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公开(公告)号：CN107074244B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580059517.0
申请日：2015-10-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： B.海因兹曼
CPC分类号： B60W50/0097 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0089 , B60W2050/0091 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52
摘要： 本发明涉及对在路段上运动的带内燃机的车辆进行能量管理的方法，其中，在滑行阶段中，传动系被解耦且内燃机根据能预定的条件被关断，其特征在于，由表征当前的和/或预期的行驶状态的数据以及导航数据形成了能预定的条件。
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公开(公告)号：CN108407817A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810131729.0
申请日：2018-02-09
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60W50/00
CPC分类号： G07C5/0825 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/18 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2530/14 , B60W2560/02 , B60W2560/04 , B60Y2200/92 , Y10S903/903
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。所述燃油维护引导系统包括：信息通知单元，其被构造为执行关于要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动转换到所述燃油维护模式的日期，并在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。
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公开(公告)号：CN105050878B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480016870.6
申请日：2014-01-10
发明人： S.塞尔朔普
CPC分类号： G06F17/00 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2240/64 , B60L2240/66 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2260/54 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W50/0097 , B60W2050/0077 , B60W2050/0079 , B60W2050/008 , B60W2050/0089 , B60W2530/14 , B60W2550/12 , B60W2550/143 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , G01C21/3469 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
摘要： 为了预测主车辆的能量消耗，在沿一道路区段行驶的至少一个其他车辆上测量能量消耗。用于沿所述道路区段行驶所要求的主车辆的能量消耗是基于至少所测量的其他车辆的能量消耗来预测的。相应地描述了一种用于车辆的方法、一种车辆和一种服务器。
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公开(公告)号：CN107074244A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059517.0
申请日：2015-10-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： B.海因兹曼
CPC分类号： B60W50/0097 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0089 , B60W2050/0091 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52
摘要： 本发明涉及对在路段上运动的带内燃机的车辆进行能量管理的方法，其中，在滑行阶段中，传动系被解耦且内燃机根据能预定的条件被关断，其特征在于，由表征当前的和/或预期的行驶状态的数据以及导航数据形成了能预定的条件。
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公开(公告)号：CN107054055A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710145478.7
申请日：2010-04-30
申请人： 希尔莱特有限责任公司
发明人： 菲利普·安德鲁·埃克霍夫 , 威廉·盖茨 , 彼得·L·哈格尔斯坦 , 罗德里克·A·海德 , 穆里尔·Y·伊什克瓦 , 乔丁·T·卡勒 , 罗伯特·兰格 , E·C·鲁塔德 , 埃雷兹·利伯曼 , 斯蒂芬·L·马拉斯卡 , 内森·P·米佛德 , 迈克尔·史诺-莱文 , 克拉伦斯·T·特格林 , 小洛厄尔·L·伍德
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , G06Q30/02 , G07C5/00 , G07C5/02 , G07C5/08
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L58/12 , B60L58/40 , B60L2240/62 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , B60W2510/242 , B60W2530/14 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , G06Q30/0207 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/0841 , G07C5/085 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
摘要： 本申请涉及基于一个或多个燃料利用特征奖励给交通工具地位。一种装置，可以包括确定模块，该确定模块用于确定用于推进混合型交通工具的指示可燃烧燃料利用的状态或指示电利用的状态中的至少一个；以及发送器，该发送器耦合于所述确定模块，用于将所述混合型交通工具的所述指示可燃烧燃料利用的状态或所述指示电利用的状态中的所述至少一个发送至现场外实体。
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公开(公告)号：CN103661385B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310391136.5
申请日：2013-08-30
申请人： IFP新能源公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： G07C5/08 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/60 , B60L2240/62 , B60L2240/64 , B60L2240/68 , B60L2260/54 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/12 , B60W2050/0013 , B60W2050/0078 , B60W2050/0089 , B60W2050/046 , B60W2050/146 , B60W2530/14 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , F02D2200/0625 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明涉及一种确定车辆行驶的生态驾驶指标的方法，包括确定至少一个生态驾驶指标的方法，其中以使最小化能量消耗的最优化速度（Vopt）的形式来确定至少第一指标（IND）。最优化速度Vopt的计算由在驾驶员必须根据行驶以外的条件修改他的驾驶的行驶的转折点处所测量的即时速度Vmes所约束。根据本发明，一旦确定该生态驾驶指标，就可显示该指标（AFF）和/或可根据所述指标控制该车辆（COM）。
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公开(公告)号：CN107010070A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610967154.7
申请日：2016-10-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 芬卡塔拉玛尼·阿纳丹 , 萨提什·B·希克坎纳瓦尔
IPC分类号： B60W30/182 , B60W10/08 , B60W20/20
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0097 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2530/14 , B60W2540/04 , B60W2540/30 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951 , B60W30/182
摘要： 示例性自适应驾驶控制方法包括接收表示电动车辆外部状况的输入以及响应于该输入而使用动力传动系统模式控制器选择自动电动模式、稍后电动模式或当前电动模式。
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公开(公告)号：CN104471219B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280074338.0
申请日：2012-06-27
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： G01C21/3469 , B60R16/0236 , B60W40/09 , B60W2530/14 , F02D29/02 , F02D2200/0616 , F02D2200/0625 , F02D2200/606 , G01C21/26 , G01F9/00 , G01F9/008 , G01F9/02 , G01F9/023 , Y02T10/84
摘要： 本发明的目的在于提供对行驶模式的节能性进行恰当评价的行驶模式评价装置。本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括：节能行驶模式生成部(5)，其对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部(6)，其推定节能行驶模式的能耗量以作为节能能耗推定量；以及环保得分计算部(7)，其将实际行驶模式下的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。
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公开(公告)号：CN104412309B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280074344.6
申请日：2012-06-27
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： G08G1/00
CPC分类号： G01C21/34 , B60W40/02 , B60W40/09 , B60W2530/14 , G01C21/3484 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0145
摘要： 本发明的目的在于提供生成推荐行驶模式的推荐行驶模式生成装置，该推荐行驶模式考虑了用户实际行驶的情况且能耗较小。本发明的推荐行驶模式生成装置包括：参照行驶模式生成部路径中的行驶模式以作为参照行驶模式；限速点设定部(4)，其基于参照行驶模式和行驶路径的道路信息中的至少一方，在行驶路径内设定限速点；以及推荐行驶模式生成部(5)，其生成以限速点所规定的受限速度以下的速度通过限速点的、行驶路径的推荐行驶模式。(3)，其根据移动体的行驶历史，生成过去的行驶
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公开(公告)号：CN103596830B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201180071405.9
申请日：2011-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 宇野智
IPC分类号： B60W40/09
CPC分类号： G08B21/02 , B60R16/0236 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2050/0089 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12
摘要： 本发明提供车辆用信息处理装置和车辆用信息处理方法，能够将驾驶员操作信息更顺畅地与学习结果相结合，信息处理ECU将与驾驶员的各种车辆操作对应地取得的操作信息和发生了这些车辆操作的各地点建立关联并进行学习，基于该学习的结果而提供地点特有的操作信息作为驾驶支援信息。信息处理ECU判定在同一地点所提供的特有操作信息是否适合该地点的驾驶员的车辆操作，并基于判定为适合的次数或判定为不适合的次数来学习在该地点所提供的特有操作信息的再现性。
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