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公开(公告)号：CN103975173B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201280057038.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/5014 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70414
Abstract: 一种用于检查液压的操作系统、尤其是液压离合器系统的正确填充的方法以及用于在液压离合器操作系统中以及在借此操作的摩擦离合器中进行故障检测的方法，其中液压离合器操作系统包括：在具有压力介质的缸中的可由控制设备借助于执行器操作的活塞；用于检测压力介质的压强的第一传感器；和用于检测执行器沿着执行器位移的位置的第二传感器。
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公开(公告)号：CN105202056A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510341095.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75 , F16D25/08 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/755 , F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的操纵系统，所述操纵系统至少具有如下部件：用于输入操纵力的输入元件；用于将操纵力传递到摩擦离合器的摩擦元件上的传递元件，其中，设有在输入元件和传递元件之间的、具有压力腔的脱耦的中间元件并且还设有触发元件，其中中间元件具有能液压或气动地改变的长度，其中根据摩擦离合器的至少一个衬片的由磨损所引起的厚度减小尺寸，中间元件的长度借助于触发元件以能匹配的方式改变。借助在此提出的操纵系统可以与离心力流无关地进行摩擦再调节。
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公开(公告)号：CN109312855B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780035552.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/14
Abstract: 本发明涉及一种用于控制双离合器变速器的方法，该双离合器变速器具有两个分变速器，分变速器各具有多个能切换的挡位(I，II，III)和布置在内燃机和双离合器变速器之间的双离合器，双离合器具有两个摩擦离合器，特别是湿式离合器，其中，在每个分变速器和曲轴之间布置有能自动操作的摩擦离合器并且通过重叠换挡在分变速器之间进行换挡过程，在重叠换挡期间将接合的摩擦离合器和断开的摩擦离合器在分别在分变速器中挂上挡位(I，II)的情况下相互交叉地断开和接合，并且在重叠换挡之后，将具有断开的摩擦离合器的分变速器的挂上的挡位(I)摘下并且在新的重叠换挡之前挂上与行驶状况相对应的下一个挡位(III)。为了改善双离合器变速器的能量平衡，根据在摩擦离合器上产生的拖曳力矩(Ms(t))挂上具有断开的摩擦离合器的分变速器的下一个挡位(III)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407354B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201680014643.9
申请日：2016-02-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调整和匹配液压执行机构的工作点的方法，其中，体积流量源(3)通过装满液压液的压力管路(4)与液压缸(5)相连接，其中，由所述体积流量源(3)调节液压液的体积(V)，并且所述执行机构(1)的位置的工作点在预定的参数下与通过所述执行机构(1)待被操作的装置(2)相匹配。在一种计算量被减少的方法中，由体积流量源电动机(9)的转动位置和/或所述体积流量源(3)的转动位置推导出所述液压液的用于调整所述工作点所需的体积(Vist neu)。
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公开(公告)号：CN109416089A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039209.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于维持液压式致动器装置(100)中的液压液的压力水平的方法，特别是用于将压力水平维持在与运行点相关联的目标压力值以上，其中，在液压致动器装置(100)中，体积流量源(104)通过填充有液压液的压力管路(106)与液压缸(108)相连接，并且运行点对应于致动器装置(100)的位置，其特征在于，该方法包括调节滞后(166，168)。
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公开(公告)号：CN111712648B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201980012746.5
申请日：2019-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马尔科·格雷特尔 , 洛亚尔·格奥尔格·麦克米利安 , 马库斯·贝尔 , 卡斯滕·迈尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的离合器单元(1)，其具有作为驱动元件起作用的转矩输入构件(2)、作为从动元件起作用的转矩输出构件(3)，转矩输出构件能经由能在使用摩擦配合件(4)的情况下来切换的离合器(5)与转矩输入构件(2)以转矩传递的方式连接，并且具有扭转减振器(6)，扭转减振器具有两个相对彼此减振的用于降低转动不均匀性的质量部(7、8)，扭转减振器布置在转矩输入构件(2)与转矩输出构件(3)之间，其中，扭转减振器(6)的两个质量部(7、8)中的至少一个同时被设计为用于摩擦配合件(4)的载体(9)。此外，本发明还涉及一种具有第一驱动机的混合动力模块，该第一驱动机的从动轴能经由这种离合器单元(1)与第二驱动机的从动轴或变速器输入轴连接。
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公开(公告)号：CN105485203B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510645085.3
申请日：2015-10-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D47/00 , F16H3/006 , F16H15/28
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的双变速器的混合式离合器，所述混合式离合器至少具有如下部件：输入轴；第一输出轴；第二输出轴；具有至少一个压板和至少一个相对应的摩擦盘的至少一个摩擦组件，经由所述摩擦组件在压紧的状态下能够将转矩从输入轴传递到第一输出轴上；和无级传动机构，经由所述无级传动机构能够将转矩从所述输入轴传递到所述第二输出轴上，并且其中至少一个所述摩擦组件和至少一个所述无级传动机构并联。借助在此提出的混合式离合器，连续的转矩传递是可行的，其中同时将消耗保持得小并且实现极其高的舒适性并且还强烈地降低摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN104421351B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201410347702.7
申请日：2014-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的、特别是用于机动车辆的动力传动系的操纵装置和一种机动车辆的动力传动系，所述摩擦离合器具有旋转轴线、至少一个压板、至少一个为了操纵而相对于至少一个压板在闭合位置和打开位置之间能轴向移位的压紧板和用于沿着闭合方向加载至少一个压紧板的弹簧装置，其中，所述操纵装置不仅具有与所述摩擦离合器运动地连接的离合器踏板以用于在驾驶员侧操纵所述摩擦离合器而且具有执行器用于自动地操纵所述摩擦离合器，所述动力传动系具有内燃机、至少一个具有这类操纵装置的摩擦离合器、电机、变速器和至少一个能驱动的车轮，其中所述至少一个能驱动的车轮能够借助于所述内燃机和/或借助于所述电机来驱动。
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