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公开(公告)号：CN209223910U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201822207946.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴定位工装，应用于汽车的排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴的一端均设有定位槽，包括定位板、第一定位键和第二定位键，所述第一定位键和所述第二定位键均设置在所述定位板上并位于所述定位板的同侧，所述第一定位键和所述第二定位键分别用于与所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴卡接配合，所述第一定位键为圆柱状结构并与所述定位板螺纹配合，所述凸轮轴定位工装上还设有固定组件，所述固定组件用于固定所述第一定位键和所述定位板的相对位置。利用第一定位键与定位板之间的螺纹配合，可调节第一定位键伸出定位板的长度，实现对两个凸轮轴的端面不位于同一平面上时的定位。
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公开(公告)号：CN208515377U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820623113.0
申请日：2018-04-27
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: B60K15/01 , B60K15/035
Abstract: 本实用新型提供一种油箱总成及含有该油箱总成的汽车，油箱总成包括油箱、加油管总成和碳罐总成，油箱上设有FLVV阀，加油管总成包括加油硬管、加油软管及循环管，加油硬管的出油端与加油软管的进油端连接，加油软管的出油端与油箱连接，循环管的一端与FLVV阀连接，另一端与加油硬管的进油端连接，加油硬管的进油端到加油软管的出油端的垂直落差位于500mm至508mm之间，碳罐总成包括碳罐及碳罐吸附管，碳罐吸附管的两端分别与碳罐和FLVV阀连接，且两端的垂直落差位于360mm至370mm之间，加油管总成和碳罐总成位于油箱的相对两侧，且均朝油箱的后侧方布置。本实用新型中的油箱总成，满足了FLVV阀关闭高度的要求，达到国六要求，此外还充分利用了整车钣金的空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208281675U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820623485.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种通气管及含有该通气管的汽车，包括设有一出气端的管体，通气管还包括设于出气端上的排气阀，排气阀包括阀体及阀帽，阀帽的内部设有一收容孔，阀帽的一侧设有一连通孔，连通孔与收容孔连通，且收容孔的孔径背向连通孔逐渐减小，阀体包括连接端及自由端，连接端从出气端处插装于管体内，自由端从连通孔处伸入于收容孔内，自由端的外壁上设有一通气孔及一圆环形的挡止部，连通孔的孔径大于阀体的外径，且小于挡止部的外径，管体的管壁向外凸起形成一缓冲包，缓冲包靠近所述出气端。本实用新型中的通气管，采用通气管进行排气，不易渗油，涉水性能好，且该通气管能够实现自动调节通气量，能够尽可能的平衡传动装置的内外压差。
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公开(公告)号：CN208089435U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820575653.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器总成，包括空气滤清器壳体，空气滤清器壳体包括上壳体、滤芯、以及下壳体，空气滤清器总成还包括设于下壳体后端底部两侧的两个第一空滤支架、设于下壳体前端的第二空滤支架、用于固定第一空滤支架的第一安装组件、以及用于固定第二空滤支架的第二安装组件，下壳体的底部后端的左右顶角位置分别设有一容置槽，两个第一空滤支架分别设于下壳体的两个容置槽的内壁上，第一安装组件包括依序设置的橡胶减震垫片、球头螺栓、安装支架、以及安装螺帽。本实用新型中的空气滤清器总成，解决现有空气滤清器装配困难，固定不牢靠问题。
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公开(公告)号：CN207989191U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820141028.0
申请日：2018-01-26
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统输气管总成，包括依次连接的第一软管、高频消音器、第二软管、硬管和第三软管，第一软管远离高频消音器的一端与空气滤清器出气端连接，第三软管远离硬管的一端与发动机增压器进气口连接，高频消音器包括前腔和后腔，前腔上设有固定支架，固定支架用于与发动机连接，前腔和后腔上均设有凹陷部，前腔与第一软管连接，后腔与第二软管连接，前腔靠近后腔的一端设有凹形圈，后腔靠近前腔的一端设有凸形圈，凹形圈与凸形圈配合，装配时，凸形圈插入凹形圈内，凸形圈与凹形圈通过振动摩擦焊接连接。该总成具有消音降噪功能，且能够实现合理的装配。本实用新型还公开了采用该发动机进气系统输气管总成的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207758567U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820079012.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 一种驱动轴及汽车，该驱动轴包括驱动轴本体和所述驱动轴本体两端的一接头和一第一万向节，以及连接在所述接头和所述第一万向节之间的第二万向节，所述接头和所述第一万向节分别用于连接汽车上的变速器和制动器，还包括固定在所述驱动轴本体上轴承和与所述轴承连接的支架，所述轴承设置在所述接头和所述第二万向节之间，所述支架包括一与所述承轴连接的连接板，以及与所述连接板一侧连接的固定板，所述固定板上开设有至少一第一固定孔，所述固定板用于通过所述第一固定孔与汽车的发动机固定连接。通过支架将驱动轴固定在发动机上，防止驱动轴断裂或者脱落，同时也可有效防止因驱动轴过长而导致共振或跑偏。
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公开(公告)号：CN207758550U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820056239.4
申请日：2018-01-12
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种液封总成限位结构，包括液封总成、发动机端连接支架和护套组件，所述发动机端连接支架用于与汽车发动机连接，所述液封总成的两侧分别设有一限位骨架，所述液封总成两侧的所述限位骨架结构相同且对称设置，所述限位骨架包括连接板，所述连接板的第一端与所述液封总成连接，所述连接板的第二端朝远离所述液封总成的一端延伸出定位板，所述定位板上至少设有一定位孔，所述连接板与所述定位板垂直连接，两个所述限位骨架和所述液封总成形成π字形，所述护套组件和所述发动机端连接支架通过连接件连接到所述液封总成上。上述液封总成限位结构通用性强，能够降低开发成本。本实用新型还公开了采用该液封总成限位结构的汽车。
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公开(公告)号：CN206513475U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720196233.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有三级排水功能的发动机进气系统，由三个互相分离的进气导管、进气波纹管、空气滤清器总成组成，在进气导管、进气波纹管、空气滤清器总成的进气口内的侧壁上分别设有用于导管凹槽、波纹管凹槽、滤清器排水孔，在导管凹槽、波纹管凹槽上也设有排水孔。当外界空气首先经过进气导管时，在离心力的作用下，空气中的水分会凝结在进气导管、进气波纹管、空气滤清器总成的内壁上，在重力作用下分别通过导管凹槽排水孔、滤清器排水孔、滤清器排水孔排出，进行第一级排水、第二级排水、第三级排水。本实用新型具有排水效果极佳、明显减轻滤芯所受的负荷、湿润的空气也不会影响发动机的正常工作、保证车辆的正常行驶等优点。
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公开(公告)号：CN212202908U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020643270.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型提供一种离合器总泵，包括缸体、回位弹簧以及推杆组件，推杆组件一端穿插于缸体内部，缸体与推杆组件形成一压力仓，缸体上连接有一个进油管和一个出油管，压力仓与出油管相通，缸体靠近出油管位置处固定设有一弹簧座，回位弹簧设置在压力仓内部，缸体上开有一补偿孔，进油管与压力仓通过补偿孔相通。本实用新型通过将普通活塞结合补偿孔的方案替带活塞通断阀，降低了该零件的加工难度以及离合器总泵的总体成本。另外，将供油仓和压力仓设计为只有压力仓，避免了两个仓室由于汽车行驶时间过长，排气不充分进而引起供油仓和压力仓压强差异常的情况。
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公开(公告)号：CN209494623U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920138538.7
申请日：2019-01-26
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车散热器及其出水室总成，包括出水室本体，还包括设于所述出水室本体上的温度传感器，所述出水室本体上设有一安装孔，所述安装孔内形成有一环形限位部，所述环形限位部与所述安装孔孔口之间形成一放置槽，所述安装孔内嵌有一安装螺母，所述安装螺母的上表面低于所述环形限位部的上表面，所述温度传感器上设有一密封圈，所述温度传感器与所述安装螺母螺纹连接，所述密封圈位于所述放置槽上。本实用新型中的出水室总成具有高密封性的优点。
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