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公开(公告)号：CN108408633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN117005303A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310968530.4
申请日：2023-08-02
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种主索鞍及悬索桥，主索鞍包括鞍体及固结结构；鞍体包括沿上下向依次设置的鞍头及鞍座，鞍头与鞍座中的一个设有卡扣，另一个对应卡扣设有扣合部，卡扣在鞍头装配于鞍座时能够卡合于扣合部，以限制鞍头相对鞍座活动；固结结构设于卡扣与扣合部之间，用以在卡扣卡合于扣合部时，将卡扣固结于扣合部。本方案能够实现鞍头与鞍座之间的两层固定，提高两者之间稳定固定，且不需要进行焊接，使得鞍头与鞍座的组装相对便捷，且减小了鞍头与鞍座组装的工作量，简化主索鞍的加工工艺、并提高加工质量及效率。
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公开(公告)号：CN108532335A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201710129280.X
申请日：2017-03-06
摘要： 本发明公开了一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索及其制备方法，拉索包括锚固夹持段、密封防腐段；锚固夹持段包括端盖、牙型锥套、锚固套、辅助夹持段；密封防腐段包括密封筒、密封圈、密封盖；辅助夹持段包括辅助锚固套。本发明通过在锚固套与密封筒之间增设辅助锚固套并填充对钢绞线有辅助作用的握裹材料，能够避免该段钢绞线出现疲劳断裂的风险；通过相邻穿心孔的开槽连通结构，使得挤压时锚固套变形握裹力传递更好，能保证对钢绞线的夹持效果。
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公开(公告)号：CN117874863A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311656028.6
申请日：2023-12-01
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明提供了一种轻质超高性能混凝土构件保护层厚度确定方法及装置，其方法包括：确定临界钢筋锈蚀模型，基于临界钢筋锈蚀模型确定临界钢筋锈蚀深度；确定在一般环境下的第一保护层锈胀开裂寿命及在氯化物环境下的第二保护层锈胀开裂寿命；基于临界钢筋锈蚀深度、第一保护层锈胀开裂寿命和第二保护层锈胀开裂寿命确定保护层锈胀开裂寿命与保护层厚度间的第一关系式和第二关系式；获取设计使用寿命，基于设计使用寿命、第一关系式和第二关系式确定在一般环境下轻质超高性能混凝土构件的第一目标保护层厚度，及其在氯化物环境下的第二目标保护层厚度。本发明为轻质超高混凝土构件的耐久性设计提供了计算依据。
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公开(公告)号：CN117513187A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311557973.0
申请日：2023-11-20
申请人： 湖北联合交通投资开发有限公司 , 北京公科固桥技术有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本公开是一种正交异性钢桥面板加劲U肋屈曲变形病害的加固方法。该方法包括提高受力面积以降低加劲U肋受力应力和增设加劲板肋改善钢桥面板结构稳定性能两个方面。本公开通过在加劲U肋表面粘贴多个碳纤维增强基复合材料板以提高U肋的受力面积，在U肋之间的面板增设多个碳纤维增强基复合材料板加劲肋以改善钢桥面板结构稳定性能。碳纤维增强基复合材料板与正交异性钢桥面板形成一整体，提高了加劲U肋的受力面积，降低了加劲U肋的受力应力，改善了正交异性钢桥面板的稳定性能，保证了现场施工质量，且结构自重增加较少，提升了采用碳纤维增强基复合材料板加固正交异性钢桥面板的应用效果。
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公开(公告)号：CN116930064A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310843944.4
申请日：2023-07-10
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轻质超高性能混凝土与钢筋的粘结滑移计算方法及装置，包括：根据试件参数确定预设数量拉拔试件；分别对每个拉拔试件进行拉拔试验，根据所有的拉拔试验结果，得到轻质超高性能混凝土与钢筋的目标粘结滑移曲线；根据目标粘结滑移曲线，设置粘结滑移曲线模型和预设数量函数关系式，计算出待测拉拔试件的粘结滑移曲线。通过对预设数量拉拔试件进行拉拔试验，设置粘结滑移曲线模型和函数关系式，从而在后续使用所述待测拉拔试件时，通过粘结滑移曲线模型和函数关系式得到拉拔试件的粘结滑移曲线，从而得到粘结性能，而不用再次对拉拔试件进行实验，减少了拉拔试件的处理过程，从而提高混凝土结构的推广和应用。
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公开(公告)号：CN108408633A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN118461446A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410912464.3
申请日：2024-07-09
申请人： 湖南大学 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥吊索减振的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置，包含若干索夹，相邻的两个索夹之间的距离能够调节，相邻的两个索夹通过惯容减振装置连接，惯容减振装置包含活动块和飞轮室，活动块和飞轮室能够相对滑动，飞轮室内部设置有粘性流体和旋转飞轮，活动块和旋转飞轮通过传动机构连接，传动机构能够将活动块的滑动转变为旋转飞轮的旋转，旋转飞轮的旋转能够切割粘性流体。本装置解决了现有技术存在的针对悬索桥的吊索的隔振技术，在吊索上设置TMD装置或是MTMD装置不适用于吊索在风荷载下产生的多阶振动，在每组吊索设置多组分隔器，影响吊索的气动稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN117051639A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310975224.3
申请日：2023-08-03
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： E01C9/08
摘要： 本发明涉及一种救援预制件、应急铺装结构及其装配方法，包括多个并排布置的条状单体、第一连接件和第二连接件，救援预制件具有运输状态和使用状态，当救援预制件处于运输状态时为圆筒结构，当救援预制件处于使用状态时为平板结构；该应急铺装结构包括：多个救援预制件以及第三连接件，救援预制件处于使用状态，第三连接件通过第三连接孔连接不同的救援预制件。该应急铺装结构的装配方法包括如下步骤：S1、运输救援预制件；S2、使救援预制件处于使用状态；S3、使用第三连接件将处于使用状态的救援预制件组装成合适大小的应急铺装结构。与现有技术相比，本发明提供的救援预制件能够形成圆筒结构，便于救援人员人工搬运，加快了救援进度。
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公开(公告)号：CN116910866A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310885963.3
申请日：2023-07-18
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种主缆线形为摆线的斜拉‑悬索协作体系桥设计方法、装置及斜拉‑悬索协作体系桥。其方法包括：获取斜拉‑悬索协作体系桥的主跨跨径及主梁至塔顶的最大高度；构建摆线方程，并基于所述摆线方程绘制摆线，其中，所述摆线方程中的参数包括旋转角和绘制摆线所用的圆的半径；在主缆矢高不大于主梁至塔顶的最大高度的前提下，基于斜拉‑悬索协作体系桥的受力关系对所述旋转角进行优化设计，以使主缆近塔端切线角度尽可能小；基于所述主跨跨径、优化后的旋转角在所述摆线上选取两个点，并将两个点之间的曲线确定为中跨主缆目标线形。本发明有效地提升了主缆竖向荷载传递效率。
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