-
公开(公告)号：CN102840060A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210211295.8
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M25/0793 , F02D9/02 , F02D41/0077 , F02D41/20 , F02D2041/2058 , F02D2200/1012 , F02D2250/16 , F02M26/23 , F02M26/48 , F02M26/54 , F02M26/70 , Y02T10/47
Abstract: 当恒定驱动电压被施加到驱动EGR阀的电机使得EGR开度变化时，在所述EGR阀的驱动扭矩变为最大的位置处所述EGR阀的角速度变为最小。考虑到这一点，当所述EGR阀的开度随着施加到所述电机的恒定驱动电压变化时，将所述角速度变为最小处的所述EGR开度学习为全闭位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106164460B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580017471.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M26/06 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/26 , F02D2041/1472 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 在发动机(10)的吸气管(11)中，在吸气压缩机(31)的下游侧设有中间冷却器(34)。在EGR配管(36)中设有EGR阀(37)和EGR冷却器(38)。ECU(50)分别判定EGR冷却器(38)中的冷凝水的产生、新气与EGR气体的合流部分中的冷凝水的产生、中间冷却器(34)中的冷凝水的产生。并且，在做出了在这些某个部位产生冷凝水的判定的情况下，分别实施对应的冷凝水抑制的对策。
-
公开(公告)号：CN107532546A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024988.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种内燃机的低水温冷却装置，具备使内燃机(11)的排出气体的一部分作为EGR气体向吸气通路(12)回流的EGR装置(22)、和在将内燃机的吸入气体冷却的中间冷却器(21)与将EGR气体冷却的EGR冷却器(25)与散热器(34)之间使冷却水循环的低水温冷却水回路(39)；具备：预测单元(33、102、202、302)，在由EGR冷却器将EGR气体冷却而除湿的控制的执行中，基于内燃机的运转状态和外气环境中的至少一方，预测EGR冷却器的冷却性能是否成为不足的状态；控制单元(33、103、203、304、307、308)，当由预测单元预测为EGR冷却器的冷却性能成为不足的状态时，执行将在EGR冷却器流动的冷却水的流量增量的第1增量控制、将冷却散热器的散热器风扇(44)的风量增量的第2增量控制和禁止EGR气体的回流的禁止控制中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN102797570B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210166976.7
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0005 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02D2021/083 , F02M26/06 , F02M26/35 , F02M26/64 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 进气量信息确定机构（36a）感知或计算进气量和内燃机的扭矩中的一个作为进气量信息。熄火避免控制机构（36c）执行通过控制节流阀（21）的节流开启度使得所述进气量信息的值不下降到正常燃烧阈值以下来避免熄火的熄火避免控制操作。
-
公开(公告)号：CN102828859B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210201320.4
申请日：2012-06-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2250/16 , F02M26/48 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 当发动机处于怠速状态并且EGR开度自规定开度逐步增大时，重复计算发动机转速的变化（发动机转速的标准偏差）。之后，自EGR开度连续减少规定步长量并且连续计算发动机转速的变化，直到EGR开度变为小于或等于规定值。随后，获悉发动机转速的变化变为最小时EGR开度的最大值，作为完全闭合位置。
-
公开(公告)号：CN102797581A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210167064.1
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/0052 , F02D41/1497 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/47
Abstract: 流入汽缸的EGR气体量确定机构（36a）估计或感知流入汽缸的EGR气体量的值，流入汽缸的EGR气体量是流入内燃机的汽缸的EGR气体的量。熄火预测机构（36b）基于流入汽缸的EGR气体量的值和内燃机的操作状态来预测是否会发生熄火。当熄火预测机构（36b）预测到会发生熄火时，熄火避免控制机构（36c）执行至少一个熄火避免控制操作以避免熄火。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.019 seconds)
