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公开(公告)号：CN114001850B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111241168.8
申请日：2021-10-25
申请人： 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明提供一种受电弓压力检测方法，包括：获取受电弓预压力值、实测压力电信号、标定压力值；基于所述实测压力电信号和所述标定压力值拟合得到拟合后的实测压力；基于所述压力偏差影响系数、固有偏差与所述受电弓预压力值对所述拟合后的实测压力进行修正，得到受电弓压力。本发明提供的检测方法和系统，通过引入速度对受电弓压力的影响，以及对实测压力值的拟合和去噪，最终共同修正所述实测压力，得到真实的受电弓压力值。与既有技术相比，由于增加了速度影响系数可适应正线隧道和出入库检测等多种检测环境；适用于多种形式的压力检测条件；提高了设备检测精度。
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公开(公告)号：CN114001850A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111241168.8
申请日：2021-10-25
申请人： 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明提供一种受电弓压力检测方法，包括：获取受电弓预压力值、实测压力电信号、标定压力值；基于所述实测压力电信号和所述标定压力值拟合得到拟合后的实测压力；基于所述压力偏差影响系数、固有偏差与所述受电弓预压力值对所述拟合后的实测压力进行修正，得到受电弓压力。本发明提供的检测方法和系统，通过引入速度对受电弓压力的影响，以及对实测压力值的拟合和去噪，最终共同修正所述实测压力，得到真实的受电弓压力值。与既有技术相比，由于增加了速度影响系数可适应正线隧道和出入库检测等多种检测环境；适用于多种形式的压力检测条件；提高了设备检测精度。
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公开(公告)号：CN110725160A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910964191.6
申请日：2019-10-11
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种双块式点支撑浮置板道床结构，包括：基底、多个浮置板、多个钢弹簧隔振器、多个双块式轨枕和两条钢轨；所述多个浮置板沿轨道延伸方向位于所述基底之上，且每个浮置板内设有多个钢弹簧隔振器；所述多个钢弹簧隔振器沿轨道延伸方向分两列间隔地设置于浮置板内，且所述多个钢弹簧隔振器的底部分别与所述基底固定连接，所述浮置板与所述基底不相接触；所述多个双块式轨枕沿轨道延伸方向间隔地预埋于所述浮置板内；所述两条钢轨沿轨道延伸方向平行设置于所述多个双块式轨枕之上，并通过扣件与所述双块式轨枕固定连接。本申请采用双块式轨枕，便于轨排的组装以及浮置板内钢筋网的架设，提高了施工精度和施工效率。
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公开(公告)号：CN215284807U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121828219.2
申请日：2021-08-05
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
IPC分类号： B61K9/00
摘要： 本申请涉及用于马蹄形隧道的声学阵列采集箱及声学阵列采集系统。声学阵列采集箱，包括箱体、声学信号传感器以及固接在箱体一侧的择音罩；所述箱体包括外壳以及固定在外壳内的隔音层与吸音层，所述隔音层位于吸音层与外壳内壁之间；所述择音罩背向箱体的一侧开设有择音口；所述箱体与择音罩连接的一侧开设有进音口，进音口位于择音罩所笼罩区域内。本申请具有声学信号传感器采集信息的准确性高的效果。
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公开(公告)号：CN217538697U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220152333.6
申请日：2022-01-20
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 同济大学
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本实用新型涉及一种考虑地层侧向抗力的盾构隧道实验装置，包括反力架、工字钢、第一千斤顶、第二千斤顶、盾构隧道管片足尺模型、拉伸式位移传感器、分压计、液压油缸、位移监测仪。其中，反力架是圆环状钢结构支架，盾构隧道管片足尺模型为圆环状盾构管片，拉伸式位移传感器安装于盾构管片内弧面拱腰处。第一千斤顶和第二千斤顶沿径向布置于盾构隧道管片足尺模型圆弧外侧，并通过工字钢支撑于反力架。液压油缸通过控制液压油为第一千斤顶和第二千斤顶提供动力。本实用新型可以实现对地层抗力的模拟，在实验环境中，更加真实地模拟出盾构隧道的受荷情况，与实际工况更为相符，使得实验结果更加符合真实情况。
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公开(公告)号：CN215990209U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122050546.6
申请日：2021-08-27
申请人： 南京地铁建设有限责任公司
摘要： 本申请的实施例提供了一种控制装置和洗车机。该装置包括：第一控制电路和第二控制电路；第一控制电路包括第一继电器和洗车机控制信号电源，第一继电器和洗车机控制信号电源连接；第二控制电路包括第二继电器、第三继电器、洗车机接口信号电源和信号控制系统接口控制器，第二继电器和第三继电器均与第一继电器连接，洗车机接口信号电源分别与第二继电器和第三继电器连接，信号控制系统接口控制器连接有第一触点开关和第二触点开关，第一触点开关与第二继电器连接，第二触点开关与第三继电器连接。本申请能够解决在洗车机执行全自动运行模式时，控制装置和洗车机之间较容易发生电气耦合的问题，达到避免控制装置和洗车机发生电气耦合的效果。
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公开(公告)号：CN214544491U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120760281.6
申请日：2021-04-14
申请人： 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种用于地铁换乘站功能评价的客流采集装置，包括图像采集设备、信号传输设备和固定支撑机构；图像采集设备的视频信号输出端连接信号传输设备的视频信号输入端；图像采集设备和信号传输设备都连接于固定支撑机构。固定支撑机构包括支杆和底座；支杆是可伸缩支杆；图像采集设备连接于支杆；底座包括截面是L型的压板；支杆的底端连接压板的水平边，压板的竖直边的首尾两端分别连接一个转轴，两转轴是平行的；两转轴上分别连接辊筒，辊筒的轴线偏离对应转轴的轴线；辊筒外壁与压板的水平边的底面之间留有空间；两辊筒分别连接一根L型的压杆，压杆的第一段的首端连接辊筒，压杆的第二段平行于转轴。本装置适用于地铁客流采集的流动采集点。
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公开(公告)号：CN218232968U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221518110.3
申请日：2022-06-16
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人： 任树文 , 佘才高 , 陈志宁 , 耿天霜 , 彭红霞 , 沈山杉 , 李晓峰 , 王霆 , 禹雷 , 黎庆 , 张静 , 孙井林 , 石玮荃 , 吴凯伟 , 黄慧超 , 丁静波 , 刘郑琦 , 陈涛 , 赵天运 , 宋天昊
摘要： 本实用新型公开了一种连杆式轨枕，包括两个所述轨枕块之间设置有横向的U型管，所述U型管为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块的制造模具内，所述U型管与所述轨枕块浇筑为一体成型，所述U型管与两个所述轨枕块连接组成连杆式轨枕，解决了存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高的问题。本实用新型优点是：用简单的U型连杆式构件代替复杂的钢桁架连接构件，既能简化轨枕结构、大幅降低既有双块式轨枕制造和施工难度，也能有效保证轨枕与现浇道床的整体性，还能降低道床板面横向开裂的风险，而且还能进一步降低产品造价。
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公开(公告)号：CN214523806U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120758279.5
申请日：2021-04-14
申请人： 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种地铁车厢及换乘站客流状态的演示装置，包括主机、显示器和显示器安装结构。显示器安装结构包括空调风孔板和显示器安装架；空调风孔板上的风孔成矩阵排列；显示器安装架包括安装孔板和垂直连接杆；安装孔板上开有多个安装孔，这些安装孔成矩阵排列，由至少3个安装孔围成第一图形；由至少3个风孔围成第二图形；第一图形和第二图形是全等的；垂直连接杆的首端固定于安装孔板，垂直连接杆的末端转动连接VESA孔板；安装孔板与空调风孔板通过可拆卸连接结构连接；对应的风孔和安装孔的轴线重合，且二者通过一组螺栓连接机构连接。本演示装置可在已有的地铁车厢内或站台增建显示设备以及终端主机，实现地铁车厢及换乘站客流状态的演示。
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公开(公告)号：CN111593726A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010423108.7
申请日：2020-05-19
申请人： 南京林业大学
摘要： 本发明公开了富水地层地下隧道下穿敏感管线对接既有结构MJS+人工冻结联合加固方法，所述方法首先在敏感管线下部对称进行垂直旋喷注浆形成MJS加固体。在MJS加固体部分设置冻结管辅助冻结进行止水，在MJS加固体施工完成28天后进行冻结施工，利用低温盐水循环冷热交换对土体进行冻结，冻结水泥土对MJS水泥土体进行加固补强、止水。对比传统单一使用MJS工法或冻结法，本发明具有以下特点：(1)联合加固方法弥补了两者的缺点，冻结MJS水泥土的承载能力得到进一步的提升，冻结法产生的冻胀融沉变形被MJS水泥土抑制；(2)形成冻土帷幕具有很好的止水性；(3)对周围环境影响小，可以保证周边敏感管线安全运营，适用范围广。
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