-
公开(公告)号：CN104033252A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410279656.1
申请日：2014-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统，其中方法包括：采集进气温度传感器测得的进气温度；判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值；当所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭电子节气门；采集发动机转速传感器测得的发动机转数；当所述发动机转数达到预设转数时，逐渐增加所述电子节气门的开度。本发明提出的提高乙醇燃料低温挥发性方法和乙醇燃料汽车冷启动系统，通过关闭电子节气门，达到降低进气歧管压力的目的，进气歧管压力的下降能够提高乙醇燃料的挥发性，达到节能并快速地实现乙醇燃料汽车冷启动的目的。
-
公开(公告)号：CN105253137A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
-
公开(公告)号：CN104454258A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410586696.0
申请日：2014-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M53/06
CPC classification number: F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种醇类燃料分缸预热控制方法及系统，该方法包括：在接收到发动机启动信号后，获取当前环境温度；如果当前环境温度低于预设温度，则获取当前发动机冷却液温度，并从预热标定数据中获取对应于当前发动机冷却液温度的预热温度作为预热目标温度；获取电加热喷油器中电加热器件的当前器件温度，并根据当前器件温度与预热目标温度之间的差值，调节输出至对应电加热器件的电压信号的占空比，以将对应电加热器件的当前器件温度调节至与预热目标温度一致。通过本发明的醇类燃料分缸预热控制方法及系统可使喷入发动机各缸内的醇类燃料具有较高的一致性，进而可以获得较好的低温启动效果。
-
公开(公告)号：CN104481716B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410654867.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
-
公开(公告)号：CN104989537A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510280459.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机防熄火控制方法，其包括以下步骤：实时检测预开启信号，并在满足条件时进入防熄火预开启模式；实时检测发动机转速，并在当前发动机转速低于目标怠速转速阈值时进入防熄火模式，并启动用于驱动发动机的电机；根据当前发动机转速得到需求扭矩，并调整电机的转速，当电机的输出扭矩与需求扭矩相等时，检测防熄火模式的持续时间，若防熄火模式的持续时间小于预设时间阈值，判断当前发动机转速的变化，当前发动机转速与所述目标怠速转速阈值相等，发出防熄火成功标志信号，若当前发动机转速持续降低或防熄火模式的持续时间大于预设时间阈值，发出防熄火失败标志信号。其能够实现汽车在行驶工况下非正常熄火的控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890668A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510283041.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/242
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统预充控制方法，包括初始化发电模块和电池管理系统，断开主回路；控制发动机的转速为怠速转速；采集电池包端电压和负载端电压；控制发电模块发电；采集电池包端电压与负载端电压；判断电池包端电压与负载端电压差值的绝对值是否小于预设值；若电池包端电压与负载端电压差值的绝对值小于预设值，控制所述主回路接通；预充结束。本发明直接根据电池包端电压与负载端电压的信息，控制发电模块对负载端电压升压，并控制主回路的接通和断开，该方法省去预充回路的控制，操作简单，易于控制，提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN104747276A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149412.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压装置及其增压控制系统，前者包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，所述电子增压控制单元与所述总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
-
公开(公告)号：CN104481716A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410654867.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
-
公开(公告)号：CN204821551U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520576092.8
申请日：2015-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种控制混合动力车扭矩输出的装置，包括电子增压器(3)、空滤器(1)、节气门(4)、发动机(5)、带驱动起动发电机BSG(6)、电池(8)、控制器(7)、以及与所述控制器(7)相连的加速踏板(9)；所述电子增压器(3)的出气口管路经过节气门(4)与发动机(5)进气管连通；所述控制器(7)分别与所述电子增压器(3)信号端和BSG(6)信号端连接，以控制电子增压器(3)与BSG(6)的启停；所述控制器(7)分别与所述节气门(4)和电池(8)连接，以控制所述节气门(4)开度与所述电池(8)的充/放电。本实用新型可以改善发动机的动力性、减少整车油耗。
-
公开(公告)号：CN204591462U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520190313.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机增压装置，其包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，电子增压控制单元与总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.029 seconds)
