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公开(公告)号：CN116070311B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211136446.8
申请日：2022-09-19
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明公开一种长大桥梁BIM正向设计方法，包括如下步骤：S1：规划阶段，建立桥梁的规划线路模型；S2：设计阶段，包括如下步骤：a)以规划线路模型为基础，编制包含断面选型数据的路线措施表，并编制模块参数表；b)将断面选型信息实例化，新建实例模型，实例模型的标准模块中设置与模块参数表关联的图纸样板，由各个实例模型直接生成设计阶段的图纸；c)通过软件识别路线措施表与实例模型，将实例模型批量定位和总装，生成初设BIM模型；S3：施工图阶段，在初设BIM模型基础上进一步细化建立设计BIM模型，施工图由各个实例模型直接提供；本发明有着参数化建模、工作量小、模型精度随着工程推进而优化，满足多个阶段需求的优点。
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公开(公告)号：CN108408633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN117005385A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310913742.2
申请日：2023-07-24
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种地下墙帽梁结构，涉及地下连续墙技术领域，帽梁结构包括连续墙主体和帽梁组件，帽梁组件包括第一帽梁和第二帽梁，第一帽梁和第二帽梁位于连续墙主体的两侧。支撑组件包括第一支撑件、第一连接件和第二连接件，第一连接件位于第一帽梁的内部，第二连接件位于第二帽梁的内部，第一支撑件位于连续墙主体的内部，第一支撑件的两端分别连接于第一连接件和第二连接件。本发明的帽梁组件能够保留下来充当地下墙的一部分，使得地下墙的整体性更好，具有更好的止水及抗压能力。另外，第一帽梁和第二帽梁通过支撑组件连接于地下墙主体，使得本需要拆除的第一帽梁和第二帽梁可以作为模板浇筑连续墙主体，减少材料浪费。
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公开(公告)号：CN117005303A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310968530.4
申请日：2023-08-02
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种主索鞍及悬索桥，主索鞍包括鞍体及固结结构；鞍体包括沿上下向依次设置的鞍头及鞍座，鞍头与鞍座中的一个设有卡扣，另一个对应卡扣设有扣合部，卡扣在鞍头装配于鞍座时能够卡合于扣合部，以限制鞍头相对鞍座活动；固结结构设于卡扣与扣合部之间，用以在卡扣卡合于扣合部时，将卡扣固结于扣合部。本方案能够实现鞍头与鞍座之间的两层固定，提高两者之间稳定固定，且不需要进行焊接，使得鞍头与鞍座的组装相对便捷，且减小了鞍头与鞍座组装的工作量，简化主索鞍的加工工艺、并提高加工质量及效率。
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公开(公告)号：CN116070311A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211136446.8
申请日：2022-09-19
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明公开一种长大桥梁BIM正向设计方法，包括如下步骤：S1：规划阶段，建立桥梁的规划线路模型；S2：设计阶段，包括如下步骤：a)以规划线路模型为基础，编制包含断面选型数据的路线措施表，并编制模块参数表；b)将断面选型信息实例化，新建实例模型，实例模型的标准模块中设置与模块参数表关联的图纸样板，由各个实例模型直接生成设计阶段的图纸；c)通过软件识别路线措施表与实例模型，将实例模型批量定位和总装，生成初设BIM模型；S3：施工图阶段，在初设BIM模型基础上进一步细化建立设计BIM模型，施工图由各个实例模型直接提供；本发明有着参数化建模、工作量小、模型精度随着工程推进而优化，满足多个阶段需求的优点。
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公开(公告)号：CN117874863A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311656028.6
申请日：2023-12-01
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明提供了一种轻质超高性能混凝土构件保护层厚度确定方法及装置，其方法包括：确定临界钢筋锈蚀模型，基于临界钢筋锈蚀模型确定临界钢筋锈蚀深度；确定在一般环境下的第一保护层锈胀开裂寿命及在氯化物环境下的第二保护层锈胀开裂寿命；基于临界钢筋锈蚀深度、第一保护层锈胀开裂寿命和第二保护层锈胀开裂寿命确定保护层锈胀开裂寿命与保护层厚度间的第一关系式和第二关系式；获取设计使用寿命，基于设计使用寿命、第一关系式和第二关系式确定在一般环境下轻质超高性能混凝土构件的第一目标保护层厚度，及其在氯化物环境下的第二目标保护层厚度。本发明为轻质超高混凝土构件的耐久性设计提供了计算依据。
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公开(公告)号：CN116930064A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310843944.4
申请日：2023-07-10
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轻质超高性能混凝土与钢筋的粘结滑移计算方法及装置，包括：根据试件参数确定预设数量拉拔试件；分别对每个拉拔试件进行拉拔试验，根据所有的拉拔试验结果，得到轻质超高性能混凝土与钢筋的目标粘结滑移曲线；根据目标粘结滑移曲线，设置粘结滑移曲线模型和预设数量函数关系式，计算出待测拉拔试件的粘结滑移曲线。通过对预设数量拉拔试件进行拉拔试验，设置粘结滑移曲线模型和函数关系式，从而在后续使用所述待测拉拔试件时，通过粘结滑移曲线模型和函数关系式得到拉拔试件的粘结滑移曲线，从而得到粘结性能，而不用再次对拉拔试件进行实验，减少了拉拔试件的处理过程，从而提高混凝土结构的推广和应用。
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公开(公告)号：CN116927196A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311056360.9
申请日：2023-08-21
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： E02D15/02 , E02D29/045 , E02D27/50
摘要： 本发明涉及一种格栅式锚碇基础顶板浇筑模板系统及施工方法，格栅式锚碇基础顶板浇筑模板系统包括支撑结构和底模板，所述支撑结构包括两个牛腿支撑机构和支撑梁，两个所述牛腿支撑机构相对设置，每一所述牛腿支撑机构用于固定于格栅墙顶部混凝土中，所述支撑梁的两端分别与两个所述牛腿支撑机构连接；所述底模板设于所述支撑梁上侧，所述底模板用于供顶板浇筑。本发明解决了现有技术中采用支架现浇，由于隔墙高度一般在10～30米不等，因此钢支架高度高，而且大部分材料用于支撑钢支架本身的重量，材料用量不经济的技术问题。
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公开(公告)号：CN108408633A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN118223399A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410426452.X
申请日：2024-04-10
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明公开具有防路面积水的多功能钢结构桥梁人行道及施工方法。多功能钢结构桥梁人行道包括若干与梁体焊接连接的横梁和位于所有横梁上方并与梁体焊接连接的人行道板，若干横梁沿纵桥向每隔一定距离设置一道，在每道横梁对应位置挖相应大小的通孔供布置的管道和集水槽通过。施工方法：人行道板、横梁、封板、集水槽、溢流口均在工厂内与梁体节段同步连接施工，现场同梁体节段整体吊装施工；或人行道板在工厂内单独焊接组装，横梁、集水槽和溢流口在工厂内一起焊接组装，现场根据施工进度进行封板与人行道板和横梁的焊接连接。本发明具有结构简单，耐久，检修方便，方便布设管线通道和桥面积水排泄，同时不影响雨天行人及车辆正常通行。
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