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公开(公告)号：CN113669135A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110966317.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种DPF再生方法、装置、ECU及存储介质。方法包括：在车辆行进过程中，获取车辆的发动机的DPF的第一碳载量；在第一碳载量等于第一预设阈值时，获取车辆待行驶路径的路况信息；第一预设阈值小于触发对DPF执行行车再生的第一再生碳载量阈值；根据路况信息，获取执行DPF行车再生的时刻；在到达执行DPF行车再生的时刻时，对DPF执行行车再生。本申请提高了确定执行DPF再生的时刻的准确性，且提高了执行DPF的行车再生的效率。
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公开(公告)号：CN111391660B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010247605.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种检测储气瓶的压力的方法及装置、发动机。其中，该方法包括：获取车辆的仪表在当前时刻的第一表显压力，第一表显压力为仪表实时检测到的车辆的储气瓶在充气之前的内部压力；判断第一表显压力是否满足第一预设条件；如果第一表显压力满足第一预设条件，则确定对储气瓶进行充气的过程中，仪表的第二表显压力进行异常判断。本申请解决了由于车辆运行时间的增加，会造成传感器老化，车辆储气瓶的压力传感器测量不准确，无法验证车辆的仪表上显示的储气瓶的压力是否准确，可能引发交通事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN113586223A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110995883.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
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公开(公告)号：CN111140417A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911316348.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机低压油路及其排气控制装置、方法，装置包括燃油水寒宝，燃油水寒宝包括滤清器本体、滤清器座和电动泵；滤清器座上设置有与滤清器本体的内部连通的回油口，回油口与油箱连通的回油管路上设置有第一单向阀；滤清器本体的顶部内壁上设置有第一温度传感器，底部内壁上设有第二温度传感器；电动泵、第一、第二温度传感器均与发动机电控单元电连接。方法包括对比第一、第二温度传感器传送的温度值；当差值超过预设值时，控制电动泵启动进行排空气；当差值在预设范围内且轨压达到预设轨压值时，控制电动泵停止工作。本发明可以在低压油路中将空气排除，以防止空气进入燃油系统而影响发动机转速和整车动力性能。
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公开(公告)号：CN107738646B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201711050797.6
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开一种应用于车辆巡航的终端设备，需要用户操作的只有一个的巡航功能激活开关，巡航功能激活开关用于激活和关闭所述控制器，控制器用于在被所述巡航功能激活开关激活后，根据当前车况判断是否进入巡航，以及是否退出巡航，并通过所述CAN总线向发动机ECU送转速控制报文。用户操作简单，巡航功能容易实现，驾驶员只需要控制巡航功能激活开关，控制器即可根据车辆工况自动控制进入或退出巡航；并且用户购买的车辆如没有巡航功能，后续加装此功能时，将控制器连接车辆的CAN总线，相比于现有技术中的按键式巡航开关，安装本申请提供的应用于车辆巡航的终端设备，安装简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110284952A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910577984.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的一种柴油机后处理系统催化剂硫中毒的处理方法和装置，所述处理方法实时获取发动机的实时喷油量；依据在发动机启动时获得的燃油的硫含量以及所述实时喷油量计算燃油进入所述发动机的硫的质量流量；根据所述质量流量以及实时获取的后处理系统的内部平均温度得到所述后处理系统催化剂吸附的硫含量；若所述硫含量超过预设值，则发出提示信息。因此，本发明基于发动机的实时工况，以及发动机启动时的质量流量来获得吸附的硫含量，从而在超过预设值时，发出提示信息，及时判断出硫中毒，从而启动去除硫，进而有效降低排放延长催化剂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108180062A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711441959.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种再生燃油阀错接的检测方法，应用于颗粒捕集器的再生控制装置，首先控制第一燃油阀开启，控制第二燃油阀关闭，然后获取当前第一温度压力传感器的第一压力值以及第二压力传感器的第二压力值。并基于第一压力值以及第二压力值确定第一燃油阀以及第二燃油阀是否为关断阀以及喷射阀。然后，比对第一燃油阀以及第二燃油阀的检测结果是否与预设的阀门属性相同，如果否，则进行报警。可见，本实施例提供的检测方法通过采用DPM上的传感器检测阀门的压力值，然后进行判断，确定阀门是否出现接线错误，当接线错误时发出警报。
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公开(公告)号：CN115817381B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211418721.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40 , B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门模式自适应识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数；获取多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级，并基于优先级高低顺序确定模式判断次序；根据模式判断次序、怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数识别当前车辆的目标油门模式。由于本申请通过实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数，并结合多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级可快速的判断出当前车辆所属的目标油门模式，避免了ECU供货商针对多订货号时需要处理不同油门模式的问题，从而提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN116336102A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310344100.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电控硅油风扇离合器及其控制方法，电控硅油风扇离合器内部设置工作腔、储油腔和回油通道，回油通道连通工作腔和储油腔，还包括回油控制机构，回油控制机构包括回油孔阀片、弹性部件和第一电磁部件，回油孔阀片设置在储油腔内部，通过弹性部件连接于壳体的内壁，第一电磁部件设置于壳体的外壁，第一电磁部件和弹性部件能够驱使回油孔阀片沿轴向移动，以调节回油面积。本发明增设回油控制机构，对回油面积进行控制，在风扇正常转动中，维持一定回油面积，实现硅油的循环流动；当风扇需要脱离时，可增大回油面积，使风扇迅速脱开，降低噪声，降低油耗，避免风扇占用扭矩，保证整车动力性。
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公开(公告)号：CN115978191A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211619965.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明具体涉及一种变速箱档位识别方法和一种装置和一种计算机可读存储介质，本申请通过在新车下线试车及更新ECU数据时，计算车速与发动机转速比散点的离散程度，根据车速和发动机转速生成与变速箱各档位对应的多个第一趋势线，输出各挡位相对应的趋势线的线性参数，在各档位系数计算完成后，当工况满足的情况下，开始存储转速与车速的点，设计线性传动比带宽，并准确识别落入带宽内的倒挡及前进档位，方便准确进行档位限扭及换挡提醒等，不需要对每一个车型进行后桥及变速箱各档速比标定，减小工作量，降低成本及故障率。且档位识别更加准确。
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