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公开(公告)号：CN115489384A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211240310.1
申请日：2022-10-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本申请涉及电池更换装置，包括固定安装壳、移动机构、存放机构、提升机构和取放机构；其中，通过移动机构驱使存放机构在第一方向上进行移动，以使存放机构位于提升位处，此时取放机构中的取放组件和翻转组件取出并翻转电池，使得取出的电池朝向固定安装壳内部，并将电池放入经提升机构提升之后的存放机构内；控制移动机构驱使存放机构在第一方向上进行移动，将装有新电池的存放机构移动至提升位处，利用取放组件取出存放机构中的新电池，通过翻转组件翻转取放组件，使得取放组件上的电池朝向车辆电池仓中，将新电池放入车辆电池仓中。通过该装置来实现车辆电池的更换，整个更换过程简单，提高换电效率，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN115182834A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110364599.7
申请日：2021-04-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M35/08
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种空气滤清器，其包括壳体、支架、转动件、传动轴、以及至少两个过滤板，任意相邻的两个过滤板之间均设有刮板，刮板与传动轴相连接并可随之转动，刮板沿传动轴的径向延伸，且刮板靠近过滤板的表面设置，转动件带动刮板转动，使得刮板将过滤板表面集聚的灰尘刮落，从而实现自动除尘功能，无需人工频繁对本空气滤清器进行清理，减少了清理检修的时间，使用周期较长；并且，刮板能实时并持续清理空气滤清器，保证了空气滤清器的通风和过滤效果，进而提高发动机的效率。其次，过滤板与刮板相间设置的结构较为紧凑，使得本空气滤清器的体积较小，占用空间较少。另外，本发明还提供了一种发动机以及汽车。
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公开(公告)号：CN118309824A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410436888.7
申请日：2024-04-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种调压阀和车辆。其中，调压阀包括：第一壳体、第二壳体、第一管道、第二管道和调压芯体，第一壳体围设形成有出气通道，第一壳体还设置有出气口，出气口连通出气通道，第二壳体围绕第一壳体的侧壁面设置，并形成进气通道，第二壳体还设置有进气口，进气口连通进气通道；第一壳体的侧壁面设置有第一通气口，第一管道的一端连接第一通气口，另一端连接冷凝机构；第二壳体的侧壁面设置有第二通气口，第二管道的一端连接第二通气口，另一端连接冷凝机构；调压芯体设置于出气通道内，调压芯体具有遮挡第一通气口的遮蔽位置和避让第一通气口的调压位置，调压芯体于遮蔽位置和调压位置之间往复移动。本申请的技术方案能够降低燃油箱在使用过程中产生的高温气体，减少燃油箱中的内部压力，减少燃油箱的膨胀变形情况。
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公开(公告)号：CN118833017A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411000483.5
申请日：2024-07-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种低噪调控装置、低噪控制方法和车辆，所述低噪调控装置包括：箱体，所述箱体内形成有容纳腔，容纳腔的内周壁上设有隔音板；第一进风管和第一出风管；第一隔音组件，所述第一隔音组件包括：第一气囊、第二气囊、第一支管和第二支管，所述第一气囊套设于第一进风管上，所述第二气囊套设于第一出风管上，所述第一进风管与第一气囊连通，所述第一出风管与第二气囊连通。根据本发明的低噪调控装置，隔音板对鼓风机的外部进行包裹隔音，第一气囊将第一进风管与进风口周壁的空隙填满，第二气囊将第一出风管与出风口周壁的空隙填满，从而起到密封的作用，避免噪声向外传播，提高降噪的效果，避免了过多的资源浪费。
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公开(公告)号：CN118242907A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410390589.4
申请日：2024-04-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请属于换热器技术领域，具体涉及一种换热器，所述换热器包括箱体；多组相互间隔设置的散热组件，所述多组散热组件设于所述箱体内，相邻所述散热组件之间形成拍打腔室；拍打组件，设于所述拍打腔室内，所述拍打组件能够对所述散热组件进行拍打清洁。本申请方案中的换热器通过利用拍打组件对散热组件进行拍打敲击，使散热组件发生震动，避免沉淀物附着在散热组件中，延长换热器的使用寿命，降低整体的劳动成本。
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公开(公告)号：CN115217618B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110705992.8
申请日：2021-06-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种加压式水冷中冷器，包括水冷板、分水机构、分气机构，所述水冷板设有多组且相互堆叠组装，所述分气机构设于所述水冷板的前后两侧，所述分水机构设于所述水冷板的左右两侧，所述水冷板一侧的分气机构与涡轮增压的输出端接通，另一侧的分气机构与发动机的进气管接通，所述分水机构与外界水源接通，使气体和冷却水均可以在所述水冷板中流动。本发明提供的中冷器可以解决安装效率低、弯曲管道影响进气效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN116753063A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310622168.5
申请日：2023-05-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机冷却系统用节温器及车辆，节温器包括主体、活动杆和驱动机构，主体上设置有进水口、第一出水口和第二出水口，活动杆滑动连接在主体内，活动杆上设有能够密封第一出水口的第一密封盖和能够密封第二出水口的第二密封盖，驱动机构与活动杆传动相连，并能够驱动活动杆移动至第一密封盖密封第一出水口状态、第二密封盖密封第二出水口状态或者第一密封盖不密封第一出水口和第二密封盖不密封第二出水口状态，进而实现对冷却液流动方向的调节。与传统采用石蜡作为动力源调节冷却液流动方向的节温器相比，本申请采用驱动机构作为动力源，不需要配置石蜡和弹簧，在长期工作下也能保持控制精度。
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公开(公告)号：CN118911879A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411000486.9
申请日：2024-07-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明公开了一种CVS阀总成、碳罐及车辆，CVS阀总成包括阀体、第一通气管和锁止机构，第一通气管可拆卸地位于套筒内，阀体与第一通气管连通，第一通气管连通在阀体与碳罐的箱体之间，锁止机构包括锁止块、第一卡接环和第二卡接环，锁止块具有第一导向斜面，第二卡接环具有第二导向斜面；第一导向斜面用于引导第一卡接环活动，以使得第一卡接环顺利活动至锁止块的锁止位置被锁止块锁止，在第二状态，第二导向斜面用于引导第二卡接环和第一卡接环相对锁止块活动，以使第二卡接环和第一卡接环活动出锁止块的锁止位置。根据本发明的CVS阀总成，CVS阀总成通过锁止结构可拆卸地锁止到箱体上，便于对CVS阀总成进行定期的维护保养，延长了CVS阀总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118906744A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411000878.5
申请日：2024-07-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车载空调是否处于目标工作模式；在检测到车载空调处于目标工作模式的情况下，获取车辆电池的当前SOC值，并基于当前SOC值确认车载空调的第一开度值；根据目标车内温度和车载空调的当前蒸发器出口温度生成车载空调的第二开度值，基于第一开度值和第二开度值控制车载空调的当前膨胀阀开度，直至车载空调退出目标工作模式。本申请实施例可以通过结合车辆电池的工作状态和车内温度的实际需求控制车载空调的膨胀阀，从而提高了膨胀阀开度控制的精确性，提升了车载空调的能耗管理水平和工作效率，安全性更强。
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公开(公告)号：CN115217686B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110620442.6
申请日：2021-06-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08
摘要： 本发明涉及一种汽车空气滤清器及汽车，包括盒体、除灰盖和弹性滤芯；除灰盖滑设于盒体上，弹性滤芯的第一端与盒体固定，第二端与除灰盖固定；弹性滤芯呈波浪形弯折，并覆盖围合形成于除灰盖与盒体之间的过滤腔；施加外力打开除灰盖时，弹性滤芯处于拉伸状态；撤销施加于除灰盖上的外力时，弹性滤芯能自动恢复至弯折状态，并能带动除灰盖盖合开口。需要清洁时，施加外力拉动除灰盖，弹性滤芯被拉伸同时储能，弹性滤芯转角处夹持的杂物脱落，撤销外力时，弹性滤芯自动恢复至弯折状态，并发生震动，使得弹性滤芯上粘附的灰尘弹出并脱落，反复拉动除灰盖及撤销施加于除灰盖上的外力，能够实现弹性滤芯的彻底、高效清洁，操作简单。
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