-
公开(公告)号：CN107110047B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680004277.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种驱动装置，通过使阀芯到达比上述最大高度位置低的高度位置的条件下的(214)的变动稳定化，缩小喷射脉冲宽度与喷射量的倾斜度，从而提高喷射量的精度。本发明为用于内燃机的燃料喷射装置的驱动装置，燃料喷射装置具备：能够开闭燃料通路的(214)；在与(214)之间传递力，进行开闭阀动作的可动体(202)；以及电磁铁，电磁铁由作为可动体(202)的驱动单元而设置的螺线管(205)及固定铁芯(207)和设置于可动体(202)的外周侧的筒状的喷嘴架(201)构成，驱动装置(150)控制为，在(214)到达最大高度位置前，使在线圈流动的驱动电流从最大电流降低至比最大电流低的第一驱动电流(610)，(214)到达比最大高度位置低的高度位置。
-
公开(公告)号：CN108474340B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680077757.8
申请日：2016-11-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，使喷射量稳定化。本发明的燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部(302a、302b、302c)，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部(306a、306b、306c)，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部(302a)形成为与其他导向部(302b、302c)相比周向长度更长。
-
公开(公告)号：CN107208593B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680006553.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 在近年来的气体排放规则中，需要降低废气中所含的颗粒状物质的量、数量，存在常用的最高燃压大至35MP左右的可能性，在常用的最高燃压为35MPa时，要求燃料喷射阀例如工作至45MPa。根据落座直径的不同，流体力会超过开阀力，存在需要工作时却不能维持针阀的开阀而关阀的问题。为了解决上述问题，本发明的燃料喷射阀包括：阀座落座部；相对于上述阀座落座部落座或离座的阀体；在上述阀座落座部的下游侧形成的喷孔；和引导部，其在上述阀体的阀体落座部所落座的上述阀座落座部的上游侧形成，引导上述阀体的下游侧的被引导部，相对于上述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，上述阀座落座部的上述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。
-
公开(公告)号：CN109196216A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780031458.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低阀体闭阀时发生的燃料的泄漏的结构。为了实现上述目的，提供一种燃料喷射装置，其包括阀体和阀座部件，该阀座部件具有供阀体落座的阀座部，在所述阀座部的下游侧形成有燃料喷射孔，阀座部件形成为，在燃料喷射孔的下游侧的全部区域该阀座部件与相对的阀体之间的间隙比燃料喷射孔的直径小。
-
公开(公告)号：CN107923548A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048389.4
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在闭阀后中间构件继续位移而恢复至闭阀待机状态之前的期间内进行喷射的情况下也能使喷射量稳定的电磁阀。为此，本发明中，阀芯(303)进行流路的开闭。可动铁心(404)通过磁吸引力朝开阀方向移动阀芯(303)。中间构件(414)构成为在闭阀状态下在可动铁心(404)与阀芯(303)之间形成预备行程间隙(g1)。在中间构件(414)朝减小预备行程间隙(g1)的方向移动的情况下，止动部(410c)与中间构件(414)碰撞。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105431626A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480030004.2
申请日：2014-03-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/066 , F02M51/0671 , F02M63/0022 , F02M63/0075 , F02M2200/50
Abstract: 为了提高燃料喷射阀的喷射量精度，有必要迅速实施阀芯的开闭动作。有必要做成在可动元件刚开始运动后不传递在阀芯的基座部产生的流体力的结构，同时使衔铁的端面与固定芯的端面紧贴的现象不容易发生，防止粘连。为了解决上述课题，本发明的电磁式燃料喷射阀的阀芯采取如下所述结构，即阀芯由在闭阀时与衔铁抵接的第2阀芯和在开阀中途与衔铁抵接的第1阀芯构成，规定第1阀芯与第2阀芯的长度，使得在开阀时第2阀芯能够与配置于固定芯的内周的行程挡板抵接，在开阀时固定芯与衔铁也不直接抵接而确保间隙，并且废除固定芯与衔铁的镀层处理。
-
公开(公告)号：CN102325985B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080008538.7
申请日：2010-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F02D31/008 , F02D41/0097 , F02D41/062 , F02P3/02 , F02P5/06 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 即使在发动机根据各种燃烧状态而起动的情况下，也不受燃烧状态的影响且响应性良好地抑制发动机起动时的过剩的发动机转速的上升。为此，根据作为燃烧时曲柄角周期和基准曲柄角周期之间的比例的曲柄角周期比例，来校正内燃机起动时的点火时期(或者燃料喷射量)。
-
公开(公告)号：CN103016226A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210285783.3
申请日：2012-08-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0664 , F02M51/0671 , F02M2200/02 , F02M2200/07 , F02M2200/08
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀。为了提高燃料喷射阀的喷射量精度，需要使阀体的开闭动作迅速地进行，有必要在为了提高磁通的响应而优化芯体和衔铁的形状时，难以引起衔铁的端面与固定芯体的端面之间的密合现象而防止贴合，并且确保充分的燃料通路面积。在构成电磁式燃料喷射阀的可动件（114）的衔铁（102）中，构成为使从与固定芯体（107）相对的面一侧向背面一侧贯通的贯通孔以具有大直径部（125）和小直径部（124）的方式形成，大直径部（125）对于小直径部（124）位于上游一侧，并且向外周侧偏移。
-
公开(公告)号：CN109642533B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201780036803.4
申请日：2017-07-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于尤其是在阀芯的升程量小、喷射脉宽短的情况下抑制表示对应于喷射脉冲的喷射量的波形的斜率、提高燃料喷射装置的喷射量的控制精度。为此，本发明为一种控制装置，其控制具有阀芯、螺线管以及使所述阀芯开阀的可动件的燃料喷射装置，该控制装置的特征在于，具备对施加至所述螺线管的驱动电压或驱动电流进行控制的控制部，所述控制部以如下方式控制驱动电流：在对所述螺线管流通最大驱动电流之后，在所述阀芯开始开阀之前使流至所述螺线管的驱动电流从所述最大驱动电流起降低。
-
公开(公告)号：CN109196216B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201780031458.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低阀体闭阀时发生的燃料的泄漏的结构。为了实现上述目的，提供一种燃料喷射装置，其包括阀体和阀座部件，该阀座部件具有供阀体落座的阀座部，在所述阀座部的下游侧形成有燃料喷射孔，阀座部件形成为，在燃料喷射孔的下游侧的全部区域该阀座部件与相对的阀体之间的间隙比燃料喷射孔的直径小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.037 seconds)
