公开(公告)号：CN108715154A

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201810132790.7

申请日：2018-02-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 安德鲁·哈德森 ,  哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 ,  约翰·安东尼·德玛拉克 ,  法鲁克·摩兹 ,  戴维·赛林斯基 ,  大卫·杰弗里·贝雷尔

IPC: B60R16/03

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。

公开(公告)号：CN103101530A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210441172.3

申请日：2012-11-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 柯克·佩布瑞 ,  马克·道格拉斯·莫洛 ,  戴维·赛林斯基 ,  斯科特·R·卡迪尔

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18018 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2530/14 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02N11/0818 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/105 ,  F02N2200/14 ,  F02N2300/2004 ,  F02N2300/2006

Abstract: 本发明提供一种车辆及控制车辆的发动机的方法。用于确定是否发起发动机自动停止的标准可基于发动机之前自动停止的次数、总的发动机自动停止时间或总的电池流量而改变。改变所述标准可影响发动机自动停止频率。

公开(公告)号：CN102991436A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210274629.6

申请日：2012-08-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 森基特·森加米西威兰 ,  柯克·佩布瑞 ,  凯文·罗伊·哈盆敖 ,  埃里克·迈克尔·拉德马赫 ,  戴维·赛林斯基

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  F02N11/0814 ,  F02N2200/0809 ,  Y02T10/6226

Abstract: 本发明提供一种用于在发动机自动起动期间激活电力负载的系统和方法，所述机动车辆包括发动机、多个电力负载子系统和至少一个控制器。所述至少一个控制器在发动机的自动起动过程中检测起动机脱离啮合条件。响应于对起动机脱离啮合条件的检测，所述至少一个控制器周期性地确定与车辆相关的运转参数的值，从而当运转参数的值落入到第一预定范围内时激活电力负载子系统的第一子集，而当运转参数的值落入到第二预定范围内时激活电力负载子系统的第二子集。