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公开(公告)号：CN118094713A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228290.9
申请日：2024-02-29
申请人： 聊城市交通发展有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 吴文娟 , 王洪亮 , 韦金城 , 张忠 , 徐希忠 , 刘传锋 , 张晓萌 , 张春凤 , 苏春华 , 牛红杰 , 徐钦升 , 刘金路 , 张正超 , 牛立芹 , 闫翔鹏 , 陈婷婷 , 刘姗
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种考虑半刚性基层开裂的沥青路面疲劳寿命预测方法，属于路面疲劳寿命预测技术领域。该方法是将半刚性基层损伤状态分为开裂前‑开裂未完全碎块化‑完全碎块化三个阶段，基于沥青层和半刚性基层疲劳开裂预估模型，获得分析期内不同阶段沥青层、半刚性基层累积损伤，以沥青层、半刚性基层累积损伤是否小于控制标准为依据判断路面结构服役状态是否进入下一阶段，确定对应阶段的允许重车轴载作用次数，最终确定路面结构的疲劳寿命。本发明充分考虑半刚性基层损伤状态对路面结构疲劳抗力的影响，将半刚性基层损伤状态阶段化，与其实际服役状态完全吻合，实现了对半刚性基层沥青路面疲劳寿命的精准预测，提升了沥青路面结构设计水平。
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公开(公告)号：CN117344593A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311495114.3
申请日：2023-11-09
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路工程建设的技术领域，具体的涉及一种高性能抗车辙的路面基层。该路面基层的基体包括上基体和下基体；上基体材料采用无砂大孔水泥混凝土，下基体材料采用开级配大粒径沥青混合料；采用高粘改性乳化沥青基灌浆料灌注在所述的基体上，即形成所述的高性能抗车辙的路面基层。该高性能抗车辙的路面基层兼具柔性与刚性，解决了常规半柔性路面易开裂的问题，有效地避免路面短期内出现裂缝等病害，极大地延长了路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114164721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115078103A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210542180.0
申请日：2022-05-17
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及道路工程监测技术领域，具体为一种基于足尺路面模型的动态弯沉测试装置及使用方法，所述装置包括门式支架、门式支架驱动装置、门式支架紧固装置、模型轨道、足尺路面模型、作动器、弯沉测试支架、弯沉测试梁、位移传感器和轮胎，模型轨道设置在足尺路面模型纵向方向的两侧，门式支架驱动装置驱动门式支架在模型轨道上往复运动，门式支架上设置有作动器，作动器控制轮胎向足尺路面模型的表面上的施加荷载，多个位移传感器间距分布在弯沉测试梁的下方，位移传感器测试以轮胎中心为中心的足尺路面模型纵向方向上不同位置的弯沉值，进行多结构路面结构的动态弯沉测试、实时动态模量采集及长期性能观测。
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公开(公告)号：CN114164721A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111549608A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010325270.5
申请日：2020-04-23
申请人： 山东省交通科学研究院 , 东营市公路事业发展中心 , 山东宇通路桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，属于道路工程领域。其特点是先铺筑超早强抗裂型水泥稳定碎石基层，在基层碾压完成后，表面仍潮湿状态下摊铺冷拌冷铺型刚柔复合面层。与现有技术相比，本发明的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法可实现水泥稳定碎石基层与面层的连续摊铺，节省水泥稳定碎石基层七天养护时间的同时，提高基层与面层的连续性，保证路面结构整体协同受力，且不需在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层和撒布碎石封层，降低施工成本。同时，冷拌冷铺型刚柔复合面层不需集中热拌，施工方便，节约资源，保护环境。基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面结构具有良好的高温抗车辙性能、抗裂性能、水稳定性和耐久性，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118568993B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411027884.X
申请日：2024-07-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于实时轴载谱和温度场的路面永久变形预估系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于本发明系统中交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置所测量的实时轴载谱数据和温度场数据，利用弹性层状理论体系计算各分析周期内各轴型在各轴载区间作用于各路面结构分层的力学响应量，再基于沥青层永久变形预估模型确定各分析周期内各轴载在不同轴载区间作用于路面结构各分层的塑性压应变，结合路面结构各分层的厚度，得到各分析周期内沥青路面永久变形情况，确定总分析周期内沥青路面永久变形发展趋势。本发明实现了对沥青路面永久变形发展趋势的精确预测，为指导路面结构的科学养护提供了依据。
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公开(公告)号：CN118125786A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410320218.9
申请日：2024-03-20
申请人： 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供了一种固废‑水泥复合固化剂及其固化粉土的方法，方法包括：对固废进行研磨，过筛，得到预混料；将预混料和水泥混合均匀，得到固废‑水泥复合固化剂；将固废‑水泥复合固化剂与天然粉土混合均匀，得到混合物；向混合物中加入水，搅拌均匀，得到搅拌料；将搅拌料压实成型，得到预压料；对预压料进行养护，得到固化粉土。本申请提供的固废‑水泥复合固化剂的原料易得，对粉土进行固化的工艺简单、易于规模化实施，解决了天然粉土路基填筑中的压实困难、路用耐久性能差等工程问题，具有较高的工程应用及推广价值。
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公开(公告)号：CN117964310A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410132556.X
申请日：2024-01-30
申请人： 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/36 , C04B111/20
摘要： 本发明提供了一种沥青粉‑水泥复合固化剂及其固化粉土的方法，沥青粉‑水泥复合固化剂由以下重量配比的原料制备得到：沥青粉10～60份，水泥40～90份；然后将沥青粉‑水泥复合固化剂与粉土进行混匀后，加入水，并利用沥青粉填充粉土颗粒之间的孔隙、水泥水化反应生成胶凝物质的特性，共同实现对粉土的固化，提高固化后粉土的强度，以满足路基填筑的施工要求。本发明提供的沥青粉‑水泥复合固化剂的原料易得，且对粉土进行固化的工艺简单、易于规模化实施，解决天然粉土路基填筑中的压实困难、路用耐久性能差等工程问题，具有较高的工程应用及推广价值。
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公开(公告)号：CN117470690A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266085.3
申请日：2023-09-28
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速半岛投资有限公司
摘要： 本发明公开沥青路面弯曲劲度模量预测方法，属于数据处理技术领域，用于预测路面结构层材料的弯曲劲度模量，包括测试不同试验温度和加载频率下沥青混合料的弯曲劲度模量，根据时温等效原理建立出弯曲劲度模量主曲线；确定沥青面层各结构层的等效温度作为设计温度和设计车速下车辆荷载对沥青路面目标结构层的加载频率，确定不同温度、不同加载频率下沥青混合料弯曲劲度模量的计算模型，向计算模型中输入数值进行计算，得到结构层材料的室内空隙率模量，通过结构层材料室内空隙率模量向预测模量调整，完成沥青路面弯曲劲度模量预测。本发明实现了对沥青混合料弯曲劲度模量的精准预估，为沥青路面结构设计提供了更为精确的材料模量参数。
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