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公开(公告)号：CN105256715A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510795510.7
申请日：2015-11-18
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁领域，公开了一种桥梁的梁间密封结构，该桥梁包括彼此邻接以形成桥面的第一水平梁(1)和第二水平梁(2)，该第一水平梁(1)与第二水平梁(2)的邻接端彼此相对且两个所述邻接端之间形成有安全间隔空间，其中，所述梁间密封结构包括通过浇注填充于所述安全间隔空间的弹性密封材料(4)。通过上述技术方案，通过使用可浇注的弹性密封材料对桥梁的梁间进行密封，可以很好地适应梁间间隔空间的尺寸变化，防止密封结构断裂，提高密封效果，从而可以避免积水从梁间流下而对桥梁结构造成侵蚀。
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公开(公告)号：CN105442439A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510993730.0
申请日：2015-12-25
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
CPC分类号： E01D19/06 , E01D19/083 , E01D2101/40
摘要： 本发明公开了一种桥梁纵向接缝密封防水方法及密封防水结构，所述的桥梁纵向接缝密封防水方法包括下列步骤：步骤A，清理桥梁的纵向接缝(1)表面；步骤B，向所述纵向接缝(1)内设置密封件(2)，以封闭所述纵向接缝，所述密封件(2)为弹性体材料或者防水膨胀材料；步骤C，用道砟盖板(3)覆盖所述纵向接缝(1)。本发明的桥梁纵向接缝密封防水方法和密封防水结构，能够实现桥梁纵向接缝良好的密封防水，保证桥梁结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN104947555A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510378451.3
申请日：2015-07-01
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01B35/00
CPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了一种基于四点弦测法的轨道不平顺检测方法及系统，该方法包括：在车体上设置四个位于同一直线上的传感器，并设这四个传感器发射的激光束在轨道上的反射点分别为a、b、c和d；将点a和点c的连线ac作为第一弦线，将点a和点d的连线ad作为第二弦线；分别计算点b偏离第一弦线的距离bo和偏离第二弦线的距离bo’，将bo和bo’的差值作为四点弦测法的测量值f；根据测量值f，计算四点弦测法的传递函数，通过传递函数在频域内修正测量值f，获得轨道不平顺真实值。本发明突破了传统局限于三点弦测法检测思路的局限性，提高了轨道不平顺检测的检测精度，对于高速铁路平顺性控制以及本身幅值就很小的轨面短波不顺的检测具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN104372782A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410464980.0
申请日：2014-09-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明公开了一种用于铁路路基动应力测试的标定方法和装置。其中，所述标定方法包括：安装在所述铁路路基中的压力传感器响应于所述铁路路基所承受的压力输出相应的传感器信号，其中该铁路路基表面上设置有一承载板，该承载板上堆载有已知重量的介质；以及根据所述介质的重量和所述传感器信号，确定实际压力与所述传感器信号之间的关系，以确定标定系数。通过上述方法获得的标定系数较为准确，改善了测试的准确度。
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公开(公告)号：CN104309640A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410515121.X
申请日：2014-09-29
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： B61K9/08
CPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种铁路路基动力性能检测装置及系统，该装置包括：路基动力性能参数传感器，用于检测路基动力性能参数；数据采集设备，用于采集所述路基动力性能参数；以及数据通信设备，用于将所采集的路基动力性能参数传输至控制中心。
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公开(公告)号：CN105350988B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510862218.2
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种隧道基底加固方法，所述的隧道基底加固方法包括下列步骤：步骤A，在隧道基底病害处钻孔，钻至穿透混凝土层停止，然后向孔(1)内灌入快凝水泥浆液，以填充基底空洞和/或破损部分和/或翻浆冒泥部分；步骤B，当所灌入的快凝水泥浆液处于或者基本处于初凝状态后，继续钻孔深入基岩(8)，然后提出钻杆(2)；步骤C，向孔内插入加强杆(4)，然后向孔内灌入憎水性灌浆材料。本发明的隧道基底加固方法施工周期短，对地下水系发育和基础层厚度较大的隧道基底也可以获得较好的加固效果。
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公开(公告)号：CN104372782B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410464980.0
申请日：2014-09-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明公开了一种用于铁路路基动应力测试的标定方法和装置。其中，所述标定方法包括：安装在所述铁路路基中的压力传感器响应于所述铁路路基所承受的压力输出相应的传感器信号，其中该铁路路基表面上设置有一承载板，该承载板上堆载有已知重量的介质；以及根据所述介质的重量和所述传感器信号，确定实际压力与所述传感器信号之间的关系，以确定标定系数。通过上述方法获得的标定系数较为准确，改善了测试的准确度。
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公开(公告)号：CN105507170A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510862154.6
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土盖板涵的强化方法，所述的强化方法包括下列步骤：步骤A，去除原盖板涵的边墙(1)勾缝和边墙(1)表层松散物，清洗边墙(1)表面；凿毛盖板(2)底面；步骤B，铺设盖板涵的底板(5)的下垫层(6)；边墙(1)植筋，盖板(2)植筋；步骤C，绑扎竖墙(7)钢筋，支立模板，浇筑底板(5)、竖墙(7)混凝土；步骤D，绑扎顶板(8)钢筋，支立模板，浇筑顶板(8)混凝土；步骤E，拆模，形成新加钢筋混凝土框结构。本发明的钢筋混凝土盖板涵强化方法对盖板涵的加固效果明显，并且施工不影响线上运营。
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公开(公告)号：CN105443141A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510860129.4
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种隧道基底补强方法，所述的隧道基底补强方法包括下列步骤：步骤A，在隧道病害区段钻若干井点孔，在所述井点孔内安装井点管(1)；在隧道病害区段钻若干注浆孔，在所述注浆孔内安装注浆管(2)；步骤B，通过所述井点管(1)抽水，使所述铁路隧道病害区段的地下水的水位降低；步骤C，通过所述注浆管(2)向所述铁路隧道病害区段的地下进行注浆。本发明的补强方法能够保证隧道底部结构及围岩的完整性，补强隧道基底的承载能力，从而实现隧道基底病害的根治。
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公开(公告)号：CN105421253A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510977933.0
申请日：2015-12-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D22/00 , E01D2101/285
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支梁加固方法及其加固结构，所述的预应力混凝土简支梁加固方法，包括下列步骤：步骤A，制造辅助钢梁(1)；并在预应力混凝土简支梁(2)的跨中位置施工与预应力混凝土简支梁连接的横梁(3)；步骤B，将辅助钢梁移动至预应力混凝土简支梁的左侧和/或右侧，通过支座支撑辅助钢梁，使辅助钢梁处于简支状态；并使预应力混凝土简支梁、横梁与辅助钢梁预应力连接；步骤C，在辅助钢梁两端施加顶力，并在支座的下座板底部填塞垫板。本发明预应力混凝土简支梁加固方法能够提高既有桥梁承载能力和桥梁刚度以满足重载运输要求。
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