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公开(公告)号:CN106050445A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201610236296.6
申请日:2016-04-15
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 肯尼思·詹姆士·米勒 , 托马斯·G·里昂
IPC分类号: F02D29/02
CPC分类号: F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , F02N2300/2004 , Y02T10/48 , F02D29/02
摘要: 本公开涉及一种自动停止参数的阈值调节。一种车辆控制器可响应于自动停止参数的值落在指定的范围内而开启发动机的自动停止,并基于从车辆数据导出的学习信息来改变所述指定的范围,以改变所述发动机的自动停止的频率或所述发动机的自动停止的持续时间。
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公开(公告)号:CN104204475A
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201380016578.X
申请日:2013-01-24
申请人: 捷豹路虎有限公司
发明人: 克莱门特·德克斯特雷 , 扬尼斯·埃夫蒂奇乌
CPC分类号: F02D28/00 , B60W10/06 , B60W40/09 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D35/00 , F02N11/0822 , F02N2200/105 , Y02T10/48
摘要: 在本发明的一个方面,提供了一种包括发动机的机动车辆,该车辆能够自动地工作成响应于无需发动机提供转矩以驱动车辆的判定而停止发动机,其中,车辆包括控制装置,该控制装置能够工作成在行驶周期期间对与车辆相关联的一个或多个参数的值进行监测,该控制装置自动地设置成在行驶周期期间响应于随时间变化的一个或多个参数的值来判定驾驶者的当前驾驶类型对应于经济导向的驾驶类型还是性能导向的驾驶类型,该控制装置能够工作成当判定驾驶者的驾驶类型对应于性能导向的驾驶类型时,取消发动机的停止。
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公开(公告)号:CN103318177A
公开(公告)日:2013-09-25
申请号:CN201310086376.4
申请日:2013-03-18
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 马克·道格拉斯·莫洛 , 斯科特·R·卡迪尔 , 威廉·纳吉·曼苏尔 , 约瑟夫·安德鲁·萨莫拉 , 柯克·佩布瑞
CPC分类号: F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/0811 , F02N2200/0813 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , Y02T10/48
摘要: 本发明公开了一种车辆,所述车辆包括发动机和停止/起动系统,所述停止/起动系统选择性地自动停止和自动起动发动机,检测防止发动机自动停止的自动停止禁止条件,如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内,则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述车辆还包括界面,所述界面显示或播放所述输出,以告知车辆驾驶员检测的自动停止禁止条件。
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公开(公告)号:CN107757599A
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201710721606.8
申请日:2017-08-22
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 汉克·L·邝 , 大卫·H·施密特 , 贾马尔·甘素 , 维沙尔·帕特
CPC分类号: F02D41/042 , B60R16/033 , F02D41/0225 , F02D41/065 , F02D2200/50 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , F02D2250/12 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/10 , F02N2200/105 , Y02T10/48 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018
摘要: 公开一种用于操作车辆中的发动机停止-启动系统的方法和系统。提供了一种控制车辆中的发动机停止-启动的方法。该方法包括:响应于存在一组预选的驱动模式中的一个和发动机自动停止模式,基于检测到换挡器位置改变到第一组换挡器位置中的一种以及在换挡器位置改变之后第一预定时间阈值是否已经期满,控制器输出发动机命令以自动启动发动机。车辆可以包括发动机、牵引电池和控制器。当发动机自动停止时,牵引电池选择性地为车辆的部件供电。控制器被配置为:响应于检测到发动机自动停止状况、一组预选的驱动模式中的一种以及换挡器位置改变到第一组换挡器位置中的一个并且制动器被应用,输出发动机命令以接入发动机自动启动。
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公开(公告)号:CN102022199B
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201010278017.5
申请日:2010-09-10
申请人: 福特有限公司
CPC分类号: F02N11/0822 , F02N2200/105 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要: 本发明涉及一种用于控制配有停止-启动-装置的机动车中的内燃机运行的装置和方法。按照本发明的装置具有基于多个预设标准中的至少一个标准做出关于驾驶员是否位于机动车内的判断的判断装置和基于由判断装置做出的判断来控制机动车的运行的控制装置以及调校装置,通过该调校装置能够由用户从多个预设的标准中选择至少一个、将判断装置作为判断基础的标准。
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公开(公告)号:CN104169151A
公开(公告)日:2014-11-26
申请号:CN201380014411.X
申请日:2013-03-15
申请人: 日产自动车株式会社
发明人: 松井弘毅
IPC分类号: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W20/00 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC分类号: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/06 , B60W2510/084 , B60W2540/103 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/022 , F02N2200/02 , F02N2200/10 , F02N2200/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , F02N11/00
摘要: 通过电动马达的输出扭矩额外增加,使将电动马达(1)与驱动轮相连接的第二摩擦接合元件(3)滑动并且利用行驶中的电动马达启动发动机。控制器根据加速踏板的操作量来判断加速请求的大小。在加速请求大的情况下,控制器应用与加速请求不大的情况不同的扭矩额外增加特性。针对驾驶员的加速请求响应性良好地启动内燃发动机,从而使车辆的加速响应提高。
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公开(公告)号:CN103318177B
公开(公告)日:2018-04-17
申请号:CN201310086376.4
申请日:2013-03-18
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 马克·道格拉斯·莫洛 , 斯科特·R·卡迪尔 , 威廉·纳吉·曼苏尔 , 约瑟夫·安德鲁·萨莫拉 , 柯克·佩布瑞
CPC分类号: F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/0811 , F02N2200/0813 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , Y02T10/48
摘要: 本发明公开了一种车辆,所述车辆包括发动机和停止/起动系统,所述停止/起动系统选择性地自动停止和自动起动发动机,检测防止发动机自动停止的自动停止禁止条件,如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内,则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述车辆还包括界面,所述界面显示或播放所述输出,以告知车辆驾驶员检测的自动停止禁止条件。
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公开(公告)号:CN103670733A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310378748.0
申请日:2013-08-27
申请人: 福特环球技术公司
CPC分类号: F02N11/0822 , F02D41/1406 , F02N2200/10 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , F02N2300/2004 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
摘要: 本发明涉及改进发动机的自动停止的方法和系统。提供了用于改进发动机的自动停止和启动的方法和系统。在一个示例中,该方法响应于根据一个或多个成本函数评价的工况而调节该发动机停止状况。该方法能够提高车辆燃油经济性并减少驾驶员烦恼。
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公开(公告)号:CN103101530A
公开(公告)日:2013-05-15
申请号:CN201210441172.3
申请日:2012-11-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 柯克·佩布瑞 , 马克·道格拉斯·莫洛 , 戴维·赛林斯基 , 斯科特·R·卡迪尔
CPC分类号: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18018 , B60W2050/0089 , B60W2530/14 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N2200/061 , F02N2200/105 , F02N2200/14 , F02N2300/2004 , F02N2300/2006
摘要: 本发明提供一种车辆及控制车辆的发动机的方法。用于确定是否发起发动机自动停止的标准可基于发动机之前自动停止的次数、总的发动机自动停止时间或总的电池流量而改变。改变所述标准可影响发动机自动停止频率。
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公开(公告)号:CN102022199A
公开(公告)日:2011-04-20
申请号:CN201010278017.5
申请日:2010-09-10
申请人: 福特有限公司
CPC分类号: F02N11/0822 , F02N2200/105 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要: 本发明涉及一种用于控制配有停止-启动-装置的机动车中的内燃机运行的装置和方法。按照本发明的装置具有基于多个预设标准中的至少一个标准做出关于驾驶员是否位于机动车内的判断的判断装置和基于由判断装置做出的判断来控制机动车的运行的控制装置以及调校装置,通过该调校装置能够由用户从多个预设的标准中选择至少一个、将判断装置作为判断基础的标准。
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