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公开(公告)号：CN102233923A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102552.X
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够提高车辆的外观性且降低焊接成本的机动二轮车的车架及其制造方法。该机动二轮车的车架(11)具备：头管(12)、从该头管(12)向车辆后方延伸的主框架(41)、从所述头管(12)向后方延伸的下行框架(44)，其中，下行框架(44)为将在一端具有左凸缘部(63)且在另一端具有右凸缘部(64)的金属板折曲成筒形且将左右凸缘部(63、64)彼此焊接的中空框架，左右凸缘部(63、64)配置成朝向车辆后方。
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公开(公告)号：CN1579870A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410070056.0
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车，其中具有向前倾斜的气缸体(29)的发动机(E)设置在主框架部件(11)的下方，该主框架部件(11)从车体框架(F)的头管(10)向后向下延伸，并且连接到与气缸体(29)结合的气缸盖(40)上的进气系统(6、7、41)从发动机(E)向上向前延伸。进气系统中的化油器(6)从气缸盖(40)向上向前设置。空气过滤器(7)设在冷却器(8)的上方并连接到副框架(Fs)上。该冷却器以向后向上倾斜的姿态设置，从而其上端部分暴露在气缸盖(40)和进气量控制装置(6)之间。这样可以在摩托车的气缸盖和前轮之间的窄小空间中安装冷却器，从而能够抑制该摩托车总长的增加。
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公开(公告)号：CN1145568C
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN01132444.9
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是改良自动二轮车的燃料旋塞的配置构造。在车座的前方配置有燃料箱(3)的自动二轮车上，本发明的特征是：在该燃料箱(3)的前下部设置燃料旋塞(4)且该燃料旋塞(4)的开闭杆(5)沿上述燃料箱(3)的下面向后方延伸。
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公开(公告)号：CN1439563A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN03107571.1
申请日：2003-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原清隆
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的收容机构，在小件物品收容部(161)的开口部(162)与车体罩(75、75)各自的上缘(75a、76a)之间，设置有从座位(32)的底板(163)延伸到小件物品收容部(161)的开口部(162)下方的加强筋(164)。其效果是，能够通过小件物品收容部的开口部，车体罩的上缘以及加强筋形成迷宫结构，由此，便可通过所谓迷宫结构这样的简单密封结构将小件物品收容部与外界隔开，从而提高密封性，而且，由于可在小件物品收容部的开口与座位之间不设置密封部件，因此能够抑制有关密封结构的成本。
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公开(公告)号：CN1268456A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN00104026.X
申请日：2000-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 由左右腿71,72、连结左右腿71、72的连结构件、在左右腿71、72的上部相对置地安装的2块板构件75、76、2块板构件75、76上分别设置的贯穿孔75a、76a、贯穿在该贯穿孔75a、76a中的、贯穿枢轴57用的管子63构成了主支架,铆接固定上述管子63两端。由于将管子铆接固定于2块板构件上,可望提高主支架的尺寸精度,并可望降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1217273A
公开(公告)日：1999-05-26
申请号：CN98124205.7
申请日：1998-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的物品收容室支承构造,该机动二轮车在下方设置物品收容室,其中,从前管向后方斜向下地延伸出主枢架4,从该主框架中间向左右分支的左右一对后框架5大体水平地向后方延伸出后再向上方升起,从而构成车身架2,在上述主框架4的下方悬挂着内燃机34,在上述后框架5上支承上述物品收容室50。因此,可以提高车架整体的刚性和物品收容室的支承刚性,充分确保物品收容室的容积,易于将车座设定在适当位置。
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公开(公告)号：CN102556237B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110334804.1
申请日：2011-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00
CPC classification number: B62K11/04 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , H02K5/00 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动摩托车，能够谋求车身的质量的集中化，并且提高组装作业性。具有产生行驶驱动力的电动马达(70)和对电动马达(70)供电的电池(91)，在电动马达(70)的前方以及上方配置电池(91)，将这些电动马达(70)以及电池(91)收纳在壳体(51)中从而构成动力单元组件(50)。
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公开(公告)号：CN102285412A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110166626.6
申请日：2011-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明课题在于提供一种能够缩短焊接长度，并且能够实现轻量化的机动二轮车的车架。车架包括：具有第一平面(65L、65R)及第二平面(66)的角形截面框架(75)、从该角形截面框架(75)延伸的副车架(56L、56R)，其中，副车架(56L、56R)是将第二骨架件(72L、72R)与第一骨架件(71L、71R)对合而成的闭合截面结构体，第一骨架件的前端(73L、73R)焊接于第一平面(65L、65R)，第二骨架件的前端(74L、74R)焊接于折弯片(87L、87R)的一边(111L、111R)，折弯片(87L、87R)的另一边(112L、112R)焊接于第二平面(66)。
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公开(公告)号：CN102233922A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102535.6
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/08
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具备由金属板的冲压品构成的车架的机动二轮车中能够实现车架的轻量化的技术。主框架(41)是将左半体(71)和右半体(81)对合而成的中空框架，座椅轨道(46)由左轨道部件(46L)和右轨道部件(46R)构成。并且，在主框架(41)设有开口部(111)，将左右盖部件(92、102)的前端彼此对合而将左轨道部件(46L)的前端以及右轨道部件(46R)的前端插入该开口部(111)，通过将主框架(41)与左右轨道部件(46L、46R)的前端焊接，从而将座椅轨道(46)连结在主框架(41)上。
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公开(公告)号：CN100519266C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510072651.2
申请日：2005-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，在紧急刹车等时，在对坐在比前排座偏向侧方的后排座就坐部上的后排乘客施加向前方的力时，容易支持该力，同时方便后排乘客的上下车。车辆(10)是一种汽车，在前排座(20)的后方设置具有比前排座偏向侧方的就坐部(32、32)的后排座(30)，在该后排座的侧方设置侧方支持部件(60、60)，在该侧方支持部件上设有前后延伸且朝后下方倾斜的转动轴(66)，转动轴支撑侧手柄(70、70)，该侧手柄以能够朝车体内侧延出的方式被安装成以转动轴为中心立卧自如。
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