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公开(公告)号：CN103982350A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410162068.X
申请日：2014-04-22
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN103967592A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310372239.7
申请日：2013-08-23
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 发动机涡轮增压器，包括压气机（20）、涡轮机（30）、旁通管路（14）和废气放气装置（40）。废气放气装置包括压力传感器（41）、电控单元（42）、真空电磁阀（43）、真空泵（44）、放气驱动器（45）和放气阀（46）。压力传感器置于压气机的下游处，电控单元可接收压气传感器的输出信号，真空电磁阀可接收电控单元的输出信号，真空电磁阀具有阀出口和阀进口，真空泵的泵进气口与真空电磁阀的阀出口相连通，放气驱动器包括控制端和操作端，控制端与真空电磁阀的阀进口相通，放气阀置于旁通管路上且可由操作端操作。根据进气管的压力电控调整放气阀的开度，提高涡轮增压器工作效率，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN105065165A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510491925.5
申请日：2015-08-12
摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。
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公开(公告)号：CN104612838B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310538891.1
申请日：2013-11-05
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸柴油机的调速器，包括调速轴（13）、调速手柄（12）、调速杠杆（11）、加浓弹簧（16）、限油器（15）和限位件（14）。调速轴的径向开设有固定孔，调速手柄固定连接于调速轴；调速杠杆可转动地连接于调速轴并具有可围绕调速轴转动的支撑部，支撑部上开设有限位孔。加浓弹簧两端分别连接于调速杠杆和齿轮室盖；限油器安装在齿轮室盖上，其可顶靠调速手柄以限制调速轴的转动范围；限位件固定于固定孔，并可运动地穿过限位孔；调速轴的转动带动限位件运动，且限位件在限位孔所限定范围的运动可带动调速杠杆转动，以增加或减少供油量。该调速器结构简单、操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。
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公开(公告)号：CN107288755A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610189840.6
申请日：2016-03-30
申请人： 常柴股份有限公司
CPC分类号： F02B75/22 , F01M1/02 , F01M13/04 , F01M2001/0238 , F01M2013/0461
摘要： 双缸V型柴油机，其机壳（10）形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部（14）和位于之间的连接部（16）。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿设置于容置腔。两个缸盖组件（30）分别连接于各缸盖定位部，并互成夹角，各缸盖组件中：缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部和位于之间的喷油器定位部；一对摇臂组件连接于各摇臂定位部；直喷式喷油器（36）连接于喷油器定位部；缸盖罩罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座（40）设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座。上述双缸V型柴油机结构紧凑，组装方便。
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公开(公告)号：CN107288755B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201610189840.6
申请日：2016-03-30
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 双缸V型柴油机，其机壳（10）形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部（14）和位于之间的连接部（16）。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿设置于容置腔。两个缸盖组件（30）分别连接于各缸盖定位部，并互成夹角，各缸盖组件中：缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部和位于之间的喷油器定位部；一对摇臂组件连接于各摇臂定位部；直喷式喷油器（36）连接于喷油器定位部；缸盖罩罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座（40）设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座。上述双缸V型柴油机结构紧凑，组装方便。
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公开(公告)号：CN105402043B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
摘要： 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
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公开(公告)号：CN118934375A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411087558.8
申请日：2024-08-09
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本发明属于喷油泵技术领域，具体涉及一种供油提前角控制机构及单缸柴油机喷油泵，本机构包括：喷油件，呈管状，其外壁开设有与管内连通的进油通道；柱塞，其外壁上开设有斜槽，且所述柱塞的推油端面上开设有缺口，以及所述柱塞的内部开设有L型油道；其中所述L型油道的进油口位于斜槽内，且出油口位于推油端面上；以及所述柱塞适于插入喷油件的管内以使斜槽与喷油件内壁形成进油腔；其中当所述柱塞处于第一转动位在喷油件内滑动时，柱塞的推油端面将喷油件内的柴油推出，直至进油腔与进油通道连通重新进油；当所述柱塞处于第二转动位在喷油件内滑动时，缺口与进油通道处于同一竖直平面内，柱塞滑动至与进油通道连通的时间推迟，以减小供油提前角。
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公开(公告)号：CN118188138A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410259795.1
申请日：2024-03-07
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 一种柴油机高效冷却系统，本发明涉及柴油发动机及配套组件技术领域，散热管与水箱贯通设置，供液机构架设在水箱的侧方，且供液机构与水箱贯通设置，循环机构在供液机构的侧方，供液机构与散热管通过循环机构贯通设置；其通过设计多组的水箱及多组的散热管结构，并在此基础上设置主动循环系统及串并联控制单元，从而实现根据不同的功能选择不同的工作方式或是选用不同的液冷剂泵入，从而实现对柴油机的高效散热，且本装置为模块化结构设计，能够将本系统用于不同型号的柴油机。
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公开(公告)号：CN104612838A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310538891.1
申请日：2013-11-05
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸柴油机的调速器，包括调速轴（13）、调速手柄（12）、调速杠杆（11）、加浓弹簧（16）、限油器（15）和限位件（14）。调速轴的径向开设有固定孔，调速手柄固定连接于调速轴；调速杠杆可转动地连接于调速轴并具有可围绕调速轴转动的支撑部，支撑部上开设有限位孔。加浓弹簧两端分别连接于调速杠杆和齿轮室盖；限油器安装在齿轮室盖上，其可顶靠调速手柄以限制调速轴的转动范围；限位件固定于固定孔，并可运动地穿过限位孔；调速轴的转动带动限位件运动，且限位件在限位孔所限定范围的运动可带动调速杠杆转动，以增加或减少供油量。该调速器结构简单、操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。
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