-
公开(公告)号：CN104163114A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410351762.6
申请日：2014-07-22
申请人： 浙江大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要： 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法。本发明根据蓄电池两端电压和充放电电流信息获得当前电动车蓄电池的SOC水平，设定高低SOC阈值确定增程器起停状态，避免蓄电池过度充放电和增程器频繁起停。增程模式下，本发明根据驱动电机及其控制器放电电压和电流信息获得整车驱动需求功率，并以增程器内燃机经济运行线和蓄电池当前SOC值为依据，合理确定增程器的最佳运行工况，兼顾蓄电池充放电需求，从而在保证整车动力性和燃油经济性的同时，优化蓄电池储能水平。
-
公开(公告)号：CN103823381A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410065606.3
申请日：2014-02-26
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种高精度电阻信号模拟的装置和模拟方法，包括主电路、用于控制主电路的控制电路和电源电路，所述电源电路为主电路和控制电路提供电源，所述主电路包括至少一个从电路，所述从电路接受控制电路发送的控制信号从而决定从电路中继电器的开合，很好的兼顾了仿真精度和范围的关系，保持高精度的同时可以输出较大范围的电阻模拟信号；非常简易的操作性：在仿真环境搭建好后，只需要对控制电路输入想要模拟的电阻值，不需要额外的操作；输出的电流较大，最大可以达到几个安培。
-
公开(公告)号：CN101701875B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200910154623.3
申请日：2009-11-23
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/28
摘要： 本发明公开了一种机动车综合性能复合测试台，由滚筒、电磁离合器、超越离合器、轴承、减速器、制动电动机、举升板以及测量装备等组成；滚筒由轴承支承，制动电动机经过减速器后再通过超越离合器对滚筒进行驱动。电磁离合器根据不同的测试项目对两侧的滚筒进行分离和接合。根据测试的项目由气缸控制举升板的升降。能够进行机动车的称重、制动性能和车速性能的测试，而不需要在不同的试验台进行这几项性能的测试，有利于提高机动车性能测试的效率。
-
公开(公告)号：CN101561019B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
-
公开(公告)号：CN101561019A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
-
公开(公告)号：CN100401331C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610053003.7
申请日：2006-08-18
申请人： 浙江大学 , 浙江万达汽车方向机有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于电动助力转向试验的车载数据采集系统，其包括车速传感器、电机电流传感器、方向盘转矩传感器、方向盘转角传感器、供电电路、光偶隔离电路、微处理器、通信接口电路、RS-232接口、接口转换线、电脑和摄像头。能够对在真实道路上行驶的车辆的转向系统进行数据采集，并实时记录驾驶人员转向操纵行为和道路、天气状况视频图像等信息，试验结束后利用电脑可以对相关试验数据的动态曲线进行回放，同时同步结合试验视频，对试验现象和试验数据变化情况做进一步的分析与计算。应用本发明能为我国国内的“汽车电动助力转向系统(EPS)”提供大量珍贵的试验数据资料；同时，本发明也能为其它凡是涉及到汽车转向装置的研究提供较大的帮助。
-
公开(公告)号：CN1913336A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610053002.2
申请日：2006-08-18
申请人： 浙江大学 , 浙江万达汽车方向机有限公司
摘要： 本发明的电动助力转向控制器包括微处理器、H桥电机驱动模块，电机，采样反馈电流的电阻以及电子伺服模块。微处理器通过SPI总线与数字电位器相连，电子伺服模块的电机驱动信号输出端连接H桥电机驱动模块。其优点在于采用了电子伺服模块对采样反馈电流电阻提供的反馈电压信号和差动电路提供的给定电压信号进行双向检测，使采样反馈电流电阻能真实反映电机电流情况，有效避免由H桥电路中的续流二极管引起的反馈电流与实际电机电流偏差较大的缺陷，使电机助力更满足实际需要。与一般助力转向控制器助力更平稳，能给驾驶员提供更良好的手感。
-
公开(公告)号：CN117630528A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311541458.3
申请日：2023-11-17
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种燃料电池膜电极快速老化与性能评价试验系统，包括气体供应模块，将CO气体和氢气混合形成混合气，加湿模块和加热模块，分别用于控制气体的湿度和温度；背压控制模块，用于控制膜电极的阴阳极流道的背压，同时排除尾气；膜电极装配模块，用于夹装膜电极，提供膜电极阴阳极气体流道和反应环境；控制分析模块，用于监控整个试验系统的各个电子部件，同时配有电子负载用于控制膜电极的端电位并接收膜电极的电流输出，进而分析膜电极的性能。本发明能够测试评价膜电极在各种环境中的性能，同时能够提供CO杂质气体，模拟各种特殊工况使膜电极快速老化，验证分析不同工况下的影响老化程度，从而方便研究膜电极的老化机理。
-
公开(公告)号：CN109677276B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910108222.8
申请日：2019-02-03
申请人： 杭州赫日新能源科技有限公司 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种具有增程器控制功能的混合励磁电机控制器，包括主控单元、不控整流器和辅助电路；不控整流器将混合励磁电机产生的三相交流电转化为直流电；主控单元具有总线通信、电机控制、模拟信号采样、数字信号输入输出、运算分析功能；辅助电路具有滤波、保护功能。本发明中的混合励磁电机控制成本和难度较低；混合励磁电机可根据励磁电流的大小改变气隙磁场，进而改变输出电流和输出扭矩，不仅可以降低增程器控制难度，而且可以为不同工况下最佳工作转速和扭矩的解耦和单独控制提供了支持；本发明混合励磁电机控制器，同时具备控制混合励磁电机和增程器功能，不仅减少了控制器的占用体积，也降低了硬件成本，还节省了增程器的通信资源。
-
公开(公告)号：CN110617127A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910694139.3
申请日：2019-07-30
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了针对柴油机热管理系统的DOC快速起燃加热装置及方法，该装置包括DOC载体、电热丝、绝缘筒、保温筒、车载电源、DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器、排气管、温度控制模块、固态继电器。电热丝螺旋缠绕在DOC载体外表面，并嵌入在绝缘筒的内壁上。DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器均与温度控制模块的输入端连接，温度控制模块的输出端与固态继电器连接。温度控制模块通过控制PWM波形的占空比来控制加热功率的大小，进而实时控制DOC载体的加热过程。DOC快速起燃加热装置的控制方法包括数据采集与计算并进行逻辑判定与执行。本发明解决了柴油机排气温度控制中的瓶颈问题，扩大了排气温度控制的范围。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
139 条记录 (耗时 0.059 秒)
