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公开(公告)号：CN108662117A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810829236.4
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 一种减振传动轮及具有其的发动机，包括外圈、内圈及设置于外圈与内圈之间的连接圈，外圈的内表面上形成有向连接圈方向凸起的第一凸起部，并在两个相邻的第一凸起部之间形成有第一凹陷部，内圈的外表面上朝向连接圈所在的方向形成有第二凸起部，并在两个相邻的第二凸起部之间形成有第二凹陷部，第一凸起部与第二凹陷部相对设置，第二凸起部与第一凹陷部相对设置，连接圈充填于外圈及内圈之间，连接圈的外表面及内表面分别与外圈的内表面及内圈的外表面的形状相适应。该减振传动轮能够较好地解决内外圈之间滑移的问题，在该传动轮工作过程中，凹凸部分与连接圈结合，利用连接圈削减工作过程中产生的振动，提高发动机的平顺性及NVH性能。
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公开(公告)号：CN108643998A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810354247.1
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机热管理系统，涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统，包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套，其中，在缸体阀前，机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连，第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高，布置合理，分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温，暖机阶段加热机油，减小摩擦，满足整车采暖，高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域，极大提升了发动机的性能，降低了发动机油耗，优化了发动机排放。
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公开(公告)号：CN108591072A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810354964.4
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的水泵，属于车辆领域。该水泵，包括：壳体；叶轮，设置于所述壳体内部，其周向的侧部形成冷却液的流量出口；电磁阀，固定于所述壳体处，其一端伸出有伸缩可控的驱动轴；和限流挡圈，设置于所述叶轮周向的侧部，用于遮挡所述流量出口，所述限流挡圈的一端与所述驱动轴相连，以使得所述限流挡圈根据所述驱动轴的伸缩进行相对移动，从而控制其遮挡所述流量出口的比例，进而控制所述冷却液的泵出流量。本发明的水泵能够有效控制流量并保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN107605570A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710602559.5
申请日：2017-07-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种曲通管路通断监测结构，包括油气分离器、进气歧管和曲通管路，曲通管路连接于油气分离器和进气歧管之间，曲通管路的管壁内埋设有导线，导线的两端连接至一电源而形成一闭合回路，若该闭合回路中检测到电流，则判断曲通管路连接良好，若该闭合回路中未检测到电流，则判断曲通管路断开。由于曲通管路的管壁内埋设有导线，导线的两端连接至一电源而形成一闭合回路，若曲通管路未断开，则在该闭合回路中能检测到电流，若曲通管路断开，由于导线跟着断开，闭合回路成为断路，在该闭合回路中不能检测到电流，则可判断曲通管路断开，因此通过本发明的曲通管路通断监测结构可以监测曲通管路的通断。
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公开(公告)号：CN109826720A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN109084010A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810969396.9
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种阶梯型油孔结构及车辆，涉及车辆技术领域。所述阶梯型油孔结构包括油孔本体，其形状为具有第一直径的圆柱形；油孔出口，所述油孔出口的出油端与所述轴颈的表面连接，并且其形状为部分具有第二直径的圆柱形，同时所述第二直径的数值大于所述第一直径的数值；和第一倾斜面，所述油孔本体与所述油孔出口通过所述第一倾斜面过渡连接，同时，所述第一倾斜面靠近所述油孔出口的一端的一部分与所述轴颈的表面连接，其余部分与所述油孔出口连接。本发明还提供了一种车辆，包括上述阶梯型油孔结构。本发明能够有效消除油孔位置的应力集中现象，也能够方便润滑油对轴类零件的扩散润滑与冷却。
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公开(公告)号：CN108915820A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810639408.1
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种曲轴箱通风管路通断监测结构，包括油气分离器接口、进气歧管接口和通风管路，通风管路由金属材料制成，通风管路包括第一端和第二端，第一端套接于油气分离器接口，第二端套接于进气歧管接口，第一端和第二端电气连接至一电源，通风管路和电源组成一闭合回路，若该闭合回路中检测到电流，则判断通风管路连接良好，若该闭合回路中未检测到电流，则判断通风管路断开。由于第一端套接于油气分离器接口，第二端套接于进气歧管接口，第一端和第二端电气连接至一电源，通风管路和电源组成一闭合回路，通过检测该闭合回路中是否有电流可精确得监测通风管路是否断开。
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公开(公告)号：CN108593306A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810637324.4
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统，涉及发动机检测领域，用于检测发动机是否发生早燃，其中，检测方法包括：检测车辆的发动机转速，获取发动机的转速信号；判断发动机的转速是否高于预设转速值的大小；若发动机的转速低于或等于预设转速值，对发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断车辆的发动机是否发生早燃；或若发动机的转速高于预设转速值，获取发动机的爆震信号，并对爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断车辆的发动机是否发生早燃。本发明解决了现有技术中通过使用爆震传感器无法有效监控发动机早燃情况的问题。
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公开(公告)号：CN108591495B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810451013.9
申请日：2018-05-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车发动机PCV阀及其组合阀芯。这种汽车发动机PCV阀包括第一阀体、止推弹簧、挡圈、O型圈、组合阀芯、大弹簧、第二阀体。本发明的一种汽车发动机PCV阀的组合阀芯，包括阀芯头部、阀座，所述阀芯头部的材料为金属，所述阀座的材料为塑料，且所述阀芯头部与所述阀座固连为一体。本发明采用金属和塑料双材料组合阀芯结构，金属阀芯头部发挥了金属材料可热处理和表面处理的优势，增加了组合阀芯的耐磨性能。塑料阀座发挥了塑料在NVH性能中的优势，降低组合阀芯质量，减缓了组合阀芯冲击惯性。本发明的金属阀芯头部通过机加成型，金属阀芯头部与塑料阀座采用倒扣结构注塑结合，保证了组合阀芯的可靠性。
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公开(公告)号：CN109113847A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811125334.6
申请日：2018-09-26
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种流体输送装置，涉及流体输送领域。本发明的流体输送装置，由于在装置本体的闭式叶轮的叶轮出口处设置有限流装置，通过限流装置来改变叶轮出口的面积以改变装置本体的输送流量，来达到控制流量的目的。进一步地，本发明的流体输送装置中采用蜡式热动力元件驱动限流挡圈，以此来改变叶轮出口的面积，而蜡式热动力元件主要依靠其内部的石蜡在不同温度下的状态变形作为动力来源，不需要设置额外的动力源和温度检测装置，成本低且运行稳定。
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