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公开(公告)号：CN104794283B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510193877.1
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于离群特征分析的柴油机故障灰预测方法，首先，等时间间隔检测柴油机气缸的运行参数；其次，利用数据0‑1标准化方法对气缸运行参数进行标准化处理；再次，将柴油机气缸的综合运行状态作为聚类分析对象，将标准化处理后的气缸运行参数作为聚类对象的属性，利用蚁群LF算法分析待聚类对象，实现故障气缸的自动分离，并计算故障气缸的离群因子；最后，将故障气缸离群因子构成时间序列，在此基础上，利用灰色模型预测分析其变化趋势。根据本发明的故障诊断结果，可实现对柴油机有计划、有针对性的视情维修，保障柴油机的运行安全、降低维修费用。
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公开(公告)号：CN106932398A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710146300.4
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于基于阴影法成像的可视化测量领域，具体涉及一种用于多喷孔喷雾测量的阴影成像系统。一种用于多喷孔喷雾测量的阴影成像系统；光线穿过半反半透镜照射至燃烧腔内，经半反半透镜反射，垂直于原方向照射至聚焦反射镜，经聚焦反射镜汇聚和第二平面镜的反射，最终进入高速摄影相机，并在计算机中存储图像文件。通过将多喷孔喷油器安在与可视化窗口正对的壁面上，并对燃烧腔安有喷油器的壁面内壁进行镜面处理，结合半反半透镜透光的方向选择性，将半反半透镜与水平方向呈45°摆放，从而可以对喷油器喷射的多束喷雾进行正面的观测，因此可以应用于多喷孔喷油器，达到对多喷孔喷雾进行同时观测的目的。
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公开(公告)号：CN105756822A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250364.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/1866 , F02M2200/16 , F02M2200/44
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式双增压电磁喷油?压电喷气混合燃料喷射装置包括增压部分、电磁?压电控制部分、喷嘴部分、进气通道、进油油道、泄油油道等。本发明利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气和燃油的增压，燃气和燃油增压定时可控，可以快速实现燃料增压喷射和燃料无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气和燃油喷射压力的不同要求；通过控制增压电磁阀、燃油电磁阀、压电元件的工作状态和工作顺序，混合燃料喷射装置可以实现非增压燃油喷射、增压燃油喷射、非增压燃油/非增压燃气双燃料喷射和增压燃油/增压燃气双燃料喷射四种喷射模式。
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公开(公告)号：CN103953411B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410107934.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供两级增压气阀式排气机构，通过伺服油液压驱动排气阀的开启与关闭，采用一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对增压室内的伺服油进行增压，在排气阀的开启过程中实现不同的驱动压力控制，进而驱动排气阀开启，通过三位三通电磁换向阀控制PA和AT高压伺服油油路与低压伺服油油路的通断，可以实现排气阀的排气定时、排气持续角和排气阀升程可控。本发明结构简单，对排气阀控制的自由度大，能进一步改善内燃机的排放和燃料的经济性，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN102680242B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210183881.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明的目的在于提供基于群体智能的柴油机故障诊断方法，包括以下步骤：检测柴油机气缸运行信息包括气缸进排气温度、进排气压力、主轴瞬时转速；将温度、压力信息进行数/模转换、滤波，根据柴油机上止点信号和气缸发火次序，分解主轴瞬时转速数据，获得各气缸在发火做功时对应的瞬时转速信息；将处理后的信息分两路送出，第一路信息利用群体智能聚类算法将气缸进排气温度、进排气压力、瞬时转速作为聚类对象进行聚类，找出状态异常气缸；将第二路信息和上述结果通过基于贝叶斯网络技术融合运行参数信息，诊断柴油机的故障原因和部位。本发明可实现柴油机近乎“零故障”的高质量运行，从而提高船舶航行的安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102974061A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210450204.6
申请日：2012-11-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: A62C37/00
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化设计的船舶消防控制系统，具体地说，是一种将信号监测处理功能分别封装成子模块构成的功能控制系统。本发明包括电源模块，控制模块，输入模块，功率模块，风油模块和显示模块，控制模块、输入模块、功率模块、风油模块和显示模块与电源模块控制的电源总线连接，所有模块与CAN总线连接形成网络，输入模块与火灾信号检测装置相连，功率模块与灭火气体施放装置、训练气体施放装置、疏散报警装置、灭火施放报警相连，风油模块与风机、油泵相连，显示模块与彩色液晶屏、按键、蜂鸣器相连。可根据消防灭火范围的不同进行灵活的组合，既能有效的控制成本，也可以满足不同船型的消防控制需求。
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公开(公告)号：CN102680242A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210183881.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明的目的在于提供基于群体智能的柴油机故障诊断方法，包括以下步骤：检测柴油机气缸运行信息包括气缸进排气温度、进排气压力、主轴瞬时转速；将温度、压力信息进行数/模转换、滤波，根据柴油机上止点信号和气缸发火次序，分解主轴瞬时转速数据，获得各气缸在发火做功时对应的瞬时转速信息；将处理后的信息分两路送出，第一路信息利用群体智能聚类算法将气缸进排气温度、进排气压力、瞬时转速作为聚类对象进行聚类，找出状态异常气缸；将第二路信息和上述结果通过基于贝叶斯网络技术融合运行参数信息，诊断柴油机的故障原因和部位。本发明可实现柴油机近乎“零故障”的高质量运行，从而提高船舶航行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN102678409A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210158058.X
申请日：2012-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压式电控共轨喷油系统，包括油箱、油泵、共轨管、相继增压控制部分、电控喷油器、限压阀、压力传感器，油泵连接油箱和共轨管并将油箱里的燃油输送到共轨管里，共轨管上安装限压阀和压力传感器，共轨管通过限压阀连通油箱，电控喷油器、相继增压控制部分、共轨管依次相连。本发明利用两个增压单元电磁阀和电控喷油器上的电磁阀的配合控制，灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够灵活改变系统的喷油率，实现矩形和阶梯型喷射速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求，有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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公开(公告)号：CN101608966A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910072576.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种半主动隔振电磁作动器测试台。其组成包括夹紧机构、拉力测量机构、拉力作用机构、控制器等部分；夹紧机构包括由安装在底座上的两个楔型块组成的V型块，设置在V型块两侧的活动压板与固定压板；拉力作用机构包括安装在底座一端的支架，支架中安装的丝杆副以及手柄，所述丝杆副包括丝杆和螺母；拉力测量机构包括与丝杆连接的拉压传感器，拉压传感器通过螺纹连接一个连接杆，连接杆采用铰链连接拉杆，拉杆采用螺纹连接在电磁作动器的输出轴上；控制器接受拉压传感器反馈的拉力信号，处理后显示拉力的大小。本发明提供的半主动隔振电磁作动器测试台简单可靠，操作方便，适合于半主动隔振电磁作动器的静态性能测试。
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公开(公告)号：CN101571206A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910072277.4
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在两个感应线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明提出了一种高速双电磁阀，提供灵活的燃油喷射规律和喷射压力控制，进一步优化柴油机燃油喷射控制，更好地改善柴油机的经济性和降低柴油机的有害排放。
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