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公开(公告)号：CN107605635A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN110168902A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780076479.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 通过高效的冷却构造来提高电力转换装置的可靠性。本发明涉及一种电力转换装置，具备：功率半导体模块，其对电力进行转换；第1电容器，其对所述电力进行平滑化；导体部，其形成电源端子与所述第1电容器之间的第1电力路径以及所述第1电容器与所述功率半导体模块之间的第2电力路径；噪声滤波部，其具有对频率比由所述第1电容器进行平滑化的电力的频率高的电力进行平滑化的第2电容器；以及冷却部，其形成冷却面，所述噪声滤波部与形成所述第1电力路径的导体部连接，形成所述第1电力路径的导体部被配置于所述冷却面与所述噪声滤波部之间的空间。
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公开(公告)号：CN105378265B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380078254.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 提供能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整的驱动装置。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN104081641B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201380007529.X
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: B60L11/18 , H02M1/08 , H02M1/14 , H02M1/44 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2001/0006
Abstract: 本发明即使在输入电压降低时，也既抑制有害频带的噪声，又得到稳定的输出。本发明的车载用降压开关电源，具备开关频率控制单元，所述开关频率控制单元具备：开关频率范围设定部，其使开关频率在fa至fb之间进行变化；和开关频率路径设定部，其途经所述fa与所述fb的中间的频率fc，且跳过位于所述fa与所述fb之间的fd至fe的频带。
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公开(公告)号：CN105144581A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075899.7
申请日：2013-04-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01F7/204 , F02D41/20 , F02D2041/001 , F02D2041/2041 , H02M1/44 , H02M3/155 , H02M2003/1555 , H03K17/162
Abstract: 提供一种在降低电容器的电容的同时能够高效地抑制传导噪声的电磁线圈的驱动控制装置。在将直流电源的正极线与负极线连接的连接线上串联配置电容器与阻抗元件，经由回流二极管连接电容器与阻抗元件之间的连接线和电磁线圈的一端，进而用开关元件连接回流二极管与电磁线圈的一端之间与正极线或者负极线。能够通过阻抗元件来抑制由电磁线圈的驱动电流引起的传导噪声，进一步减小电容器的电容，由此能够将电磁线圈的驱动控制装置小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102192025A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110048568.7
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种可以降低升压电路负荷的电磁阀驱动电路。升压侧驱动FET(202)连接在升压电路(100)与喷射器(3)的一个端子间的路径上。电池侧驱动FET(212)和电池侧保护二极管Db连接在电源正极与喷射器(3)的一个端子间的路径上。续流二极管Df的一个端子连接在喷射器(3)的一个端子与电池侧保护二极管Db之间，另一个端子连接在电源地线上。喷射器下游侧驱动FET(220)连接在喷射器(3)的另一个端子与电源地线间的路径上。控制电路(240)根据流经喷射器(3)的电流值，使FET(202)、(212)、(220)动作，并且在升压侧驱动FET(202)多次导通/关断的期间，导通电池侧驱动FET(212)。
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公开(公告)号：CN102969887B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
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公开(公告)号：CN104968926A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007767.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/3011 , F02D2041/2006 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/061 , F02M63/0017
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够可靠且高精度地检测阀体的动作时刻即开阀时刻的燃料喷射装置。在时刻(t3)电磁阀电流到达(I2)时，FET(201)和FET(221)成为导通状态，对电磁阀施加(VB)的电压直到时刻(t5)。在时刻(t3)与时刻(t5)之间的时刻(t4)，阀体的位移量到达目标升程，即固定铁芯(301)与可动件(304)接触。在时刻(t3)与时刻(t5)的期间中，进行开阀时刻的检测。
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公开(公告)号：CN102628405B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210019290.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种喷射器驱动电路，可稳定地控制喷射器的驱动。该喷射器驱动电路(200)，具有：升压电路(100)，其根据电源生成高电压；第1开关元件，其连接于升压电路(100)与喷射器(3)之间的路径；第2开关元件，其连接于电源；第3开关元件，其连接于喷射器(3)与电源地线之间；和控制单元，其根据在喷射器(3)中流过的电流值来使第1开关元件、第2开关元件及第3开关元件动作，控制单元具备在使第1开关元件多次导通/截止的期间内使第2开关元件导通/截止的单元，作为用于控制在喷射器(3)中流过的电流的设定值而具有规定下限的第1阈值、规定上限的第2阈值、以及大于所述第2阈值的第3阈值。
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公开(公告)号：CN104081641A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007529.X
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: B60L11/18 , H02M1/08 , H02M1/14 , H02M1/44 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2001/0006
Abstract: 本发明即使在输入电压降低时，也既抑制有害频带的噪声，又得到稳定的输出。本发明的车载用降压开关电源，具备开关频率控制单元，所述开关频率控制单元具备：开关频率范围设定部，其使开关频率在fa至fb之间进行变化；和开关频率路径设定部，其途经所述fa与所述fb的中间的频率fc，且跳过位于所述fa与所述fb之间的fd至fe的频带。
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