公开(公告)号：CN107654303A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710680250.8

申请日：2017-08-10

申请人： 北京理工大学

发明人： 陈慧岩 ,  王灿宇

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/08 ,  F02N11/08

CPC分类号： F02D41/1401 ,  F02D31/007 ,  F02D31/008 ,  F02D41/08 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2200/024 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/701 ,  F02N11/0829

摘要： 本发明涉及一种履带式无人驾驶车辆柴油机电子控制系统及方法。所述电子控制系统包括：直线电磁铁、柴油机运行参数采集器、AMT控制器、车辆行驶信息传感器、上位机、整车控制器和电控单元。本发明可实现柴油机的数字调速，在履带式无人驾驶车辆的不同工况下实现了发动机的匹配优化控制，从而在车辆直驶达到了更高的速度跟随精度；在换挡过程减小了离合器磨损；在转向过程提供了足够的功率。

公开(公告)号：CN104033255B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201410081847.7

申请日：2014-03-07

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.戴 ,  W.王 ,  K.卡 ,  L.克里宾斯

IPC分类号： F02D17/04

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/023 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2510/102 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  F02D31/001 ,  F02D31/008 ,  F02D41/022 ,  F02D41/023 ,  F02D41/16 ,  F02D2250/18 ,  F02D2400/12

摘要： 一种用于在自动变速器的静态换挡后维持基本稳定的发动机速度的方法包括，基于相对于参考发动机速度变化的第一涡轮速度变化、和相对于实际发动机速度变化的第二涡轮速度变化，识别在静态换挡过程中当来自于自动变速器的负荷通过变矩器施加于发动机的时刻。该方法进一步包括在识别当来自于自动变速器的负荷施加于发动机的时刻之后基于涡轮速度损耗产生前馈转矩命令，以及基于前馈转矩命令控制发动机以在静态换挡之后维持基本稳定的发动机速度。

公开(公告)号：CN103080511B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201280002546.X

申请日：2012-04-17

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 河口正 ,  末广孝雄 ,  村上健太郎 ,  森永淳

IPC分类号： F02D29/04 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D31/001 ,  F02D31/008 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/08

摘要： 本发明提供一种作业机械的发动机控制装置，为了兼顾低燃油消耗率和作业性的提高，具备：检测单元，其检测作业机械的运转状态；无负载最大转速运算单元，其基于所述运转状态，运算在作业机械的负载脱离了的情况下被最大限度提升的发动机的转速即无负载最大转速(np2)；目标匹配转速运算单元，其基于所述运转状态，以与所述无负载最大转速不同的方式运算在对作业机械加载了负载的情况下被提升的发动机的转速即目标匹配转速(np1)；发动机目标输出运算单元，其基于所述运转状态，运算能最大限度输出的发动机目标输出(EL)；以及发动机控制单元，其在发动机目标输出(EL)的限制下，将发动机转速控制在无负载最大转速(np2)与目标匹配转速(np1)之间。

公开(公告)号：CN102192022B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201110064416.6

申请日：2011-03-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： L·C·沃克 ,  B·J·宋 ,  J·A·格里芬 ,  B·李

IPC分类号： F02D41/08

CPC分类号： F02D41/0085 ,  F02D31/008 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1002

摘要： 本发明涉及怠速减小系统及方法。一种车辆的怠速控制系统，包括：致动器控制模块、转矩确定模块、偏差分析模块以及怠速减小模块。致动器控制模块在发动机怠速模式启用时基于期望怠速调节发动机速度。转矩确定模块在发动机怠速模式启用时确定发动机的一个气缸的多个实际转矩。偏差分析模块在发动机怠速模式启用时基于多个实际转矩中的多于一个的实际转矩确定标准偏差。怠速减小模块基于标准偏差确定怠速减小值，并基于怠速减小值降低期望怠速。

公开(公告)号：CN101438043B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200680054558.1

申请日：2006-05-12

申请人： 胡斯华纳有限公司

发明人： 布·卡尔松 ,  米卡埃尔·拉松 ,  尼克拉斯·埃南德 ,  赖内·古斯塔夫松 ,  马茨·罗贝里

IPC分类号： F02D41/14

CPC分类号： F02D31/007 ,  F02D31/008 ,  F02D35/0053 ,  F02D41/06 ,  F02D2400/06

摘要： 本发明提供了用于调节内燃发动机(1)的燃料供应部分(8)(诸如化油器或燃料喷射系统)中空气-燃料比率的方法，燃料供应部分(8)包括用于调节发动机(1)的空气-燃料比率的装置，发动机具有发动机速度(N)以及范围从零节流至全节流的发动机节流，本方法包括如下步骤：a)测量发动机(1)的发动机速度(N)；b)将发动机速度(N)与第一发动机速度值(NFS1、NIS1)进行比较；c)如果发动机速度(N)低于第一发动机速度值，则调节空气-燃料比率；d)重复步骤a)至c)，直到发动机速度大于或等于第一发动机速度值(NFS1、NIS1)。

公开(公告)号：CN101772631A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880101656.5

申请日：2008-10-21

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 角冈卓 ,  正源寺良行

IPC分类号： F02D31/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/08

CPC分类号： F02D31/003 ,  F02D31/008 ,  F02D41/083 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/702

摘要： 一种用于车辆的内燃机的怠速控制装置，当所述车辆的速度低于使所述内燃机怠速运转的预定速度时，所述控制装置将发动机转速调节至目标发动机转速，所述目标发动机转速是根据由所述内燃机驱动的辅助设备的驱动要求值的大小设定的；当执行怠速控制时，所述控制装置降低所述辅助设备的所述驱动要求值；并且在从对应于所述驱动要求值的降低开始的时间点起经过指定的延迟时间之后，所述控制装置使所述目标发动机转速降低与所述驱动要求值中的降低相当的值，所述控制装置包括发动机减速器件，如果所述车辆正行驶在具有低摩擦系数的路面上，则在经过所述延迟时间之前，所述发动机减速器件使所述目标发动机转速降低。

公开(公告)号：CN101003257A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200610171910.1

申请日：2006-11-21

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： P·A·鲍尔勒 ,  M·斯奎伊 ,  J·M·斯特尼克 ,  S·L·斯托奇 ,  D·A·斯塔姆 ,  K·T·沙普勒斯

IPC分类号： B60K31/00

CPC分类号： F02D31/008 ,  B60K31/04 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/065 ,  F02D31/002 ,  F02D41/021 ,  F02D41/16 ,  F02D41/187 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1012 ,  F02P5/06 ,  F02P5/1508

摘要： 一种用于调整机动车辆发动机运转的发动机控制系统，包括：第一模块，用于确定机动车辆的节气门是否处于关闭位置，以及第二模块，用于确定当巡航控制启动时，发动机是否处于怠速工况。当巡航控制启动，且节气门处于关闭位置，发动机处于怠速工况时，第三模块选择性地阻止发动机基于RPM的怠速控制。

公开(公告)号：CN103161591B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210526690.5

申请日：2012-12-10

申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

发明人： M.哈雷尔 ,  H.德施纳 ,  R.贝克

IPC分类号： F02D31/00

CPC分类号： F02D45/00 ,  F02D31/008 ,  F02D2400/06 ,  F02P5/1508 ,  Y02T10/46

摘要： 本发明涉及一种用于使手持式工作器械运行的方法，具体而言，一种手持式工作器械具有带有旋转驱动的曲轴(12)的内燃机(9)。曲轴少一个工具。工作器械具有用于确定内燃机(9)的转速(n)的装置和控制装置(14)，该控制装置操控内燃机(9)。用于内燃机(9)运行的方法设置成，由控制装置(14)评估内燃机(9)的转速(n)的变化过程，并且从内燃机(9)的转速(n)的变化过程中确定离心式离合器(20)的接合转速(nk)。(12)经由离心式离合器(20)驱动工作器械的至

公开(公告)号：CN104813007A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380061727.4

申请日：2013-11-26

申请人： SMA航空发动机公司

发明人： 弗洛里安·尼古拉斯·瓦瑞

IPC分类号： F02D11/10 ,  G05G1/04

CPC分类号： F02D11/10 ,  B64D31/14 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D31/008 ,  F02D41/08 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/602 ,  G05G1/04

摘要： 本发明涉及一种定位用于控制活塞发动机的喷射泵(3)的构件(2)的设备(1)，该设备包括：特别地用于控制发动机的动力的控制杆(4)；机械外壳(5)，其包括接合所述控制杆(4)和所述控制构件(2)的第一机械装置(6)，所述第一机械装置(6)适于根据所述控制杆(4)控制的所述动力，定位所述控制构件(2)在特定的位置中；用于补偿位置的装置(7)，其包括：用于测量所述控制杆(4)位置的所述控制杆的位置传感器(8)，用于测量所述控制构件(2)位置的所述控制构件的位置传感器(9)，用于计算所述控制杆(4)的测量位置和所述控制构件(2)的测量位置之间位差的电子计算机(13)，和由所述电子计算机(13)所控制的致动器(10)，所述致动器(10)包括控制轴(11)，以补偿所述计算的位差。

公开(公告)号：CN104204477A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201280072246.9

申请日：2012-04-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 川村大悟

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/32 ,  F02M51/06 ,  F02M53/00 ,  F02M53/02 ,  F02M53/04 ,  F02M53/06 ,  F02M63/00

CPC分类号： F02M31/125 ,  F02D31/008 ,  F02D41/068 ,  F02D41/08 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02M69/044 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/126

摘要： 本发明提供一种汽油动力机的控制装置，该汽油动力机具备被内置于气孔式燃料喷射阀内并对该燃料喷射阀内的燃料进行加热的电气式加热器。电子控制装置在动力机冷态时，通过电气式加热器来使该燃料加热。另外电子控制装置在未通过电气式加热器而对燃料进行加热的情况下，以使动力机转速NE成为高于动力机热态时的怠速转速(第三预定值N3)的转速(第二预定值N2)的方式来对燃料喷射阀进行控制。在动力机冷态时实施了怠速运转之时，在通过电气式加热器而对从燃料喷射阀被喷射的燃料进行加热的情况下，以使动力机转速NE成为小于第二预定值N2的方式来对由燃料喷射阀喷射的燃料喷射量Q进行控制。