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公开(公告)号：CN107666020A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711110419.2
申请日：2017-11-12
申请人： 孔祥贵
CPC分类号： H01M10/425 , H01M2/36 , H01M2/365 , H01M10/484
摘要： 本发明涉及一种具有冷却循环自动补液功能的温控蓄电池，通过优化设计，在蓄电池本体上一体成型的冷却循环室，能够在蓄电池液不够的情况下通过报警、自动补液甚至自动切断供、充电电路，起到延长蓄电池寿命、保护蓄电池，杜绝风险的作用。
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公开(公告)号：CN107599872A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710935955.X
申请日：2017-10-10
申请人： 孔祥贵
CPC分类号： Y02E10/728 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及一种通过多种方式回收能量并可延长续航里程的电动车，通过合理设计，巧妙布局，可以在电动车行驶过程中回收风能、惯性能以及汽车避震震动时所传导出的机械能。多种方式回收能量，可以大幅度延长电动车的续航里程，对于电动车的推广以及环境保护、节能减排有着巨大的影响，具有极高的市场价值。
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公开(公告)号：CN106785207A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611238300.9
申请日：2016-12-28
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M2/34
CPC分类号： H01M10/613 , H01M2/348 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M2200/10
摘要： 本发明涉及一种通过结合水冷、风冷散热能保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外安装有带有散热片的外壳(2)，蓄电池本体(1)与带有散热片的外壳(2)中间是中空结构，中空结构内部装有降温液体(3)，在带有散热片的外壳(2)的一侧的上方开设一个进水口(4)，在这一侧的下方开设一个回水口(5)，该蓄电池结构散热效果好，而且能够在充电电流过大、或者发热过快达到一定温度时，通过结合水冷和风冷同时散热保持蓄电池处于恒温状态；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断供、放电电路，起到保护电池，杜绝风险的作用，最大限度的提升蓄电池的使用寿命，安全环保能够大力推广。
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公开(公告)号：CN107452937A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710584134.6
申请日：2017-07-18
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/653
CPC分类号： H01M2/348 , H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01M10/6554
摘要： 本发明涉及一种利于散热的温控电池结构，通过在蓄电池各电池极板组件体之间设置镂空缝隙的电池结构达到散热效果好的目的，而且能够在充电电流过大、或者发热过快达到一定温度时自动切断供、放电电路，起到保护电池，杜绝风险的作用。
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公开(公告)号：CN106960987A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710218420.0
申请日：2017-04-05
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/657 , H01M10/42
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/4207 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/657
摘要： 本发明涉及一种平衡冷热的温控蓄电池，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)的外壳外围绕式安装有气道(4)，在蓄电池本体(1)的外壳内安装有加热装置(8)，自然风进口(6)通过气道(4)连接于蓄电池本体(1)上的进风口(2)，自然风进口(6)与进风口(2)之间的气道(4)内安装有涡轮风扇(5)，在涡轮风扇(5)与进风口(2)之间的气道(4)内设置有发热片(7)，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106941271A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710230196.7
申请日：2017-04-10
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0042 , H02J7/0068 , H02J7/0088 , H02J7/0091
摘要： 本发明涉及一种通过气道结合冷风、热风调节并保持恒温状态的充电器结构，其特征在于：包括一个充电器本体(1)，在充电器本体(1)外壳内安装有一条气道(2)，进气口(3)与出气口(4)分别连接在气道(2)两端并延伸出充电器本体(1)，在进气口(3)与出气口(4)之间的气道(2)内安装设置有温度调配开关(7)，通过在传统的充电器结构中合理的增加气道结构，使充电器能够在温度较低时对充电对象主动加温、温度较高时又对充电对象主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长充电对象(蓄电池)的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，充电对像当温度达到过高状态时自动切断供、放电电路，起到保护充电对象(蓄电池)，杜绝风险的作用。
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公开(公告)号：CN106876808A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710147373.5
申请日：2017-03-13
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/615
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/42 , H01M10/425 , H01M10/615 , H01M2010/4271
摘要： 本发明涉及通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，发动机热风进口(6‑1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6‑1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206820085U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720541817.9
申请日：2017-05-16
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 本实用新型涉及一种多段式充电智能温控定时和防反接限压安全电池，通过合理串联优化温控集成电路模块、防反接电路保护模块自动定时电路模块、限压集成电路模块、多段式充电集成电路模块等，使得电池在充电、放电过程中大大提高安全性和稳定性，能定时、能限压、能防反接甚至能够利用电池极板的特性，对电池的使用寿命进行延长，对于环境保护、节能减排是具有巨大的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206727185U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720241555.4
申请日：2017-03-13
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/615
摘要： 本实用新型涉及通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，发动机热风进口(6-1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6-1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206685507U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720349168.2
申请日：2017-04-05
申请人： 孔祥贵
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/657 , H01M10/42
摘要： 本实用新型涉及一种平衡冷热的温控蓄电池，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)的外壳外围绕式安装有气道(4)，在蓄电池本体(1)的外壳内安装有加热装置(8)，自然风进口(6)通过气道(4)连接于蓄电池本体(1)上的进风口(2)，自然风进口(6)与进风口(2)之间的气道(4)内安装有涡轮风扇(5)，在涡轮风扇(5)与进风口(2)之间的气道(4)内设置有发热片(7)，蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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