行平滑处理；选取计算短行程工况特征值，利用PCA降低数据维度，利用OCSVM剔除异常短行程片段；利用Canopy和K‑means进行聚类分析，构建组合行驶工况。本发明构建了包含坡度信息的组合工况，优化了短行程工况构建方式，使得组合行驶工况更符合真实性；减少了异常短行程工况，使得聚类效果更佳；避免了聚类分析中K和初始类簇中心点的不可控性；本发明的方法准确性更高且适应于所有车辆。
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公开(公告)号：CN117150889A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311007333.2
申请日：2023-08-10
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种用于驾驶意图识别模型的权值确认方法和装置，包括以下步骤：行车样本准备包括n组行车数据，每组行车数据包括车速vv、踏板位移mv、踏板位移变化率rv；预处理所述行车数据，获取行车数据对应的驾驶意图，获取每类行车数据对应目标函数极值和极值占比A；根据极值占比A生成模型参数最佳范围ub、lb；构建权值优化模型，权值优化模型采用蜂鸟优化算法，输出权值最优值。根据上述技术方案，可以有效将卷积神经网络的训练落入符合驾驶意图识别模型规律的收敛范围，有效提针对高驾驶意图识别的网络训练效率和识别的准确性。
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公开(公告)号：CN116803803A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310306079.X
申请日：2023-03-27
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/182 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种通过预测坡度执行制动回收的方法，包括以下步骤：实时采集行车数据和环境数据，加载车辆动力学模型，向车辆动力学模型输入行车数据，获取车辆动力学模型输出的预测坡度值，根据预测坡度值，选择制动回收模式，加载车辆动力学模型前，建立车辆动力学模型，包括：定义车速、车重和坡度为状态变量，用于确定系统状态向量，加入过程噪声向量、测量噪声向量，构建系统的状态空间。根据上述技术方案，可以使车辆在上下坡路段能够识别道路坡度，最终实现车辆能够根据坡度值控制能量回收的模式。
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公开(公告)号：CN116620237A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310686917.0
申请日：2023-06-09
摘要： 本发明公开了一种基于HHO的车辆前后制动力分配方法和装置，包括以下步骤：获取整车总需求制动力值Fu，获取整车状态系数，根据状态系数获取制动力分配系数的取值范围，根据取值范围，迭代计算制动力分配系数的最佳值；其中，所述整车状态系数包括质心高度、车轮前后轴中心线的距离、轴距、汽车减速度；根据制动力分配系数的最佳值，将总需求制动力值Fu分配至前制动力和后轮摩擦制动力。根据上述技术方案，可以使车辆前后制动力合理分配，改进汽车的制动系统，从而使能量回收效率最大化，同时即能保持车辆状态稳定，又能够满足安全性的要求。
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公开(公告)号：CN118571201A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410879485.X
申请日：2024-07-02
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G10K11/172 , G10K11/168 , B32B3/14 , B32B3/08 , B32B25/14 , B32B25/08 , B32B7/12 , B32B33/00 , B29D7/01 , B33Y80/00
摘要： 本发明提出一种隔声用声子晶体3D打印晶格结构双层复合板及制造方法。本隔声用声子晶体3D打印晶格结构双层复合板包括多个横向周期布置的声子晶体单元，每一声子晶体单元均包括平行设置的声子晶体板和3D打印板，声子晶体板包括框形结构的基板以及位于框形结构基板内部的散射体，散射体采用铝合金材料组成的第一方形螺旋结构和结构钢组成的第二方形螺旋结构，第一方形螺旋结构和第二方形螺旋结构配合组成方形板结构；3D打印板包括多个3D打印晶格结构。本隔声用声子晶体3D打印晶格结构双层复合板，通过声子晶体板100与3D打印晶格结构的复合，在保证整体结构轻质的基础上拓宽了低频隔声频带，有效解决了轻质低频宽频隔声问题。
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